К примеру если система забита то разница температур между этими датчиками может быть значительна, всё верно шкалик на приборке показывает температуру ГБЦ, т.е. самую высокую во всей системе заведомо.
Тебе там ОЖ не пора менять, я бы посоветовал провезти ревизию всей системы - слить ОЖ промыть, выкрутить посмотреть состояние дачиков.

Спасибо,так и сделаю!

Ну у меня так и после промывки, датчик и тосол новые.

а чего на них смотреть то-болванка она и в африке болванка

когда СО промыта и прочищена,то и вент почти не врубается.У меня 2...5 раз за год,при 92-93 примерно включается.

Varvar видел датчик замыкания реле заплывший отложениями голубого цвета, меняли его ибо не срабатывал, у зятя на шохе было дело.

а вы видели датчик нутро которого плавает в тасоле? я менял в голове москаля такой. пока не открутишь не узнаешь что внутри.

Аварийную ситуацию ещё никто не отменял.. Она возникает так же неожиданно , как и ежегодная зима.. Подкрадывается , сцука , и нападает.. И её нужно грамотно и геройски победять ..

эт ты о чем?

Примерно об этом.. а вы видели датчик нутро которого плавает в тасоле? тосоле...

По поводу визга вентилятора печки - у меня такое было. Происходит это из-за износа втулок, в которых вращается ротор моторчика вентилятора.

Вообще вентиляторов для "классики" два - с втулками и на подшипниках. Конечно, лучше поставить на подшипниках и забыть про визг навсегда, но если например жалко денег / хочется самому отремонтировать / просто хочется сохранить родной вентилятор, то можно смазать визжащий.

Честно говоря, не знаю, можно ли по правилам форума давать ссылки в сообщениях, но это ссылка на мой сайт: http://srb-avto.ru/vizzhit-ventilyator-pechki-vaz Там я рассказал о том, как смазал мотор вентилятора печки. Скажу сразу, что это реально помогло где-то на год. Потом в моторчике стерлись щетки и я его поменял на подшипниковый) И, кстати о замене вентилятора тоже написал: http://srb-avto.ru/zamena-ventilyatora-pechki-na-vaz-2106

У меня стоковый моторчик, спустя лет 17 эксплуатации редко стал повизгивать, я его смазал, лет 5 уже полёт нормальный, зимой юзаю часто.

Levit Информация полезная , но зачем поднята тема повизгивания движка печки ??

а где тут аварийно ?

А что , тосол внутри датчика это уже норма ??

ну ты же этого не знаешь пока не выкрутишь......соответственно об аварийности не думаешь. та и это на скорость не влияет

Ребят, выручайте... Полностью отсоеденил все провода от блока предохранителей и всё перепутал... Сейчас имею в итоге кучу проводов и отсоединенный блок, как быть дальше понятия не имею. В инете куча схем, но по цветам я не могу разобрать. Мне бы в помощь фото ваших блоков, толькотдетально. Или хоть что то. Может есть способ как то проверить каждый провод- к чему он ведёт и так далее...

Вот схема ..http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/images/25-shema-2106-old.jpg Способ проверить провод - древний или лампочка или тестер - мультиметр.. Что надёжнее.. Если без пива . на час делов.. А с пивом и за неделю можно не управиться..

Схемка, картинка клткабельная.

клткабельная. Только для 2121.. Они конечно похожи, но я чуток выше и на 06 такую же выложил..

ИванычЪ, у RVDA нива.

Рябятки обсуждение не здесь ведете.Электрика и электроника может по сути и родственные названия,но все же ,есть спец темы : http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...20&start=20

Привет всем! возникла очень большая проблема (для меня)
С чего началось: Машина стояла пол года (зима-весна) и после этого была успешно запущена. Обратил внимание что пищал (тихо) регулятор напряжения. Отъездил около ~850 км. и тут началось.
Суть: С того не с сего перестала заводиться машина. Поворачивая ключ, не крутится стартер. Напряжение есть, аккумулятор заряжен. Пришлось заводить с толкача, и пока ехал до дому аккумулятор начал садиться как ни когда. По приезду, заряд сель достаточно сильно.
Мои действия:
- Снимался стартер - смотрел щетки, они в порядке. Пробовал замыкать на прямую, не вышло, втягивающие - под замену.
- Снимался генератор - там капал на щетки тосол, все протер и промыл от тосола.
- Снимал аккумулятор - плотность в 5 стаканаф 1,22-1,23 в 1 1,25 + сегодня купил мультик - в простое с подключенными клемами выдает АЖ 17,4-17,5 !!!!!!
- Посоветовали прикрутить 3-тью массу (двигатель-кузов )
- Почистил контакты на катушке зажигания
- Заменил коммутатор
- Пищал трех-уровневый регулятор напряжения - поставил простой
Результаты: Не помогло ни на децл
Очень огромная Просьба, разобраться и помочь в этой ситуации.

FeecC а опрос на куй ?
Нет зарядки -пример с ВАЗ 09
гена вроде норм.напряжение плавает.
Масса норм.
Реле норм.
диодныи мост норм..при первой проверке.при второй -не норм.один диод был не цел.и при некоторых условиях болтался..

Не должно быть никаких скруток и потенциально не четких контактов.только плотные надежные соединения и клеммы

FeecC при таком напряжении без двига -перезаряжался

диодный мост у меня ни когда не трогался, он запрелестнный там..

FeecC неужели
если перезаряд знач регулятор и масса ..(про гену не помню)
гену не только протирать.его ишо и проверять можно.по мурзилке то

Замени батарейку в тестере.



Если ты его не трогал, это не значит что он рабочий 100%, даже если он на вид новый и блестит как у кота яйца.
Вообще как определялось, что генератор не работает? Тускнел свет, горела контролька или еще как?

Да тестер неплохо бы и проверить .. Херн сколько он на складах валялся..

а зачем менять тяговое если на прямую стартер не крутил? и что ты замыкал? силу или не силу?
проверить надо было напряжение заведомо исправным вольтметром а потом думать...а не разбирать сразу полмашины. надо еще по колесам попинать и пепельницу вытряхнуть

varvar-s насчет колес не уверен ..а пепелка святое дело.
Вообщем просто так ничо не бывает.
'пищал (тихо) регулятор напряжения'.
Если нет встроенной пищалки-знач электроника ЧЕГО то едва держала.просто так не пищит
=> регулятор..масса..силовые провода...умирающий акб ...ну и генка

Артём , Мужик летом по колёсам пинать должен.. Этим не только давление проверяется , но и , что главнее , яица от ноги отлипают. А вот это тоже святое дело ..

Будьте добры,предложите пару схем по авто .включению света фар.Спасибо!

OPTIMUS PRIME Я хотел бы поподробнее насчет конфетки..

На Мк
на Реле
на таймере 555

Вон Артём предлагает..А я тоже по лирике проедусь. .. не забуду пигалица звона твоих голых коленок...

ну чо
через реле было на semerka info
на таймере -на cxem net
на Мк -тут http://avtoelectro.radioliga.com/device.php?show=dho_2

я вот пока ишо прошивку переписать решилсо

p s на указанном сайте кстати есть и для тех у кого имеется ДСА

Ребята,нужно по проще,я с электроникой не дружу,паять не умею. нужна схема на реле

OPTIMUS PRIME так на соседнем semerka смотрел.
Реле на генератор и куда то ишо..там видел.на форуме..счас на работе,не поискать

OPTIMUS PRIME глянь тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=13939

Не работает подсветка приборов , стоят не горелые ножевые предохранители . При всем этом перестала гореть левая фара и левый габарит . Машина ваз 2106

Виктор, ты уж не первый сегодня. Кому советую.. Не дублируй одинаковые посты в разные темы.. Запрещено правилами.. .ЗАПРЕЩЕНО....Если ты на форуме , то уважай правила форума..

Я так понимаю левый передний? А как поживает правый задний?
Если и правого заднего нет, то по ходу это 7-й предохранитель, в стандартной колодке, у тебя кто его знает какой.
Если правый задний габарит есть, то по подсветке проверь регулятор яркости подсветки, а по гбариту лампочку в плафоне.

И БС и ДС? Если БС то 5-й пред или лампочка, если ДС то 3-й предохранитель или лампочка.

Откуда такая уверенность? Как проверялось?

тебе сюдаа
- http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=14347 Сигнализация. Все проблемы...
- http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=1124&st=20 Отзовитесь кто ставил сигнализацию сам., все вопросы по установке

схемка проще некуда:

включается при погасании лампы заряда аккумулятора.
есть только маленький минус: при использовании ДХО диодов, происходит короткое моргание при включении зажигания.

куда что подключается на этой кнопке ?

что за кнопка и откуда

от ваз 2114 -птф. хочу сделать как на шарике, чтоб светилась при нажатии и при габаритах ещё сегодня ставил другую кнопку, и что прикольно, горит при одном +, то есть там 3 контакта, провод идёт на неё плюсовой, подсоединяю этот провод к двум и при нажатии кнопки в положение вкл -горит лампочка в кнопке думаю вы поняли о чем я =))) как может гореть лампочка когда на ней только один + идет

Схема включения противотуманных фар: 1 – противотуманные фары; 2 – реле включения противотуманных фар; 3 – монтажный блок; 4 – выключатель противотуманных фар с контрольной лампой включения (слева) и лампой подсветки (справа); 5 – переключатель наружного освещения (фрагмент); А — к источникам питания; В — к регулятору освещения приборов.

а где еще 2 контакта? по схеме есть, а на кнопке нет

А по проводам - совпадает. Подходит 4 провода..Имея схему , прозвонить как два пальца ..Об асфальт...

1-2 силовой контакт
B-D подсветка значка
A-C индикатор включённого сосотояния (над самим значком) зачастую он отсутствует, можно сделать, использовав кнопку-донора.