Ну и вам драсте.. Имею встречный вопрос.. Это точно про стартер шестёрки ???

Если да , то пожалуйста поясни под каким оно номером..

Ну то что он снят с 2106 это 200%. А вот как он туда попал, не знаю. Я не первый владелец машины. Номер скину чуть позже. Но то , что я не могу найти на него ни бендикса нового, ни релюхи, это уже напрягает. Ещё осталось пара магазинов проехать и если чё... наверное лучше купить новый, чем из г..на лепить конфетку.

Номер- 4216.3708-02
Производитель ( не уверен, что правильно прочитал) Элтра. Россия.

Да, точно, завод Элтра, г. Ржев.
Забил название и номер в поисковик. Выдало эти данные и что стартер предназначен для всей классики и 2121. Штатно устанавливался на ВАЗ 2107.

На данный момент нашёл три ответа на свой вопрос:
Эсцентриком регулируют ход бендикса.
1. Бендикс должен доходить до стопорного кольца.
2. Бендикс не должен доходить до стопорного кольца 2-3 мм.
3. Эсцентриком регулируют сцепление бендикса с вилкой. Чтобы не допустить их случайного разъединения. Кстати это может быть в силу самой конструкции стартера.
На каком варианте остановиться- хз.
Лично мне третий вариант больше нравится, но......

Что скажете?

Прошу прощения, но я тоже в первый раз слышу, чтобы на жигулевском стартере настраивалось нечто подобное. На каноническом СТ-221 точно ничего не настраивалось. Да оно ему и нафиг не надо, все автоматически попадает правильно. Смутно припоминаю, что на совсем уж древних стартерах ("Москвичи", "Волги", советские грузовики), кажется, была предусмотрена регулировка не то штока втягивающего, не то еще чего-то подобного. А про новодельные стартеры, что идут взамен классических, ничего не скажу. Не доводилось иметь с ними дело.

Если он штатно ставился на поздние 2107 и 2121 - может, имеет смысл поискать в сети книжки по ремонту соответствующих лет издания, и почитать там?

Это как раз из древних стартеров. Сейчас все стартеры делают с редуктором.
Вот здесь можно про него почитать
http://www.decort.kiev.ua/start_4216_3708_02.htm

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-starter-3.html

Покрутил я этот эксцентрик. Не заметил чтобы бендикс двигался вперед, назад. А вот вилка смещается по вертикали. Верх, вниз. Может это надо для более лёгкого скольжения бендикса по валу?

Смотря, что вкладывать в понятие "древность". Если год рождения 2000-й, то 1995-й воспринимается уже, как старина. А 80-е - и подавно доисторическая эпоха. Напомню, что СТ-221 массово выпускался с 1970-го. Именно с ним и привык иметь дело.

Х.з., что оно там делает. Может, просто люфт выбирает.

На последнем сайте указано ( в разделе сборка стартера) указано, что эсцентрик нужен для надёжного соединения вилки с бендиксом. Действительно, когда держишь это всё в руках в разобранном виде, создаётся впечатление, что вилка действительно может слететь. Но когда собираешь это в кучу... куда там нах разъеденяться. Всё в притык.

Согласен.. в СТ221 там простая оська...Могу предположить , что поднятая вилка минимальный вылет бендекса.

Кстати, да. Ось вверх-вниз - соответственно, плечо рычага больше или меньше. И вылет бендикса, как следствие.

Это всё теория. А как на практике, хз. Поэтому хотелось бы знать не "для чего", а " как правильно"!

На последнем сайте указано:

8. Устанавливаем эксцентриковую ось рычага привода шестерни. Нажимая на рычаг, проверяем перемещение муфты. Валики рычага не должны выходить из пазов кольца. При необходимости регулируем положение рычага вращением оси. Ключом на 10 мм заворачиваем гайку, удерживая ось шлицевой отверткой от проворачивания.

Добрый день всем! Итак, подведу итог.
Так как я так и не нашел однозначного ответа на свой вопрос, осмелюсь выдвинуть свою гипотезу.
Вариант 4.
Ранее я указывал что при вращении эсцентрика вилка перемещается вверх, вниз. Так вот, всё дело в соединении вилки с толкателем втягивающего реле! Если вилку опустить вниз, то её соединение с толкателем не вызывает никаких проблем. После соединения вилку поднимаем вверх и тем самым исключаем самопроизвольное её рассцепление с толкателем! Ролики соединяющие вилку с бендиксом здесь абсолютно не причём! Они не выскочат ни при каких обстоятельствах. А вот вилка отсоединиться от толкателя может в силу своей конструкции.
Что касается роликов, то от времени они из круглых стали овальными. Даже скорее прямоугольными. Им немного осталось работать. Поэтому, ставлю стартер на место ( почистил, смазал и тд), проверяют в работе. Если всё ок, снимаю и ложу на полку на черный день. Покупаю новый и не парюсь, что где ни будь застряну.
Если не заработает, в металлолом. Не хочу с ним больше возиться. Итак почти неделю на него потратил.
Короче, новый стартер буду брать по любому. Вот как-то так.
Благодарю всех, кто отозвался.

давай.. удачи.. И после маякни , когда наводел рассыпится.. Просто для интереса.. моим то уже по 30 - 40 или больше.. Годков..

Не за что. Просто сложно давать советы по сабжу, которого живьем в глаза не видел. И пощупать его негде.

А насчет новоделов ИванычЪ прав. Вон, казалось бы, эка невидаль - втягивающее реле. Да и фирма одна. Только старое отъездило 30 с лишним лет, пока у него пайка вывода с клеммой нарушилась. И после пропайки оно снова вернулось на машину, и благополучно трудится там по сей день. А новое рассыпалось нахрен за 3 года. История в картинках (а-ля "найдите 10 отличий") здесь.

Благодарю!
Ну что! Собрал. Завелась с пол оборота. Это радует. Пробовал несколько раз. Один раз не было зацепления с маховиком. Бендикс не дошёл до него. Грешу на износ роликов. Хотя может и бендикс проворачивает? Но это вряд ли. Он либо работает либо нет. У меня такие холостые включения уже два года проскакивают. С первого дня как купил машину. И у предыдущего хозяина тоже было такое фиг знает сколько времени. Если бы это было из-за бендикса , ему бы самому пришлось бы ковыряться в стартере. Да и мне самому как-то лень было из-за этого заморачиваться. Просто появились ещё косяки. Вот и залез в него.

Вот такая дороботка уменьшает количество пустых ударов бендекса...

У меня сделано так.. А было и по несколько раз лупит , а не вбивает.. Сейчас крутит сразу.. .

Интересно! Надо подумать.

Вообще эти холостые включения я слышал у многих есть. А вот у нас в семье пятёрка была. Так за тридцать лет ни разу такого не было. И бендиксы меняли, и втягивающие, и стартеры , но по другим причинам. А холостых включений не было.

Тоже не было. И нет. Тьфу-тьфу-тьфу. Стартер СТ-221, болгарский. Стоит с завода.

Сорок лет примерна..

Привет всем! Не стал я ждать пока новый стартер рассыпится. Решил черкануть пару строк. Итак , небольшой итог- два года ежедневной эксплуатации в любую погоду. Ни одного прокола! Это радует. Посмотрим, что будет дальше.

Привет.. Радует , что радует.. Подождём ещё .. лет хотя бы десять..