Да то так кажется я вот с Яремче в Херсон ехал
приехал в Херсон в 8:20 вечера ещё бухали до 3-рёх ночи
проехал 1000 км надо было проехал бы и 1.5
где то после 400 км ваще не ощущаешь расстояния
едешь себе как робот.

Но это разовая поездка, а кто осмелится 6 лет подряд день-у-день по 750 км кататься?

Но это разовая поездка, а кто осмелится 6 лет подряд день-у-день по 750 км кататься?

мне больше интересно за какой х"й он заправляется!?

Самое смешное. У некоторых инжекторных "нешестерок" он тоже есть....

у меня он тоже есть на инжекторе

Ну у меня в авто не трамблёр, а электронный распределитель зажигания, и тоже Бош
Собстно наверное тоже самое, но как звучит то

Зачем тогда подписался на бегунок??? =)

Патаму шо распределитель электронный(управляется мозгами)но бегунок то самый обычный. и крышка распределителя такая же, с контактами которые стираются иногда.И даже уголёк тама есть центральный
Да, например в Вектре А 1.6 и , 1.8 с моно инжектором, стоит самый обычный(не такой как у меня) трамблёр механический.

вот такой он у меня.Справа и бегунок виден.

я пожалуй покатался бы. если бы норм машинка и ремонтировать не надо было)

Сегодня Педального градом побило...На капоте вмятинки, на багажнике парочку...крыша не пострадала. А вот соседский Акцент весь во вмятинках. такии дила((

в гробу таки поездки,седня вот 500 намотал и то не в восторге если чесно,а если каждый день по 750 крутить,то свихнуться можно

Ого,ничё себе.У нас тут пэкло страшнэ...у вас град..Жаль педального.(

Собственно угадываем страну

почему анахронизм, отлично работающая система.Трамблёра как такового нет. есть только бегунок передающий команды ЭБУ куда в какой момент времени кинуть искру, по показаниям ДПКВ, но нет ДАД.Есть катушка обратной связи. Клапан вентиляции топливного бака, и абсорбер.Углы опережения зажигания, и топливные карты зашиты в ЭБУ, которые сверяются по показанием, ДПДЗ, ДТОЖ на мозги, ДМРВ И ДПКВ,( готовят смесь по топливным картам боле всего подходящим по по показанием) и ДК(лямбда зонд)и всё идеальная топливо воздушная смесь готова.
Сколько кинуть воздуха даёт знать мозгу лямбда, ДМРВ, а сколько кинуть бензина ДПДЗ(по положении дроссельной заслонки, и ещё она отсекает на переходных от ХХ) и ДТОЖ
Всё чётко, ясно и понятно.Отказ любого датчика, мозг в аварийном режиме,машина едет.

во мать,а я и не знал,в такой день работать заставляют))

Warrior
В каком месте я противоречу?
Или бегунки есть только в агрегатах под названием трамблёр?Механический траблёр, и электронный распределитель это разные вещи вообще то.ДПКВ это грубо говоря датчик фаз, стоит в блоке, ловит на шестерёнке отсутствующий элемент, то есть фазу, передаёт сей сигнал на ЭБУ, который в свою очередь даёт сигнал на катушку, от катушки в распределитель, далее по ВВ проводам в свечи.Где пережиток такой системы в 1995 году???
И вот ещё.,а у ВАЗа как было в 90-хх годах с системой зажигания?(под словом , наши машинки я подозреваю именно ВАЗ)Хочешь сказать что в те года на жигулях была микропроцессорная система зажигания и инжектор???То есть инженеры ВАЗа оказались настолько умнее, лучше, прозорливее, что ставили всё самое лучшее, а Японские , немецкие, американские не очень умные и ставили наряду с инжектором пережитки прошлого, такие как уголёк, бегунок, и какие то там помехи???И вот теперь чего то произошло и всё изменилось, ваши инженеры отстали на 20 лет почему то....печаль беда.

Lyzhenkov , ты шо, это наш презик.)))

Блок ECU системы Motronic получает информацию от датчика скорости/положения коленчатого вала, от датчика температуры охлаждающей жидкости, устанав ливаемого в кожухе термостата, от датчика положения дроссельной заслонки, от измерителя воздушного потока, а на моделях с катализатором - от датчика кислорода.

На основании информации от датчиков блок ECU управляет топливным насосом, топливными форсунками, оборотами холостого хода и вычисляет требуемую установку угла опережения зажигания и время накопления энергии на катушке зажигания. Эта система обеспечивает оптимальное управление двигателем на всех эксплуатационных режимах, уменьшая расход топлива и улучшая динамические характеристики автомобиля при уменьше нии выбросов вредных веществ в атмосферу.

В системе зажигания Simtec отсутствуют механические узлы.

Блок управления двигателем имеет систему электронного управления зажиганием, которая называется микропроцессорной системой зажигания с индуктивным управлением или MSTS-i. Блок управления расположен под панелью отделки с правой стороны в углублении для ног водителя.

Вместо обычной катушки зажигания используется сдвоенная катушка зажигания, которая управляется блоком управления.

На основании датчиков распределительного вала и индуктивного датчика коленчатого вала определяется верхняя мертвая точка, угол поворота коленчатого вала и обороты двигателя. На основании сигналов от датчиков блок управления определяет момент зажигания и момент впрыска топлива.

На основании информации от ленточного датчика массы потока воздуха блок ECU определяет количество топлива для впрыска в двигатель.

Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха (NTS) установлен в главном воздушном патрубке между воздушным фильтром и измерителем потока воздуха.

Система управления двигателем также управляет клапаном канистры с углем. Вентиляция топливного бака контролируется датчиком кислорода и корректируется блоком управления.

Также блок управления получает информацию от датчика детонации. В связи с тем, что при появлении детонации в цилиндрах двигателя датчик детонации уменьшает угол опережения зажигания, не требуется установка октанового числа топлива.

Эм...да с фазами то я перепутал, признаю
А я не знаю БСЗ оно или нет, не силён я в системах зажигания различных, так, на обывательском уровне только.Зазор да, 0.8.На 06 было у меня БСЗ, но оно не такое как на опеле.Мне кажется на обычный 8-ми клапанник не было смысла тулить другое какое то зажигание.Вот уже Вектра 2000 с 16 клопами и 170 лошадьми то да, там екотек стоит, с катушкой на каждый цилиндр, и модульным зажиганием(вроде бы так оно называется)
Честно говоря поддерживаю и я принцип чем проще тем лучше.Я не возбудился, тебе показалось, всё нормально.
Но если это обычное БСЗ, смысл ставить ДПКВ?
И все остальные датчики, не пойму тогда...

Хелп ми!!)))
Замахался искать откуда можно качнуть майкрософт ворд, на нетбуке установлен только Оупен офис, но там текстовый редактор мне весь мозг поломал, я уже психую сижу, форматирует как хочет, глючит пока нашёл как нумерацию страниц сделать пол гугла пересмотрел.Курсовой печатаю, срочно нужно.Нашёл ворд, качнул, установился но требует смс для активации продукта...блин, проблема...

Ekvalayzer Дякую друже!!!
Если после скачки ещё и не надо активировать с помощью смс я тебя расцелую!!!:)Шутка конечно))

Да и тем более что там установка не нужна,потому как portable версия

Мужики, где под панелью приборов находится провод концевика капота (от лампочки подкапотки)?
Сигу нужно туда законектить.

Нигде его там нет. Нужно отдельно ставить.

Ну плюс где-то же берётся, мож его конец под приборкой и есть)))

Ну плюс где-то же берётся, мож его конец под приборкой и есть)))