Такая я же компрессия,буду ремонтировать!А так можно еще ездить только не тянет уже совсем!

а что именно ремонтировать?все?точить блок и т.д?

Я бы капиталил полностью всё, но можно разобрать, всё промерить, продефектовать и менять именно то что выходит за пределы допустимых значений износов. Повторюсь, Я менял бы большую часть деталей, т.к. скупой платит дважды, тебе ведь вряд ли захочется после капиталки, например, менять маслянный насос тысяч эдак через 20-30, или притирать клапана через 30. Но это моё мнение, решать тебе. Я капиталил меньше года назат, с учётом того, что делал всё сам, вышло в районе 8-10 тыс. А так, мой знакомый отдавал 18 тыс.р.

привет всем .
переду сразу к делу .
есть мfibyf c двигателем 1.6 .Пробег 120 т ( с копейками )
за все время эксплуатации не было не 1 серьезной поломки. Как говориться повезло с движкоми машиной в целом .
По железу ..ни чего не менялось..как купили так и ездили все это время ..
кароч..

Решили не много оживить москвичонка .

что будем менять
верх .
карб ( дааз 2107 ) - покупка ремкомплекта , замена деталей из ремкомплекта
трамблер- замена бегунка , новые провода ( высоковольтные )
голова- меняться,ремонтироваться не будет ****
головка блока , поршневая -- замена поршневой
коленвал - только замена вкладышей

теперь вопросы .
1. важно ли менятьголову ( замена распредвала + клапана ) ,.... не смертельно ,если башка старая останеться , не тронутая ..ремонтом

2. по блоку и поршневой --
а. какую брать поршневую ?
б. какие брать кольца ?
в . нужно ли делать хононгование на поршнях .
Г. блок -- что с ним делать
д. нужно ли делать хонингование на блоке ( в цилиндрах )
е. возможен ли вариант расточки ( ну к примеру до 1.7 под вазовскую поршневую или любую др ..подходящюю )
ж. нужно ли менять коленвал ?

...одним словом...хотелось бы услышать советы бывалых и кто проходил через кап ремонт ,
какие есть ньюансы.... подводные камни ..

гбц в первую очередь дорабатывать. желательно увеличить степень сжатия хотя бы до 10. и расточи все каналы вместе с впускным коллектором. а карб надо было 21073 брать с тайги. кольца бери Mahle. хонингуют вроде обычно после расточки непосредственно там же где растачивали блок. сам никогда не делал. объем установкой нивского колена не делал, точно не скажу, но ставят их и еще нужны шатуны 129 мм. типа того. есть в этом грамотные люди. но вообще лучше по двигану тему в тюнинге читай, там инфы море.

Прошу помощи в таком вопросе:
недавно вышел из строя двиг 1500 на ваз 21061, его заклинило. Цепь пробила клапанную крышку. После снятия оной видно, что успокоитель оборван и смят в гармошку, цепь свободно болтается.
Вопрос номер раз: как проверить состояние клапанов, не погнулись ли
Вопрос номер два: менять ли звездочки, если клапана целы

Хотелось бы починиться и диагностироваться с наименьшими затратами, ибо машина чисто как грузовик нужна. Ну и сразу вопрос: можно ли диагностировать состояние клапанов не разбирая головку?

так померяй компрессию и будет ясно состояние клапанов, звездочки если в поряде так оставляй(с ними трудно что-то сделать)

Т.е. поставить новую цепь, успокоитель и собрать двиг? И далее крутить его стартером?
А как правильно компрессиию мерить?

привет всем! обьясните как разложить правильно вкладыши, ну т.е. с канавками , с отверстиями ! куда их??? двигатель 2103!!

Смотри http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...atogo-vala.html

спасиб нашел все уже!!!

Всем привет.Что бы я делал без этого сайта!!!!Только благодаря вам и решился сам капиталку делать.Парни подскажите,как быть.Маховик поеденый,что лучше,купить новый или только поменять венец?Если менять то объясните как это сделать в условиях квартиры.Я дома двигатель капиталю)))

В квартире не получится (хотя у тебя может и получится:))) В общем сбиваешь старый венец, потом нагреваешь лампой новый и с помощью пассатижей аккуратно одеваешь его на маховик, в принципе я менял отчиму на оке, не чего сложного нет. Ну себе ставил новый мотор, у меня был выбор поменять венец и сцепу или поставить шеви сцепу я выбрал второе :)

так венец можно неменять, его можно развернуть. венец сбиваетса с маховика, потом паяльной лампой нагреваетса и ставитса(с помощью молотка конечно) обратно, только другой стороной. в квартире этого несделать(открытый огонь)

процедура несложная

а если венец нагреть в духовке?его до красна греть надо?

Ты уверен в том, что потом сможешь одеть его на маховик

Всем привет
Нашел в поддоне картера двигателя 4 кусочка проволоки, похоже на стопор. Что может быть и от чего подскажите.


как вставить фотографию?

СПАСИБО Ролакс!

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry408134

Проволока похожа на алюминиевую?Это так?Там такого не чего вроде нет,это походу инородные части))

+100 такого внутрях нету

это когда то криворукий пытался достать чего то,не смог,и со злости разломал проволку и вкинул ее(а может с радости что достал)

Проволока вроде из латуни с напылением (возможно алюминиевым). Вот и хорошо раз такого нет, походу от старого хозяина осталась.

Всем спасибо!

Чем то напоминает пружину от передних тормозных колодок...

Ребят подскажите пожалуйста с каким усилием затягивать болты коренных опор и болты шатунов. Заранее спасибо. Ответы тяни на глаз и прочее не принимаются.
Вопрос снят, шатуны 60 Нм, корешки 78-80 Нм

Здравствуйте. Машинка потихоньку начала поджирать масло, замерил компрессию, во всех оказалось ровно 8. Приехал домой оказалось масло меньше минимума. Может ли компрессия упасть из-за недостаточного количества масла? Или все таки начинать копить на капиталку?

в том то и дело что не уверен)))

прива всем. поцеловались клапана с поршнями, что пойдет под замену?

как это так?

Клапана, поршням не должно ничего быть

Если поршня не треснуты, то страшного нечего нет. Клапана полюбому загнуло, поэтому их под замену. "Голову" надо будет проверить (для этого переверни её и в каждую "лунку" налей керосина или солярки. Оставь на 2-3 часа).

Снимай голову - все станет ясно
Смотря как "поцеловались".... можно легким испугом отделаться в виде замены клапанов а можно попасть на полный кап ремонт...
ЗЫ. валяется таком мотор в гараже, поршень пробило, стенки цилиндров подрало, в голове седла по разбивало... встреча поршня с клапаном прошла на 5 тыс оборотах "успешно"

на всех поршнях выбоины от клапонов и компрессия по нулям везде,100% капиталка?! только незнаю с чего начать даже размера поршней незнаю какие стоят

А какую ты компрессию хочешь при загнутых клапанах? Чини головку...

боюсь еще блок точить придется а не только голову делать. только не знаю с чего начать лучше

Как и сказал выше Mitka, начни с головы

Сказали же - с головки... Ее то в любом случае делать надо.
ЗЫ: А зачем блок точить?

голова уже отдана на шлифовку,надо терь блок выдергивать сам не делал капиталку ни разу((

на поршнях выбоины от клапанов и гуляют пострашному

Отдай токарям, они измерят и скажут на какой размер уйдут...

скажи а есть смысл ставить облегченые клапана на стоковый движок? и на сколько можно максиммум расточить блок 03 по мимо посседнего рем. размера

Читай тему сначала. Подойдут спецы по тюнингу двигателя - расскажут... А зачем тебе это?

облегченные клапана особого смысла ставить нет,лучше головку фрезерни хотяб на 1мм
03 блок точится в 79 и дальше

люблю ночнью по городу погонять)) тогда лучшеродные оставлю,она при стоке из под себе рвала и так

Дядьки расскажите как правильно обработать седла клапанов шарошками,а то боюсь завалить все

сначала 45 градусной разворачиваешь, потом снимаешь фаски 60 градусной и 30 градусной...оставляешь ширину участка ..который под 45 град гдето 3 мм...я еще проверяю клапаном пятно контакта...проворачиваю и смотрю след...если контакт есть по всей окружности...или почти по всей..то все гуд...можно притирать...если нет..то еще немного 45 град шорожкой прохожу...главное чтоб в направляющих клапанов отверстия не овальные были..т е их лучше вообще новые...русские лучше не ставить...SM неплохие...Herzog немного похуже...

направляющие то я новые поставил.шарошками прошел,и как мне сказали на другом форуме не притирая засухарил.налил солярки и в итоге все протекают))))буду дотирать завтра)))

Собираюсь капиталить двигун, блок 03. и вот и думаю у меня остался последний ремонт (это я точно знаю) а вот размер не знаю, и ваще есть ли смысл вытачивать блок в последний размер или может всё таки лучше гильзануть? И какие поршня лучше туды воткнуть?

лучше точить,причем если поледний ремонт то в 79,гильзы всегда успеешь

и снова Здравствуйте :) в общем отдали двигатель без головы и с ржой в цилиндрах, вот стою на распутье капиталить или нет и вообще как...
вводные : блок 21011, сейчас стоят поршни маркировка сверху "Г,стрелка,D,2" , сверху на них типа в центре ямки и еще проточки под клапана,это как я понял предпоследний размер? а следующий какой, ибо точить то все равно от коррозии а можно ли или на свалку? гильзы нехочу.
в общем промерил штангелем мокушку блока и выяснил что расточено до 81,9 примерно,а на моем движке родном 79,4 , в общем понимаю так что с завода диаметры одинаковы 79,0 мой точен на первый ремонт ибо +0,4мм а 011 хрен знает на какой , в общем буду точить свой блок но вот не могу нигде найти сколько всего ремонтов по букварю? тоесть по инструкции дабы не пострадать от узких стенок цилиндров.

Есть хороший двигатель с переборки.

Доброго времени суток, друзья! Помогите, по возможности, мне с таким вопросом. Движком на моей 21063 начал умирать прошло время делать капиталку. стоит это около 10-12 т.р. Мне интересно,есть возможность поставить на мой аппарат двигатель от иномарки (тойота, хонда и д.р.).Ибо двигло на тот же марк с навесным оборудованием у нас стоит в районе 12 т.р. плюс вся остальная дрянь...может есть у кого нибудь такой опыт.пожалуйста,помогите советом!