движок любит по горячее...

Включает то нормально, а вот выключает не нормально, вернее не выключает вовсе...практически.Поскольку рабочая температура дрыгателя 92-95 градусов.То до 85-87 вентиль не сбивает в городской езде, только очень редко когда светофоров нет, слышно что вырубился.Нафиг оно нужно маслание постоянное, да и вентиль то жалко, чё ему по чём зря маслать то.Ну и колхоз ведь, я избавляюсь от всего колхоза который в машине емеется

ну и правильно. лучше иметь все родное чем с колхоза, ну на крайняк чуток ГРАМОТНОГО тюнинха

дык не первый раз кочегарим до таких скоростей.На драге ездил так воще издевался можно сказать над движкой, 1-60 отсечка


2-120, отсечка(спорно, потому ка был увлечён сильно, возможно было 110 или около того)

3-160, отсечка, ну и далее гонки заканчивались(не на дороге общего пользования)

Заезжал с ланосом чип+ впуск, 2 корпуса ему привёз.Заезжал с приорой, чип, и что то со впуском делалось, до 120 ехали вровень, потом я полтора корпуса ему привёз, видева нет.Так под интерес гонялись.Вот ремешок и сказал досвидос

ну да не любят ни ремешки нагрузок...цепи из железа и те тянуться-чего уж говорить....
ремень чей ставил? бошевский?

стоял дейко, на 111 зубов.Поставили контек. Народ на форумах хвалит и тот и тот, но дейко попадались подделки.

не до таких фирм не дорос. вон на шоху раз взял бошевский еле натянул за 10тык. не послаб ни на милиметр... а наш родной типа "заводской" через 5тыков натягивал по чуть....-хватило на 25тыков разлохматился и клин сошел на нет.

А я менял на контек и ремень гены и ремень ГУРа.Пока ходят, уже кажись 11тыков прошли.Визуально всё ок.Но я в багажнике вожу для гены на всякий.


Вспомнился случай как я с родительницы чулок стягивал для шохи

)))хорошо хоть в чулках кто был...

http://www.opel-club.com.ua/forum/topic/22...9-gm-original/#
по ссыли видно кому нить фоты?
Если да то как на вид такие диски?
Отдают с резиной что на ней за 1900

Не не видно.

не,не видно,надо региться

не знаю как скачать, оно не качается, когда кликабельно, а когда не кликабельно только маленькая картинка.ВОТ БЛИН

Да уж,фото через лупу только смотреть,но смысл понятен.Нормально будет бери,хотя мне больше 5 спиц по душе.

ЕСТЬ ТАКОЙ ВАРИАНТ, но без резины....

ставь на машину и фоткай.))

Второй вариант по-лучше)

Правда там вон скол на диске

вторые вроде получше...

да второй лучше
первый-дизайн начала 90-х..

они де то у Львови))

Сань а тебе от ваза подойдут диски у тебя 4х100,а ваз 4х98,на вазы точно в легкую 4х100 ставиться.

у нас на ваз они не дешевле.)

IGORYAN
Если бы я знал, я в этих вылетах ЕТ не шарю ничего, вроде как 7J ET-49 подходят....
Про ВАЗ не знаю, если разболтовка та то наверное да, я уже месяц выбираю, заколебался вусмерть, меня уже кондратий хватает, и деньги шо на диски собирал 2 раза потратил))И снова насобирал)))

Мне желательно с резиной, ато стыдно ездить с тем что шас стоит(

Вот Игорян как раз и продает свои колеса.Бери!!

кидай в фокуса и вези)

Проще тебе Саню в буса загрузить и отвезти на переобувку) Ко мне не влезут.

Ага, с другой разболтовкой только))

Нет,тут нужно точно знать свои параметры.7J широкие диски, минимум 195-я резина, с вылетом ЕТ тоже нужно конкретней "минус" или "плюс" 49 это очень важно.Когда пишешь ЕТ через черточку не пиши,запутаешь людей.Объясню по примеру классики и твоей:ЕТ классики 29,твоей 49,если поставишь от классики себе то они из арок больше будут торчать наружу,твои же наоборот внутрь уменьшая колею.Если допустим ЕТ-10 то они вообще из арок выпрыгнут))


У него 4х100 у меня 4х98.Большая разница?2мм даже не заметишь когда ставить будешь.

А еще забыл,немаловажный параметр диаметр отв. по ступицу,на вазе 58.6.

понапридумали хрени мать ее,100 параметров учитывать надо,ну не бред ли?
наскоко проще было бы чтобы на 95% хотябы диски подходили бы..

Тогда бы все нужно было подвески всех машин подгонять под колеса а не колеса под подвеску))
Но итак самый распространненый параметр отв это 4х100,у многих авто он такой

Завтра ради интереса попробую на узбека напялить вазовские штампы)) Там как раз 4*100. Мне кажется не встанет.

Даже можешь не сомневаться.Только вылет у дэу около 40.

4 болта-это удел автомобилей класса В (за редким исключением) С-класс и выше-5 болтов (за редким исключением)

Соната и Галант вон вообще D класс, а с 4 болтами) Редкость окнечно, но и даже в D бывают 4 болта.

Соната на 4-х? Удивил. Я знаю только Эпику на 4-х

попридумівали всякой херни с єтими болтами ,...конкуренция все таки

Да, 4*114,3. Очень часто у нас обслживается, поэтому она сразу и вспомнилась)

На 412 5 гаек это что высокий класс?По-моему это не влияет на класс авто


Лачетти тоже самое.

Блин а Вектра А это какой класс авто?
вот чего нашёл.
ШИНЫ
Заводская комплектация:
175/70 R14

Варианты замены:

175/65 R14
185/65 R14
185/60 R14
195/60 R14

185/65 R15
185/60 R15
195/60 R15
195/55 R15
205/55 R15

205/50 R16
205/45 R16

215/40 R17

215/35 R18

Диски

Заводская комплектация:

5.5Jx14 4/100 ET 49

Варианты замены:
6.5Jx14 4/100 ET: от 38 до 48

7Jx15 4/100 ET: от 38 до 48

7Jx16 4/100 ET: от 38 до 48

7Jx17 4/100 ET: от 35 до 40

7Jx18 4/100 ET: от 35 до 40
Кто нить на пальцах объяснит шо такое ЕТ и 7J?

ну вроде J- это ширина диска, вот 5-под 175 скат, 5.5-под 185, и т.д, а ЕТ- это утопляемость крепления диска к ступице, внутрь диска или наружу...

https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=....48572450,d.Yms

Сань,я ж объяснил уже на пальцах что такое ЕТ,как еще проще не знаю))Есть ЕТ минус ,есть ЕТ плюс,а есть ЕТ ноль,Так вот ноль это центр диска,отв. под болты находятся по середине если смотреть в торец со стороны протектора.Минус это смещение в сторону торм. диска ,плюс соотв наружу.
J это да,ширина диска,если взять диск шириной к примеру 7J а резину 185 то резину разопрет к бортам как у меня,знаешь как пытаются на разварки натянуть узкую резину?Тоже самое

Игорь, понял уже.Начитался инета.Так что инфой затарился, спасибо)

Диаметр под ступицу какой у тебя?

блин не знаю, в общей инфе такого показателя нет.

Плохо,так то тебе действительно от ваза подоудут их то кучи разных.

Не надо от ваза. Я бы ни за что себе не поставил, зачем себе приключения на пятую точку искать?)

4*100 выбора чуть ли не больше, чем 4*98

Ну ты померил или пока только в теории очкуешь ставить?))) 4х100 на вазы ставят и не чего,а тут прям беда.Мужик на нексии приезжает у него штампы от ваза стоят,препятствий никаких нет в установке колес.

Завтра на нексии все равно локер снимать, надо не забыть вазовскую штамповку попробовать. Еще сегодня хотел, но не успел.
Я тоже на нексии 1 раз видел 13 штампы восьмерочные.

Один фиг нельзя. Опель шустрый, едет больше 200. На такой скорости такой бой будет при неравномерной затяжке, что зубы можно будет выплюнуть.

Не будет боя,нексия тоже 180 легко идет.Если диск центруется по ступице то тем более все будет ок.

Сань, у Опеля немного МЕНЬШЕ ЦО, чем у ВАЗов. Я лично езжу уже полтора года на 4*100-проблем нет. Единственное-при первой затяжке нужно было потихоньку равномерно все 4 болта затягивать. Потом все ок при снятии/установке колеса.

Продаются центровочные кольца пластик или люминь-и все диски подходят и не бьют! Они по 2,50 были, у меня еще 3 штучки пластиковых где-то валяются... Как раз с ВАЗа на Опель(стояли на Ланосе-ЦО одинаковое!).