Ой, у меня тоже магия была, пока ездил. Как-то раз прозевал температуру, и движок перегрелся до 130 градусов. Ну, с тех пор и греется. Порвался ГРМ, еле натянул новый, на какое-то время помогло, а потом опять все по новой - выше 90, и хоть ты тресни. Двигаешься, худо-бедно 95-100, стоишь в пробке... я даже говорить не хочу. Тосол не уходит. Термостат новый, помпа новая. Я, конечно, понимаю, что это ничего не значит, но все же. Пока не накопил на девятку мне еще ездить на этом... этой... на этом. Что делать с долбаной системой охлаждения, которая, словно чертов вампир высосала из меня всю кровь за время эксплуатации этого... этой... этого. Хотя, я, кажется, знаю ответ - в сервис! Вкладывать, вкладывать и еще раз вкладывать. 70 тысяч, вложенных в это мало, надо больше! За лето, чувствую, до стольника добью, легко! Починю охлаждение, сломается сразу две вещи. Или три. Стопроцентно.

Я уже сюда пишу даже не за помощью, а чтобы исповедоваться, так сказать :)

мда читаю про перегревы, аж страшно становится....
у меня к 90 токо в пробках и подползает...
зимой боюсь мерзнуть все таки буду....

Абсолютно такая же беда. Что делать - кто знает, подскажите.

Потому что у классики при более менее исправных агрегатах, с охлаждением проблем нету. У меня вентилятор обдува включался, только когда я летом в бешеную жару с 40 мешками картошки под гору летел. В сильных пробках не стоял.
После ремонта, конечно немного чаще начал включаться вентилятор.


А что вы уже посмотрели? Что вы уже сделали?
После полного прогрева нижний резиновый патрубок гарячий?Радиатор сам гарячий?
А может термостат, хоть и новый не открывается, и помпа ганяет ОЖ по малому кругу?
А может на шкиве помпы ремень проскальзывает? Может там подшипнику хана и ее клинит?
А может в радиаторе заботливым дедушкой 3 кила горчицы насыпано?
А может соты радиатора соломой и мошкарой забиты?
А может завоздушена система охлаждения, и нужно слить все, снять самый длинный патрубок, залить сначала в блок до верха, потом поставить патрубок и залить в радиатор с расширительным.
А может не включается вентилятор обдува?

Причина была в термодатчике - неправильно работал вентилятор из-за него. Поменяли - работает.

И тосол у меня всегда почему то черный хотя часто подливал свежий.

раз свеча в воде...-эт плохо.
дай бог что бы толко прокладка.
а не "повело" еще и ГБЦ.

Случился перегрев.
Оборвался ремень гены, ............

а она и так греется-подогрев то охлождающей жидкостью идет...
а то что дымит, может "мазута" выгорает. что ты там залапал...

а дым... э не выхлопные газы случаем?

Именно дым от высокой температуры... Двигатель сам работает ровно, перегрева на нем тоже нету.
Основной глушитель - не грееться. Только приемная труба.

да ничего там страшного, проверь может уронил что на трубу или заляпал, обычное выгорание. Новые "штаны" например всегда коптят пока краска не выгорит.
И еще проверь провода стартера, а то может до трубы достают.

Да, провода уже спрятал подальше. Я бы забил на это, но я просто не помню чтобы с под капота у меня была такая сауна. Если бы это был просто дим - то пол беды, реально может чет заляпал. Но оно грееться очень сильно - и жар идет приличный - нагревает все вокруг.
Склоняюсь к мнению - что это бензин догорает в трубе, поэтому она так нагревается.

Да к стате, забыл сказать - я еще менял зажигание, ставил БСЗ. После этого запускал - оно работало. Грелось или нет - не помню.
Так что возможно зажигание тоже как-то причасное.

Может зажигание сильно позднее? В глушитель не стреляет?

Тоже вариант. Думал и над этим. К стате да, с глушака иногда что-то проскакивает (редко) - жидкость - имхо бензин - но это только на разогреве.

OK. Я сниму видео - может по нем станет понятно стоит тревожиться или нет.
Да скорее всего вода, так как по запаху на бензин не тянет (очень слабый запах, фактически отсутствует)

Тосол, там у тебя нигде не подтекает ? очень похоже. Там шланг к коллектору подсоединен.

Есть подозрение, что датчик температуры жидкости врет.
У меня сейчас перегрев получается, т.к. уже в третий раз наблюдаю после поездок в 10-20 км выплески тосола из-под крышки радиатора и мокрый снаружи (подтеки) расширительный бачок радиатора (из под крышки идет). Значит тосол кипит, а это перегрев на лицо, а по показаниям температура не доходит и 80 гр. Т.е. я вижу 65-75 градусов.

Думаю в связи с этим и термостат скорее всего накрылся.

А в каких пределах нормы и более нормы (т.е. перегрев тосола в системе охлаждения) лежат показания?

Спасибо.

.... я просто глушу машину.
Сам радиатор еле теплый. Мотор - тоже. Трубки радиатора - только начинают нагреваться. Только сама труба раскаленная.

так приемная труба -имееться ввиду штаны?

если так и они перегреваються на раз. значит сгорание топлива идет именно там (дожиг). чревато прогоранием штанов. да ихрен то с ними. но и выпускных клапанов,а это уже чревато...
-заведи машину и сними крышку кастрюли-посмотри не льет ли у тебя там бенз рекой. и как она у тебя работает на подсосе? или уже на холостых

-и выстави (проверь) зажигание ПРАВИЛЬНО, а не временно пораньше. на форуме есть темы про это дело-почитай. позднее зажигание тож наносит движку вред ,а не только одно раннее..................
думаю тут где то и кроеться засада

.......... Соглашусь - что бенз догорает в приемной трубе... Наверное чистить карб нужно...

Проведи эксперимент: подойди к любой машине кроме своей и проверь ее штаны после минуты работы а еще лучше мазни их литолом чуть-чуть.
Температура отработавших газов около 800С.
Думаю нужно создать тему перегрев глушителя

Ищи течи масла охлаждающей жидкости, если их нет то выгорит и все исчезнет. Шланги печки проверь на целостность. Следи за уровнем тосола и масла.

Случился перегрев.
Оборвался ремень гены, перестал работать датчик вентилятора, термостат сломался, шланг из расширительного бочка расплавился, тосол вытек(пришлось залить воды), крышка радиатора расплавилась.
Вроде все поменял, осталось крышку и датчик(купил новый все равно не работает)
И вот вопрос. Может прогореть прокладка где второй цилиндр, потому что заметил что он перестал работать и свеча в воде.

Думаю нужно создать тему перегрев глушителя

новый радиатор...
думаю "холодная сварка", или обычная -вряд ли поможет...

Новый не вариант(

если так то паяльник в руки и паять потом обточить. только паяльник надо ватт на сто. сквозняков ноль. терпение. навык пайки. кислота обязательно. ну как то так.

rab_need
Это старый скол оставь его, раньше же с ним ездил. ГБЦ не повело проверял? Просто если уведена то тосол выгонит снова. А если нет то это машине не страшно.

Тоесть у тебя на холодную воду выбрасывает из радиатора?

На холодную если перельешь, то да выбрасывает чуток потом нет. А когда нагреется то пар валит через нее.

Кожух вентилятора есть? Включается вентилятор или нет?
У тебя нет сброса тепла в самом радиаторе. Т.е. Или он забит изнутри или снаружи. Или датчик плохой.
А вообще я себе поставил принудиловку и проблемм не знаю т.е. крыльчатку нива и кожух радиатора

А чем паять? там же не железо совсем. А непонятно какой материал.