Походу на супорте нет скобы фиксатора.. http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...h-shlangov.html. но даже если и нету скобы шлангу я ставлю во как

Никогда в пружину не попадает..

ИванычЪ у меня так не встает,сцуко выборка в цылиндре и на конце шланга не дает его так установить

А по фотке вроде лопнувший лучше стоял чем новый.. Я за то рассказываю , что ослабить болт и провернуть кзаду , до упора в штуцер..

Чем же он лучше? Я так и сделал болт ослабил и максимально близко придвинул к штуцеру трубки на цылиндрике

что ещё за ограничитель поворотов руля ? 0_о

На древних нижних рычагах эта упорная площадка кзаду от шаровой.

На сколько знаю на всех около заводских рычагах есть,на кооперативных не делают такого

А разве ход сошки ограничивается не фрезерованными отливами на ней, упирающимися в болты крепления рулевого редуктора ?

С правой стороны так, с левой - так.

Вообще вижу на обеих сторонах есть

Вот при вывороте колес влево ,сошка ложится на упор,а в право не доходит до упора

Леша , у меня восемь нижних в хозяйстве.. И всего три с этим девайсом..Все восемь из далекой СССР.

Даже интересно посмотреть как на моей, в смысле доходят сошки до нижних рычагов или нет. Когда рулевой редуктор 05-ый ставил смотрел только по касанию сошкой болтов крепящих редук. Выбрал примерное среднее положение руля по оборотам и поставил. Морда была поддомкрачена.

Ну на практике теоретическая середина не истинная.. только на снятом редуке можно на пальчиках точно вычислить нулевую точку касания.когда люфт пропадает .. и немного влево вправо он появляется..

Хотелось сделать выворот одинаковым, а все равно осталось как было-больше влево. Трапецию трогать не стал. На сёмке больше вправо, развальщики не сильно старались.

Дима ,я тебе и трындел..если точно знать ноль редука , то можно и все подогнать под это ..

Вот я по оборотам руля середину примерно и посчитал. А колеса при этом оказались слегка повернутыми, подгонять не стал.

По оборотам это сильно примерно. У 01 рулевого редука чутка проще , там баранка и вал в обном положении ставятся. А у 05 редука применяют хитрую вилку для установки одинактвого размера от болтов до сошки. Но на опыте , личном , при нулевом положении редуктора от сошки до болтов не всегда одинаково..

Поменял сегодня РЦС(подогнали мне новый Базальт).Слил всю жижу из системы,залил новую Росдот 4.Прокачал,результат отличный,педаль стала более информативной.
Разобрал я етот цылиндр что потек,конструкцыя сильно отличается от сделаных в СССР,"зеркало"рабочей части в раковынах от корозии,вобщем детали делают совсем никудышними.

С раковинами не айс. Резину пилют быстро. Стараюсь от таких избавляться.

Новый установил,етот не жилец

Пока тепло намыл машинку,вскрыл жидким воском,наполировал пластик и натер резину.
Пару фоток(собакен как назло хотел позировать)

В армии прикалывались тоже резину ваксой натирали, блястела.

Лучше глицерином

У нас еще гусеницы кузбасс-лаком красили.

А у нас , ещё в СССР тип был , сосед по гаражам , пивом шины намывал..

Ух ты и как еффект?Убежал за пивом

слышал про пиво и колёса =) оно должно постоять на солнце с неделю что ли... но смысл ? они покроются пылью через 10 км =)

В армии мы резину мазали гуталином, а технику соляркой, чтоб краска блестела как новая) Перед смотрами техники и при переходе на осенне-зимний период такой гемор случался)

Кран закис,у меня еще такого не было.Что делать?Пробовать сорвать в наглую?

И ежели сорвешь? Зальешь пол, потом гемора...
Лучше уж тосол слей сначала. ИМХО.

Гемор будет по любому,ОЖ сливать,панель расбирать,потом все ето дело скрипеть начнет.Ну что за напасть?

Так гемор по любому - закис же. Но вот последствия срыва...

Я когда помпу менял, мне мой товарищ дал приспособу такую для слива ОЖ. В блоке выкручивается заглушка, а не ее место специальная штучка с надетым на нее шлангом вкручивается, который вставлен в канистру. У меня так 5 литров слилось. С потерей, буквально пары капель тосола.

Эту приспособу в магазах по 50 руб продают с названием краник для блока . и также продают краник для радика . цена такая же.

Не подойдет, я когда пробку на блоке выкручиваю ОЖ не бежит,нужно сверлом ковырять

Это болезнь такая. Там ямка и мусор копится. Но у меня всяко не каждый раз ковырять приходится.

Странно... уж насколько у меня мотор уставший, и то побежала как миленькая...

90 го г.в и уставшая?

Ничего странного , не в усталости дело , а в количестве мусора гоняемого по системе..

Всё починил,нужно было только снять полку чтобы можно было нормально рукой дотянутся,и все закрутилось завертелось

Отлично! Самому предстоит такая процедура. Надеюсь, что тоже снятием полки ограничусь.

Это как повезёт , а то ещё и дно бардачка и бороду может прийдётся снимать..

Ваще не маюсь с этим краном на печку у меня дополнительный стоит под капотом , легко и удобно.

А фото выложить можешь?
Да и хочется не просто сделать, типа летом выкл, зимой - вкл., а чтобы нормально работало все время. И а промежуточных положениях, и с панели рычагом регулировалось. У тебя так? Или просто кран обычный, и по вышеуказанной схеме?

Обычный кран стоит .

а я ставил под капот, просто с газели. и кнопку выводил. открыт закрыт. а тепло регулируется как в иномаркахх потоком воздуха. больше меньше. больше ни как. да и при закрытой заслонке, у нас то воздух из салона не сосет.

Через щели тянет

Сам так езжу. Регулирую потоком воздуха. Но это не нормально. Если бы кран печки нормально работал, то свежий воздух с открытой заслонкой хотя бы был. А так если жарко, окно открывать.

ну че не нормально. на иномарках крана то нет вообще.
говориш из щелей сосет не доожно там быть щелей. и какая она должна по пропускной способности быть?

Не знаю, какого крана там нет, но скажем, если летом включаешь на полную мощность вентилятор, а потом крути температуру в разные стороны, и она меняется. При этом не меняется скорость потока воздуха. А у нас, если кран печки открыт, то как сделать, чтобы из дефлекторов подул забортный негорячий воздух? Никак. Так что, это не нормально, и в ино все не так.