фаза закорочена на том что на моторе стоит(наверное)


Ну если отключить возбуждение и ехать без зарядки, то мотор стает очень оборотистый, быстрее набирает как то легче работает

Барабашка..

OPTIMUS PRIME генератор стандартный? Зарядка идёт?
Есть чё нить другое повесить?

Прокатись минут десять....ну куда нибудь, потом полапай, -какая температура генератора? Готовься может горяче.
Route_66 если бы ротор прилипал бы, значит хана подшипникам. И хароктерные звуки с гены или подшипы или метал шорхает статор-ротор.

Да, стандарт Г222.Зарядка идет только с 1300об
Есть,токо руки никак не дойдут
Проверю сегодня

Норманый ген.. У меня есть такой.. Робит с внешней шоколадкой на ура...

Нормальный, я не спорю.Работает тоже с внешней РН, но подонок воет.И свет мерцает на холостых оборотах,да и работает уже год 6. Переберу да на полку положу

Выть не должно...

И повторюсь при отключении возбуждения вой преращается и вырастают обороты на 400

Значит, тормозится не по-детски. А не должен. Мост закорочен, или обмотка статора. Как вариант - внутри (межвитковое КЗ). Это самый гнусный вариант, поскольку перемотки требует.

Route_66 легче донора взять чем мотать.

Я ж и говорю: гнусный вариант

Генератор не греется.Но обнаружилась новая вводная.Мужики на работе сказали что заводится машина с черным дымом,и первые прогазовки дымит ,да и заводится она неохотно если постоит пару минут.Что это получается,игла чудит?

OPTIMUS PRIME ох...и ах...свечи чё чистые, масло на резьбе есть-? Так бывает когда сальники клапанов течь начинают...выплюноло сгорело, нагрелось- нормально...

Масло сизым дымит,а тут черный.
Выслушаю ваши предложения

От масла дым не черный, а сизый. Черный - это богатая смесь.
Значит, переливает в первый момент. Насколько я понимаю. Хотя на горячую переобогащение может быть и просто из-за того, что бензин испаряется в коллектор.

Что вы думаете по этому поводу?

Уже дописал в предыдущем посте, что думаю.

Ок.купил Уникар 4, поменяю посмотрим что покажет

Юникар весчь.

В 2010 как купил так до этой зимы работала

А с карбюратором шо было ????

Добрый день.
Прошу совета по настройке карбюратора.
Имеется авто 21063, установлен карбюратор 2108-1107010.
Установлены жиклеры 125 ZC/97,5 в обоих камерах
Длинный носик распылителя ускорительного насоса заглушен.
Расход по трассе приблизительно 10 литров на 100 км.
По параметрам карбюратора, в первой камере должны быть жиклеры 165 (тип 23)/97,5.

Достаточно ли этого карбюратора для этого авто? Возможен ли завышенный расход из за такой конфигурации жиклеров и распылителя?
Спасибо.

Привет.. Конечно недостаточно... Информации для размышления..

Недостаточно карбюратора или недостаточно информации?
Какая информация еще требуется?

Под 1,3 этого карбюратора вполне достаточно, душить не будет. Насчет жиклеров - я далек от этой алхимии, увы. Но для начала попробовал бы вернуться к стоковым значениям и посмотреть. В итоге что-нибудь, да прояснится. А может, и так понравится.

P.S. Длинный распылитель лучше не глушить, а загнуть в 1-ю камеру. Так, чтобы обе струйки били прямо в коллектор, не касаясь заслонок и диффузоров. И кулачок №7. Но это уже потом, на завершающей стадии.

Объём двигателя..

21063 = 1300.

Да, и ебонитовой проставки под ним я чегой-то не вижу. А ее там нуна. С прокладками с 2-х сторон, чтобы воздух не подсасывало.

Ракурс фото неудачный. Проставка и прокладки имеются.

Ясно. Это хорошо.

Не факт.. У меня 21063 , покупал с движком 1600 , по документам 1300, сейчас стоит 1500.. Реалии важней теорий..

Точно.У меня 1200 мотор, а карбюратора 2105 не хватает.Так что нужно на прктике проверять разные варианты

По документам 1300... Посмотрю что на движке набито.

На практике проверял вариант 21083 (диффузоры такие же, как у 2108 - 21/23) на 1600. Душить начинало только выше 120 на 4-й (4500 оборотов под нагрузкой).

И глянь еще топливный жиклер 1-й камеры, который внизу стоит, под эмульсионной трубкой. По заводу он там должен быть 97,5 (как и во вторичной тоже). А по факту могли туда нарукожопить накреативить, чего угодно.

Оба топливных 97,5, оба воздушных 125, это и смущает. Буду искать жиклеры, чтобы к стоковой конфигурации привести. Спасибо всем отписавшимся, о результатах сообщу.

UPD. Измерил расход: при старой конфигурации расход составил 9,3л/100. Заменил 125 на 165 жиклер, расход 9,7л/100. Поставлю обратно 125 и закрою тему.

По многочисленным просьбам , перемещаюсь в эту тему
Значитс, купил вот такой вота ремкомплектик:
https://drive.google.com/file/d/1oSv4keDmF-...ew?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1oVOal0BD4N...ew?usp=drivesdk
У меня такой вопрос, стОит ли ставить жиклёры и прочие приблуды, кроме прокладок из этого комплекта, взамен родных? Чтобы сэкономить время на прочистку и продувку родных элементов, у меня всё таки рабочее время и рабочий гараж, в который по концу рабочего дня я должен загнать рабочую ласточку
И если стОит, то что именно из этого набора "юного автомеханика" нужно поставить?
На всякий случай дополню, карб я не снимал, скинул кастрюлю и крышку карба, ничего не отсоединяя.

Шохер347 выкинуть мусор из поплавковой,проверить работу ускорительного насоса,пролить очистетелем карбюратора отверстия.
Раз машина норм ездила,жиклеры не менять! При выворачивании посчитать количество оборотов,чтоб примерно для начала так же установить.
Можно вывернуть прочистить электромагнитный клапан
Все продуть воздухом
Поставить крышку,завести пролить на оборотах очистителем карба обе камеры.

П.С.
Проверить герметичность иглы в поплавкой камере.


Желательно почитать и посмотреть фото по ремонту.
Если есть пк или ноут — скачать пару руководств по ремонту.
Если всё разбирать то.
При разборке,смотрим всё ли НА СВОИХ МЕСТАХ , целостность прокладок,резьб,пружин и т.д.
Изношенное и/или негодное иначе(рваное,сорванное,забитое в хлам,царапанное),воссстанавливаем или меняем на новое

Карб озон. Прокладки пригодятся. Манжет ускорительного насоса тоже.
Старые жиклеры чистить зубочисткой, проводкой, металом ни-ни.
Под карб свежие прокладки из паранита. Дабы исключить подсос. Герметом мазать ни-ни.. Вообще герметик в карбе зло.

Так ты ничего и не сделал... Можно репу почесать... Результат будет тот же..

Короче ребят, нахуевертил я там походу неплохо
Разбирал, продувал жиклёры и гусак, прочищал поплавковую камеру, короче всё самое основное почистил, собрал, и (барабанная дробь) - машина вообще перестала заводиться
После миллиона тщетных попыток, она всё таки завелась, но ХХ нет от слова совсем, завелась только с выжатым в пол газом, и кое-как при этом работала, потом вроде начала раскручиваться (всё так же при выжатом в пол газу!!!), но так медленно, будто бы я еду на горку на четвертой, с 40 км/ч
Короче добил бедную машинку..
Про жиклёры как-то проглядел, вот только сейчас увидел, по ходу я там и накосячил, потому что как они вкручены были я не запоминал, а при сборке вкорячил их до упора
Это парни, подскажите, могут ли такие симптомы из-за них проявляться? И если да, то как их теперь отрегулировать и на сколько их вкручтивать?

Вкручивать до упора, без фанатизма.
Карб так же без фанатизма, шоб не погнуть.
Под карб новые прокладки кинул?

Ты прокладку какую имеешь ввиду, которая между крышкой карба и самим карбом (над поплавковой камерой)? Если её, то не менял, но разве она может такой эффект дать?

Шохер347 всё может.
От нормальной новой прокладки не будет хуже.
Машину прогазовал ?
Регулируй теперича по книге.

Так он его не сымал же.. Тока жиклёры местами поменял и всё...

В общем поменял прокладку где поплавковая камера, по новой выкрутил прочистил и продул жиклёры, всё собрал, закрутил до упора но без фанатизма, итог - то же самое, машина крутится но не заводится, спустя какое-то время схватывает, но только при выжатом в пол педали газа, и с полностью закрытой заслонкой, раскручиваться мотор отказывается, больше 1000 не поднимается, при выжатой газульке.. такое ощущение что карб смесь туда вообще не подаёт, либо переобедненную или наоборот переобогащенную
С крутилками ХХ игрался по всякому, выкручивал чуть ли не до конца, эффека вообще ноль..но на всякий случай хочу узнать, как их нужно отрегулировать, чтобы наверняка завелась? (в случае если полностью исправен карб) Ну то есть чтобы исключить косячность в их настройке
И вообще, подскажите, куда копать и что ещё можно попробовать сделать?

Шохер347 хм,винты качества и количества.
Призапущенном двигателе.
Чо то странно

Неее, я на занлушенном из крутил, потому что на заведённом, я чисто физически не смогу этого сделать, так как если отпустить газ, она сразу заглохнет, да и плюсом на таких оборотах, движок так сильно колбасит, как будто бы он сейчас вылетит, и подлезть туда отвёрткой и регулировать просто невозможно

Шохер347 подкачать вручную топливо,попробуй.
Может пусковое не работает,все тяги на месте ?
Может и зажигание потом проверить...

Всё на месте, топливо покачивал, хотя оно и так в камере было, когда я второй раз разбирал.
Вот тоже думаю на зажигание, но с другой стороны, почему до прочистки с ним было всё хорошо, а сейчас вдруг нужно стало его регулировать

И ещё такая тема, иногда, в момент когда она глохнет, из карбюратор стреляет и дым серый идёт, что это значит?

Шохер347 распределитель зажигания не откручивал ?

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ego-sistem.html

Эх,периодически хочется погонять на Шарике… только сидушки от семеры чтоб

Скажите, здесь всё норм, или чему-то пришёл конец?
https://drive.google.com/file/d/1pOJGRG0lML...ew?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1pSUZS5s7SK...ew?usp=drivesdk
Трамблёр сам по себе откручивать и пробовал менять угол, эффекта никакого не дало((

Решил посмотреть свечи, чё за фигня, так ведь не должно быть?
https://drive.google.com/file/d/1pUTxORqW8I...ew?usp=drivesdk