Господин поручик хз.. рисовали по вашим стандартам РФ.

Порезали все расстояния...до 5 м стоянка перед п.перехолом.

Красиво,но подозреваю,свет у них никакой... туда хороши Хелла круглые,как у Юрца юрецгуда стояли...те светят отлично

Нормально светят,главное широко, мне подсветки поворотов и доп. обочины, не хватало очень

низкие фары слишком драматизируют состояние дороги. Длинные тени ужасают...кажется, что там огромная кочка, а по факту-плавный бугорок

Норм
Вполне функционально и эстетично.

Согласен с ГП.. Низкие фары это для встречки..

Господин поручик за то лунный пейзаж во всей красе...ни какой драммы

Патрубок откинулся,ну туда ему и дорога,благо заметил не большую утечку и не допустил загаживания подкапотки

Сапун ???

Головка -термостат

Да.. если свищануло бы.. Мыть - не перемыть.. Мать его так.. Молодца.. Упоймал за фост..

Это хорошо, что вовремя.

А как заметил? Лужа?

Во время ежедневного осмотра подкапотки,увидел что с трещины подтеки пошли

Я так и знал!! Ежедневный техосмотр. Ну...дело полезное, но вот как то неправильно это. Концептуально неправильно

Я вобще не правильный человек.Кофе ненавижу,футбол не люблю,на жигулях езжу....

Дело нужное и правильное.
У себя таким же образом вовремя поймал треснутый бензошланг к карбюратору. Когда-то карбюраторщик поменял стоковый шланг в матерчатой оплетке на гладкий импортный. И несколько лет я с ним покатался без проблем. А потом захожу как-то в гараж, начинаю подкачивать бензин, и внезапно обнаруживаю, что рука мокрая. Оказалось, что шланг в месте касания с клапанной крышкой задубел и потрескался. Слава Богу, вовремя заметил. Метнулся в магазин и купил новый (в оплетке, как был стоковый). С тех пор каждый раз проверяю. И, независимо от состояния, все топливные шланги меняю раз в 5 лет.

Господин поручик я раз в месяц заглядываю....это хоть концептуально?

Когда бензин попадает на выхлпгой коллектор (было такое,ага)-он начинает дымиться Заметил дым на светофоре-открыл капот и офигел. Правда не шланг а штуцер выскочил с карба И как такой косяк заметить на ежедневном ТО? Да никак!!

Господин поручик заметь, это произошло у тебя на ходу...это поточные неисправности...седни есть завтра нет...

Концептуально это когда открываешь незамерзайку залить. А больше там и делать нечего. У меня под капотом даже лампы нет. В принципе..концептуально..ибо нех)


Вот и я о том же. Ну утром заглянул..трещин нет...потеков нет. А через 5 минут на светофоре лопнуло и намокло..хз

Старые ДААЗовские бензонасосы страдали выпадением выходного штуцера (латунь) из корпуса (цинковый сплав). Причем штуцер на заводе в те годы (я имею в виду 70-е) конической частью просто запрессовывался в корпус, и при этом даже не зачеканивался. Энное количество машин сгорело таким образом. Причем почему-то чаще других горели "Запорожцы".

Заметить такое при осмотре маловероятно. Но достаточно многие дефекты, как показывает практика, таким образом вполне успешно выявляются. И что самое важное - вовремя, до наступления последствий.

Я так тоже каждый день открываю..Бенз подкачиваю... Испаряется , падла..

Это не видеть нужно а унюхать

И я тоже

насосы такие...или карбы дырявые....в 2 недели раз подкачивал.

Миша.. Ху Иво знает.. Я было пытался бороться.. Просто стоит карб , а у него вся прокладка у поплавковой камере мокрая и распылители с дифузорами.. в обеих камерах.. Доходило до того , что с распылителя капало на заслонку 2й камеры.. На не заведёной и даже на снятом карбе.. И ещё.. Со снятой верхней крышкой - проверял уровень.. На промытом и сухом карбе.. Через минуту бенз вылез на плоскость прокладки.. Вот это окисел какой или бенза такая стала.. Вот и резюме.. как подкачал - запуск при первом прокруте ,а без подкача и 20 секунд может маслать пока уровень не накачаеть.. Так шо не с жиру эта подкачка..

Испаряется. Раньше даже специальный клапан делали, чтобы бенз из поплавковой испарялся именно в атмосферу, а не в коллектор. Чтобы, значиццо, смесь при горячем пуске не переобгащалась без нужды.
Потом его оттуда оптимизировали. Лет уж 50, как.

Дырявый тот кто это говно делает и продает трудовому народу

Ну вот,понеслись проблемы..Итак,едем сегодня и понимаем что не мигает повторитель поворотов.Первая мысль как всегда реле крякнуло,но нет поворотов нет.Включаю аварийку аварийка работает.И при ее отключении начинает мигать лампа заряда,вольтметр прыгает с 12.3-14.3.Заглушил ,завожу,лампа не мигает но заряд на холостых 14.6 если газнуть 12.6.
Ладно,пошел пообедал,открыл капот помацал все клемки,вроде все норм,завожу вроде норм как раньше держит 14.6 на любых оборотах.Я так и не понял как и что тут происходит.
А да зимой был прикол с ключа не хотела глушится,так что у меня подозрение на реле 527,моя думает она мозгу ебеть

Поясни , мил человек , какое такое реле 527 не давало глушить твою машину ?? У меня всегда глушится..

Иваныч у меня генератор 2108,.там возбуждение через лампочку,а чтобы лампочка светила мяеняем штатное реле 702 на 527.
Где то на драйве читал что может не глушится мотор из за этого реле если онозалипает

Замок штатно отключает систему зажигания... А как влияют на работу двига.. Колхозаны Это к Кащпировскому.. даже Олег я сомневаюся..

Добро.Ваши варианты?

Расколхозить и по схеме из мануала.... чих - пых... И поедет..

Иваныч мне штатных 42А не хватает, а этот 80А

Мне хватает.. Жига едет... 6 -8 км в день.. при одном - иногда более запуска стартера.. Потому не глушу при вечернем выезде в магазы..

Так и ладна.. пусть другой ген.. почему движку не глушит ??

OPTIMUS PRIME схемку бы глянуть ...каким боком зажигалка до генератора, тогда выходит она шунтирует ключ замка 30"(кажеться)-так что ли? У меня правда все это дело штатно глохнет через реле. А на классику, люди лупят реле под капотом что бы путь короче был на катушку, мол падение меньше и катушка шпарит искру лучше.
А вот у меня тоже проблемка такая была, проводок что на реле идёт, мамка в гену....болталась и лампа загаралась...
Чистить, поджимать, перепресовывать...
А аварийка и повороты....обычно масса не алле-как первый вариант, потом все остальное.

Проверил,болтается,поджал,если что новую обожму клемку.
По поворотам,чёт предохранитель 9 не ахти нашел,заменил,и изучил что аварийка записана с другого места не через замок,так что как то так.Но не факт что диодный мост умирает,так как напряжения скачет при работе двигателя с 14.5по 12

OPTIMUS PRIME может щетки зависают. Смотрел?

Или умирают..

А как,снять же нужно,а у меня ямы нет.А может? У меня на этом роторе кольца не медные а латунные,дрочь какая то(


Только той весной капиталил,все новое вставил,с того время проехал от силы тыс 2-2,5 не больше

OPTIMUS PRIME а что генератор снять -яма нужна?
Я свои и так запихивал.... Болт с низу доставал. А шоб через верх натяжную планку от помпы откручивал.
Не ну если у тебя защита, то да придется и с ней повазюкаться.

Та защита,и пыльник.И мне желательно на холодном не лежать .сегодня сделал переходник папа-мама с пластиковыми фишками,защелкнулось плотно,внушает доверие.Дыркнул работает.реле начало щёлкать громко. Диодный мост 500 грн,РН 400,окуел от цен.Не буду покупать может будет и так работать

У тя РН на борту или на щетках?

На щетках,и к нему с моста проводок идет

Если на щетках, то можно выкрутить РР -геморно, но возможно.
Все рекомендуют открутить два болта что держат снизу к блоку...а я вынимал только центральный... Брызговики, и защита, да...гемор.

Ни уя вас не пониман.. Какой такой геморой.. Вот себе поставлю на 100 А... Жалко тока помпу.. Па утру и так ремень пищит после запуска... А натяг есть..

Кажись, я тут всю эпопею пропустил, покуда в село катался.
Починил уже, или так и любит мозг?

Route_66 любит-ямы ж нэма...