Доброго времени суток.

Поиск курил, но не нашёл к сожалению ответа на свой вопрос. Зарнее прошу прощения если тема поднималась. Но очень прошу помощи.

Итак по теме.

Машинка 100-ка 93 года с 2.6, с климатом. Владею год.
Машина покупалась с Рашн Винтер Картонкой, со слов хозяина термостат менял не помогло, на ходу остывает, поэтому пихает картонку. Сам знаю что это не правильно, но не суть.

До весны было близко. Думал разберусь. Вобщем катался катался. С приходом тепла проблема ушла. Всегда было 90 и всё было ровненько и хорошо. Но в июне месяце приключилась такая темка. Температурка зашла за 90 примерно ближе к 100 по датчику при медленной движухе на светофорах. Ехал к магазину. Вобщем подъехал на парковку. Заглушил. Ушёл. Через минут 20 вернулся. Сел, завел, пупух.... и лужа под машиной... Сорвало нижний патрубок радиатора. Оборвало хомут. Ну согрешил на старость хомута и его нонейм фирму... Подумал, ладно с кем не бывает, заодно как раз заменю ОЖ. Залил красный NORD. Дальше всё было нормально.

А теперь совсем по теме....
3 недели назад двигался по ТТК и получилось примерно тоже самое что описано чуть выше... Разница только в том что сорвало уже не патрубок с основного радиатора, а сорвало патрубок с радиатора печки и плюсом к тому лопнула банка радика печки. Как итог пар со всех сопел воздуховодов в салоне + пара литров ОЖ на коврах и под ними... Т.к. проблема застала прям в пути... Соответственно эвакуатор-сервис... На сервисе приговорили как я и думал термостат (да да я дурак его до сих пор не заменил на момент визита в сервис), ну и собственно радик печки.

Далее поменяли термос вроде как на Wahler, а радик печки за неимением ничего с коротким сроком поставки поставили AVA. Залили так же красный NORD. Всё проверили и отдали машину. Катался опять всё ровно 90 и ни градусом выше всё вобщем ок. Разве что стекла всё ещё иногда в легком налете. Но думаю это из за остатков жижи в коврах. Хотя просушил как мог

На прошлой неделе сажусь в машину, завожу и тут меня постигает нежданчик в виде мигающей лампы низкого уровня ОЖ. Открываю капот, действительно ниже минимума. Под машиной лужа диаметром 10 см, и замечаю мокрую банку основного радиатора с левой стороны (по ходу движения).

Думаю ну раз опять давит откуда то... То возможно тайна в крышке бачка ОЖ. Поменял крышку на Meyle. Заказал радиатор Nissens (ещё не поменял). В эти выходные ездил во Владимир, сейчас там ремонт дороги и стоял вобщем в пробке длиной около 7 км часа 2. Всё это время температура ниразу!!! Выше 95 не поднялась. За бортом было около 2-3 градусов.

Теперь сама суть проблемы. Вчера приехал всё было норм. Сегодня еду и замечаю что как то рывками прыгает температура от 90 до примерно 100-105... Вентиляторы крутятся каждые 2-3 минуты... На разгоне температура немного падает, но стоит ехать хотя бы со скоростью 40 как температура тут же поднимается до 105... И ниже 92 не опускается.... Загрешил на новоиспеченную крышку. Поставил старую. Ситуация стала чуть лучше... Но Всё равно поведение какое то неадекватное. Не верю я в то что при +3.5 на улице... За 2 минуты может дойти до 105...

Вопрос в следующем.

То что основной радиатор надо менять это понятно. Почему происходят такие скачки буквально в течении минуты-двух... На ходу всё более менее, хотя стрелка всё равно шевелится... то около 88 то около 92... На неисправность самого датчика ОЖ вроде не очень похоже...

Куда копать чтоб не менять всё подряд...

P.S. до сегодняшнего дня внимания не обращал... Но ОЖ в расширительный бачок поступает как бы рывками, но без пузырей и прочего... Т.е. на ХХ как бы плевки идут. Это нормально? Или должно быть ровной струйкой как например на Калине... Бачок не распирает, не шипит...