Не думаю что сверлить кнопки-это хорошая идея..мне думается всё же достать купить уже готовые..возможно с ино что то похожее..

Вся фигня в том шо на штатных кнопках лампочка маааленькая 2 контактная....... и СД туда ну никак не воткнуть...... а ГАЗовские кноки у нас рублей по 100 продают..... жаба....... буду делать контрольки СД над кнопками....... а лампы кнопок нада сажать на габарит или на зажигание.......

Облазил всю Южку...... кнопок не нашел..... наверно придеться мутить от ГАЗа ...... + контрольные лампы.....

Аццкая задумка.... Но зная тебя)))))
Что не день, то новые идеи. Таких надо в конструкторы АвтоВАЗа сажать))) И тогда у нас будут отличные машины прямо с конвеера)))))))

Инженер из меня ху....ый...... придумать и нарисовать это даааа....... , а вот воплотить задуманное.......

Помню в 5м классе нарисовал на ИЗО поезд на магнитной подушке....... через 10 лет у японцев появилась действующая модель.......

Насчет Юшки скажу что сейчас трудно станоится найти некоторые запчасти.Я искал передние брызговики ни у кого нет,Эмблему на решётку радиатора для ВАЗ - 21011 то же не нашел.Орнамент задний LADA 1300 SL остекленный не нашел....

Да эти японцы всегда крадут какие нибудь идеии

Значит где-ты была камера....
Твою идею украли! Давай в суд на всех Японцев подадим?

Пацталом)))Всё,японцы в ...опе!!!
Я по поводу кнопочек...неужели на рынке нет их??В субботу поеду на наш знаменитый
оптовый отпишусь...самого очень заинтересовала эта тема..

Представьте себе нет...... раньше было валом....... щас все поголовно твердят што уже не производиться...... есть тока на обогрев и вентилятор...... бесит меня всё уже...... не хочу за ГАЗовские кнопки по 100 и больше отдавать.....

Эээээээ.... 100 деревянных за одну кнопку???? А что в ней такого? Пластик и маленько металла?..
Про такие разговор:
Или про такие:

[quote name='Leo666' post='195114' date='5.8.2009, 2:04']Эээээээ.... 100 деревянных за одну кнопку???? А что в ней такого? Пластик и маленько металла?..
Про такие разговор:
Или про такие:
Про такие..... Нажмите для просмотра прикрепленного файла Бывают и для ГАЗели..... но поизящнее и колодки надо менять....
Вот как для обогрева, хочу штоб все остальные были....

Всем привет)))
вот съездил на дачку на выходных...... замерз там как собака))))) Доделал шумку сзади..... арки оклеил спленом и колонки облагородил войлочной набивкой))))) Отрегулировал клапана..... машинка тише стала заметно))) А то после той истории с цепью там всё разлажено было....
фоток не делал ибо фотик остался дома.....

Привет! Оформил тут твою идею, заценяй:

Неплохо.... )) Но мы говорили о - сероголубой, серый, белый......

Ну что будем проводить замер кто тише?)

Ты давай на встречу приезжай!!!! А там видно будет, но учти што я еще не закончил с шумкой...... тока 70%......

У меня тоже незаконченый вариант, так что на равных будем), щас с перерегистрацией разбирусь и приеду)

Угу, только ты опять забываешь мои реплики)))
Я конечно прикину, как будет с твоим порядком, но имхо, порядок через контраст лучше. И в передаче Overhaulin' по дискавери тоже зачастую выбирают такой вариант...

Я-за! ...За Майка...его вариант!

Прикинул с градиентом синий-серый-белый. Делал наскоро, поэтому выкладывать сейчас не буду.
В общем, под условием сохранения имеющейся краски (путь наименьшего сопротивления) градиент до молдинга получается слишком сжатым. Завтра/послезавтра попробую протянуть его до кромки крыла (сейчас просто лень создавать слои с копиями молдингов-поворотников-дверных проемов), но тогда почти наверняка придется еще что-то мутить с кормой (спереди хром-решетка убирает такую необходимость). Ну и крыша тогда беленькая должна будет остаться.
Кстати, колебался по поводу передних стоек в моем варианте. Логичнее всего, конечно, было бы завершить серый на сварном шве. Но он низковато, некрасиво получится. А вести донизу - придется очень четко на самой машине прикидывать завершение. С крылом-то понятно, а вот с панелью под лобовиком развязаться будет непросто...

Построил два градиента: синий-серый-белый (первая пикча) и просто синий-белый (вторая). Извини, уж не стал тратить время на сведение градиента с ватерлинией в корме по цвету... Серого практически не видно, имхо, а значит в этом случае серый нам вообще не нужен.

А приколльно получаеться)))) Как аэрография...... плавный переход от серо-голубого к белому)))) Мне нравиться Тока такая покраска дороже всей машины обойдеться...... но помечтать то можно.... а?

Ну, предполагаю, что можно и не дороже всей - нужен пульвер, краска и много-много разбавителя))) Чтобы эффект акварели получить

Ф том то и дело..... ни один мастер за обычные бабки не возьметься....... заломят ого - го...... И краску надо 3 вида...... А с баллона такой переход хрен получиш.......

Зачем три вида-то?
Берем пульвер, находим компрессор, серо-голубую краску и разбавитель к ней. Разбавляем, чтоб ложилась как будто чайный пакетик 10й раз заварили, почти на всю бочину, кроме самого-самого верха. След. слой кладем, немного отступив сверху, итд. постепенно процент разбавителя уменьшаем. Я так мыслю...

Ну я так подозреваю што помимо разбавителя придеться в серо-голубую еще и белую добавить, што бы серый цвет добавился...... я так мыслю


П.С низ серо-голубой, потом переход на серую до молдинга или до сгиба дверей..... дальше родной белый...... с мордой понятно там решонка))) на жопу переход до молдинга багажника.....

В список "найти/взять" надо добавить еще нехилый кусок забора - пробовать переходы)))

Ага))) А так же Бокс, Компрессор и Пульвик хороший...... , а так херня в общем то..... или 20 - 30 тонн рублей...... и в сервак загнать.....

Пульвер есть, компрессор знаю у кого взять, а бокс... Хочешь сказать, у тебя на даче нет разборной теплицы системы "домик"? ;)

Я тоже скажу... С плавным переходом (без резкого контраста) в сумерках будет казаться, что белая машина как будто просто запачкана дорожной грязью и пылью... Как после мокрой грязной трассы. Вот именно в такой конфигурации-светлый верх-темный низ. Все прелести перехода цветов можно оценить только в солнечную погоду. Лет десять-15 назад частенько попадались плавно покрашенные машинки...жигули...причем

Была..... из наборных секций (аллюминиевых)...... нагло спз...ена из кладовки в разобранном виде...... Цвет мет.....


Хы... а может я именно этого и добиваюсь.....

МЫХЪ, самое простое решение - разбавить белую краску с лаком один к трем (три части лака) и потихоньку наращивать переход...меньше ошибок...разбавителя меньше расход...

Т.е. я правильно понимаю, что сначала закрываем почти весь борт серо-голубым, а потом сверху-вниз наращиваем много слоев разбавленного белого?

Ваще изначально планировалось облить белым..... а уже потом мудрить с серо-голубым..... Вот шоб как щас ток с плавным переходом....

давайте давайте...делайте...
Mike Indigo да почти так... если от серого цвета переход к белому мутить, то снизу вверх нада наращивать слои...снизу - меньше слоев, сверху(уже по белому цвету) - больше...

Как классно получилось,прям как ино какое то))

Ага.... ток на картинке..... а живьём - всё тот же ржавый, битый таз......

И так господа...... Не повторяйте моих ошибок.....
Седня снова перегрелись из за сраного предохранителя...... И принудиловкой воспользоваться не смог..... т.как неосмотрительно воткнул кнопку в ту же цепь....... т.е просто на замыкание контактов термодатчика.......
Теперь предстоит либо изменение схемы проводки либо изменение цепей питания сильных потребителей, таких как обогрев зеркал, стекла и тд. ......
Ситуация банальна..... на одном преде запитаны силовые элементы вентилятора и обогрева зеркал...... воспользовался обогревом зеркал во время утреннего ливня....... в итоге выползал из туннеля на Сущевке со включенной на полную печкой, што бы сбить температуру...... прибился кое как в плотном потоке к бордюру..... эт хорошо што в салоне оказался пред..... мало удовольствия во время лиивня ковыряться в багажнике..... Нада шота думать с разводкой.....

Нда,не весело.Надо делать кнопку включения отдельно.

Так она и сделана отдельно..... нужна отдельная цепь питания, не зависящая от релле, датчиков и прочей ху..ни....

Во беда...я бы нарисовал сначала все эти цепи....проверил на бумаге...теоретически....Чутье подсказывает, что если в основной цепи будет КЗ...то сгорит и независимая цепь... С интересом жду решения проблемы

Я таки и буду мудрить на бумаге..... дома..... Ибо ща на работе и возможности нет.....

Без лишних потребителей проблем нет..... да и с лишними раньше не было..... это всё мои заморочки с проводкой свои плоды приносят..... Ну как говориться - "Не разбив яйца, яичницу не приготовиш"(с)

Надо глянуть как у меня сделано,там похоже через реле,но вот как глянуть через какой предохраниель,электрик с меня никакой.

Насколько можно судить по схеме, штатно питание вентилятора - отдельная цепь питания и висит на 5 преде дополнительного блока (16А). При установке волговского блока предохранителей ты, скорее всего, объединил несколько цепей.
ИМХО выход такой:
1. Выделить под питание вентилятора отдельный предохранитель (16А).
2. Поставить хорошее (надежное) реле.
3. Если нет доверия реле и датчику, установить силовой выключатель принудительного включения в обход реле, но с этого же преда (см. ниже).


Абсолютно правильная мысль - сгорит!

И опять меня никто не слушает.......
То што вы советуете и так сделано при установке проводки..... реле нормальное!! датчик включения тоже!!! Просто надо УБРАТЬ с преда вентилятора лишнюю клемму (о чем я уже писал выше) и сделать ОТДЕЛЬНУЮ цепь питания на принудительное включение...... сейчас принудиловка находиться в той же цепи - сделана путем замыкания контактов датчика.
Как выяснилось в процессе эксплуатации схемы (сделал только щас, раньше не стояло) схема неверная так как при згорании преда (повод не важен - перегруз или к.з ) вся цепь оказываеться ОБЕСТОЧЕННОЙ и дополнительная цепь нужна как раз для таких случаев....... скорее всего будет поставлена 3х ходовая кнопка от7ки со значком вентилятора и доп. цепи будут подведены туда...... минуя основной блок. Штобы при згорании преда иметь возможность включить вентилятор и устранить перегрев до появленя возможности устранить причину автоматического невключения.

Единственное што напрягает это то што проводка уже вставлена в перегородку кпитально и лишние провода туда уже не пролезут....... ну што ж ...... будем сверлить дырку рядом с проводом питания мафона..... всё равно тянуть к бороде надо....

ава заставила плакать. пишу изпацтола ))))))))))))))))))))))))))))))0

Создается впечатление, что мы разговариваем на разных языках...
Если вылетает пред, который питает только вентилятор, значит неисправна именно эта цепь, в т.ч. и сам вентилятор. При перегорании основного преда, дублируя параллельно цепь с другого преда, мы снова подключаем цепь, вызвавшую перегорание основного преда. Я же предложил в п.3 установить выключатель, не параллельно датчику, а минуя реле и датчик, напрямую, тем самым в случае выхода из строя реле или датчика есть возможность включить вентилятор напрямую. Больше там ломаться, кроме самого вентилятора, нечему. И если пред сгорел - можно вставить лом (шутка).

Надо просто не нагружать цепь питания вента другими потребителями,можно пред поболе поставить(зависит от проводки),а не тянуть какое то резервное питание,т.к цепи гальванически не развяжешь.Насчет силового тумблера,можно,только зачем,габариты у него не слабые будут,хорошего реле хватит,можно 2 поставить для профилактики)))

Никаких силовых выключателей не будет..... будет штатный выключатель 3х позиционный..... и отдельная цепь через реле от АКБ.... , а лишние потребители я так и так сниму..... не ожидал такова облома..... прост раньше рзводка на блоке предов была другая.... сам виноват...

Я бы этим и ограничился...без всяких дополнительных цепей...