Проверь разъем БСЗ на трамблере и на коммутаторе особенно! У меня такая дерготня была когда один из проводов отходил... ну и может просто окислится контакт...

тут вот посмотрел видео карбюраторщика Наиля Порошина, где он разбирает и собирает карб 2107, так вот он говорит такую вещь, что карбюратор ни замачивать в ацетоне (ну или растворителе), ни пшикать в него всякими аэрозолями для чистки, ничего этого делать не надо, для чиски карбюратора, в том числе и его каналов, достаточно продуть все каналы сжатым воздухом, тщательно продуть, так ли это?

ну либо там давление надо огого какое, либо карб просто новый и там отложений никаких нету, а максимум что в каналах, это пыль и немного стружки какой нибудь.

Не так.

Есть ещё варианты:Либо зажигание позднее,либо свечи.Если свечи-то попробовать их "силитом"отмочить.Есть такое средство для чистки сантехники.В бензин бодяжат железную присадку-ферроцен.от этой присадки свечи ржой покрываюся.Когда слишком много этой"ржи"на изоляторах-начинается утечка тока при нагрузке.На хх давление в цилиндре меньше-напряжения для пробоя искрового промежутка хватает.А как только газу-машина"лом проглатывает".Для чистки вывернуть свечи и поставив их кверх ногами залить в изолятор Силит.Как он ржавчину съест-поскрести спичкой,зубочисткой ит.п.Как правило изолятор становится белый-как новый.прополоскать водой и ставить.Как вариант просто купить новые.

Привет товарищи ВАЗоводы, у меня проблема с карбюратором...начну с самого начала...поставил я на 2103 с двигателем 1.5 карбюратор 2105 - ..... - 20. он сильно лил, сделал уровень в камере меньше и проблема исчезла....Поехал в деревню, хорошо не далеко отъехал. качусь под горку накатом, холостые начинают прыгать и тут вовсе заглохла....остановился вышел, вроде все в норме, бензин есть но насос не качал, ну я без задний мысли позванил другу он меня домой на тросу притянул, поменял насос ничего...залез в карбюр опять вроде как игла запала...ну я ету проблемы исправил и тут началос....он опять начал переливать, дым черный свечи засерает, троит, детонация слышиться....начал думать, гдето вычитал что если воздушные жиклеры ставить больше то смесь будет беднее, поставил, троить перестала на некоторое время, но опять же заливает и бензин уходит в трубу....холостые либо 1500 - 1700 либо глохнет, зажигание нормальное, на заведеной крутил трамблер, самое оптимальное положение стоит...щас вот прочистил карбюр поставил практически всё новое туда....незнаю будет ли результат....подскажите, может кто знает в чем дело....заранее спасибо

это есть первая ошибка, данный карбюратор для двигателей 1,2 или 1,3, для 1,5 он не подходит, ну а дальнейшие проблемы возможно из этого и вытекают

Из-за резко ухудшившихся погодных условий, чистка карба отложилась до следующих выходных. Был куплен растворитель 646 (15 грн. 0,5 литра, ужас), вот думаю маловато взял. И да, насчет контактов и трамблера, контакты на проводах (от трамблера до комутатора) проверил, все норм, заменил крышку трамблера и бегунок с резистором, ну вроде как вчера показалось что дергается меньше, но вот сегодня опять так же... и еще заметил какие-то хлопки из выхлопной, если стоять у моторного отсека то не слышно, просто как бы небольшая детонация на холостых, совсем маленькая, а вот если сзади к выхлопной подойти, то там более отчетливо, это зажигание?

Ацетоном не рекомендуют, и просто воздухом весь нагар не выдуешь.

иглу на замену. И проверяйте покупные перед заменой, много левака. Вроде, хорошо идут с резиновом кончиком.

Ну а как насчет совместимости? не придеться надеюсь новый покупать?

такой вопрос, он меня раньше чето не интересовал а сейчас я задумался, у меня от корпуса воздушного фильтра не было патрубка забора теплого воздуха, это плохо?

раньше ездило? расход/динамика устраивала? если да, то зачем менять.



летом оно снимается, а зимой без него провалы появляются.

Возможно, что зажигание или бенз хреновый.
Как давно клапана регулировал? Попробуй клапана сделать и цепь подтянуть заодно.
А патрубок на фильтр нужен только зимой, когда ниже нуля на улице. Сейчас его уже можно не ставить.

раньше всё хорошо было, ща настроить не могу...льёт как из ведра. Поставил вчера 21083 по многочисленым советам, настроил отлично...всю литературу по 83 выучил, поставил....не заводиться....Вчера пробовал свечи залил, сегодня свечи просушил и пробовал еще, вроде чуть чуть схватило и всё...Даже незнаю уже 2 месяц мучаюсь, что делать вообще не представляю.


я думаю может зажигание выставить заново....Если цепь растянута могут же проблемы с зажиганием быть?

да этого заводилась?
провода не скидывал или крышку трамблера?
попробуй разверни крышку на 180 градусов.

Здорова, посоны!!!! Прикупил себе ещё шаху и вот такая беда с ней:
На холодную при вытянутом подсосе выше 3000 оборотов, двигатель работает секунды три и глохнет, если подсос убрать до 2000-2500 то в принципе можно завестись. И кстате перед тем как заводится призодится по нажимать педаль газа раз 5-10, иначе стартер в холостую крутится. Манипуляции с бензонасосом никаких результатов не дают(я про тот штырёк, на который надо давить, чтобы бензил пописял дальше). Предполагаю дело в карбе!? Что может быть?

И ещё один вопрос, когда можно будет создавать свои темы, не совсем понял...

ах, да, есть карб от восьмёрки, его приспособить можно? и стоит ли свеч?

читаем правила форума


регулируем карб. выставить зазоры. заслонок и тягу что приоткрывает дросель, переставить на второе отверстие....

вот это да, я ещё ни разу с карбом не работал... А какую-то ссылку для изучения основ можно в студию!?

ну увсех все в первый раз
ну вот у меня в подписи моих постов -есть ссылка, зайди там почти весь мануал на ваз ... есть и про карб. не так все и много но и для азов хватит.
читайте учитесь на здоровье.

У каждого двигатель запускается по-своему. У меня запуск на полностью вытянутом подсосе, а потом сразу скидываю подсос до 1,5 тык. оборотов. Запустил - умничка. Теперь привыкай.

да нет там тяга и рычаг, в рычаге 2 отверстия. с их можно и регулировать

Снял крышку кастрюли и обнаружил такую вещь, когда ручка подсоса засунута верхняя заслонка открыта (судя по ссылке п.9 http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...rbyurator.html)
А вот если подсос вытянуть, она не закрывается, но её пальцем можно двигать туда и обратно(к сожалению на включенном двигателе не догадался проверить). Но подсос регулирует обороты. Так и должно быть??? Помнится, на на зубиле она ходила туда и обратно согласно дёрганью тросика))

на выключеном смотри. тросик закрывает-открывает заслонку....
а при работе она приоткрывает заслонку...

НУ на выключенном когда подсос высунут заслонка болтается, не закрывается.
Что-то не понятно мне. Поезже пойду фары ставить, посмотрю как работает, отпишусь.

зажигание не трогал, только трамблер покрутил

Нашёл временное решение проблемы, если раз 20 на педаль газа нажать, перед тем как завестись, то двигатель не глохнет.

вспомнилась мизансцена из дома-2
-ты ж ее прям за горло схватил!!
-не за горло , а за шею..

эээ, мы теряем порутчика !

Ребят помогайте пожалуйста.Короче у меня 21063 стоял обычный дааз карб,начались с ним проблемы,думал думал машина стояла почти месяц,вчера подошёл раз завелась 3мин поработала и все,решил купить карбюратор новый.Что то ходил ходил,мучал вопросами консультантов,типо можно сразу его закинуть и все?Проблем не будет?Настраивать надо?Короче ля ля ля,настраивать не надо то сё короче купил карб Пекар-к177.накупил фильтром.И с счасливым лицом иду устонавлявать.Установил и хрен,не заводиться,хочет как то пытаеться,но нет.На карбе есть электромагнитный клапан о котором я думал всю эту ночь,честно сказать в кабрах на авто не очень,много лазил что то смотрел как и куда его пихать,а можно на прямую к акуму сделать проводок?или все таки нет?В чем может быть проблема подскожите может что то не так сделал?)
Заранее Очень благодарен.

На правом крыле, от реле лампы АКБ -идет желтый провод, он подключается на клапан ЭМК на карбе. Пока клапан закрыт холостого не жди. Будет работать только при нажатой педали.

Да я понял Оранжевый один он.Его и подключил,эфекта 0(

Ну как обычно ЭМК проверяют?, включи зажигание и поприслоняй/поотсоединяй этот провод к клемме клапана, должны быть щелчки. Если их нет - что-то не так. Если есть - подсоединяй, заводи (не забываем про подсос), прогревай и регулируй ХХ... Не бывает так, что-бы ничего не нужно было регулировать, не верю я в это...

Кроме того, ТУТ упоминается что :
К-175 - аналог ДААЗ 2105
К-177 - аналог ДААЗ 2107
Тебе хуже не станет, но карб тебе похоже продали не совсем тот... Этому 100% регулировать ХХ нужно будет. В остальном не принципиально, но "моменты" могут быть...

еще главное что бы бензин в карбюратор поступал...

Здравствуйте . Карб ДААЗ с элетроклапаном , движок троешный , проблема : завожу на холодную , троит , запах бензина из трубы , иногда глохнет , медленно падают обороты и глохнет , прогревается где то до 70 проблема пропадает двигатель начинает работать ровно , компрессия , свечи , провода все в норме , клапана отрегулированы, зажигание выставлено , кстати заводится с полпинка , машина тянет хорошо , провалов нет

смотрим зажигание, уровень бензина в поплавковой камере.
похоже на перелив.

Я тоже думал на перелив , зажигание безконтактное , получается переливает только на холодную ???

Контакты на крышке трамблера (внутри крышки) и бегунке зачисти. Пропуски зажигания у тебя.

Богатая смесь на ХХ, ИМХО

Спасибо буду смотреть , насчет смеси тоже вариант , потому что свечи выкрутил а они в черной гари

Сколько нужно растворителя (объем) 646 для замачивания карба? а то я пол литра купил, а теперь вот думаю что маловато....

Вообще, должно хватить, но всё зависит от объёма тары в которой будет проводиться процесс. Короче говоря, для среднестатического тазика, объёма 0,5 нбудет мало)))

блин, да что за бред опять с погодой, опять на эти выходные резкое ухудшение с морозами до -7, опять не карб не замочить...

ацетону то пофиг на погоду, можно и при минусе замочить.
только если гараж не отапливаемый тогда холодно буит ковырятся.
и не забудь повытаскивать все резиновые колечки перед тем как отмачивать его.

Это точно, даже в этом есть плюс - в холодную погоду, испарятся будет меньше.

Здраствуйте. мне кажетса ето подходящая тема. У меня заливает 1 и 4 свечу, причем ето происходит после длительной остановки. каждое утро я завожу машыну, свечи заливает, я их выкручеваю, чищу и все в порядки (относительно), всёравно после недлительной работи ети свечи вкрываютса чёрным бархатным слоем который можно стереть рукой, и двигатель подтраевает. Заливает точно бензином, когда заливает из выхлопной сильно воняет бензином.смущает то що именно 1 и 4.Я в етом деле не очень разбираюсь. прочитал форум, похожые вопросы встречались, но конкретных ответов и ришения проблемы так и небыло. зарание спасибо за помощ ЧАЙНИКУ

Раз навыков у тебя нет, гони свой автомобиль к хорошему карбюраторщику, чтобы тот грамотно настроил разрегулированный карбюратор. Цена будет где-то в пределах 1000 рублей.

А конкретные придложения у кавото есть(я не полный чайник, и учитса когдато надо)!!!!

Устранить пропуски искрообразования и отрегулировать количество и качество смеси ХХ, а так-же проверить полноту закрытия ДЗ1 и 2. Все понял? Вобщем так. Бери "мурзилку", ключи, отвертки, снимай, мой и регулируй карб как в там написвно, заодно смени ВВ провода, свечи, зачисти кусочком наждачки контакты в крышке трамблера изнутри, убедись что все собрано хорошо, везде контакт нормальный.. Кстати, если зажигание контактное - может уже того, квадрат не очень-то квадратный? (это к общественности идея) И еще - пиши пожалуйста грамотно, а то так нервирует, кажется что тебе 12 лет и то нету... :-/