нет
машина едет на автомате даже в легкую гору поэтому стопари горят вне зависимости от желания

Из D в N можно и так, без ПТ? Я так и делал-ставил в N и включал ручник. Потом ПТ-выключаю ручник и включаю D.
Вопщем-одно нажатие ПТ можно сократить! СПС Автоудержание есть, но все равно держать ПТ нужно...а это не позволяет моя религия)

ты не с климат контролем спутал и печкой?
а форточки да, ни к чему. ну здесь хоть тоненькие, а вот у форда Си Макс дак вообще толстенные. ухудшают реально обзор.

завтра попробую..вроде у меня не получалось так..а что оно дает на Д на ручник ставить нельзя чтоли?помойму бред какойто.

огни заднего хода.

Кстати-да! у меня заклеено)


ну почему ж нельзя? Наоборот-ставьте на ручник...машине пофих на чём ее удерживают, зато стопари слепить задних не будут
Я на зятевом фф с акп так делал...тоже сначала не знал, а потом раскинув мозгами , понял-что без разницы-чкем стоять-ручником или ПТ

привет ФРАНЦУЗАМ!!

ну это нужная, на мой взляд, вещь. в таких машинах ручки сделаны не так как у нас на классике и по-этому наши женещины царапают маникюром и колечками эти ниши. и ещё я пороги бы заклеял. тоже места, подверженные высокому риску. пороги высокие и широкие, а посадка глубокая.

Хорошо вам с одной ногой можно управляться . А я и на ПС и ПТ и на ПГ.. А за ручку КПП так не отрываясь почти. Но если правильно телепать , то ПС можно экономить.

Олег, я бы не обиделся и на жабоедов
Привет!

а зачем тогда

анекдот-один олигарх хвастается другому
-в моей машине всего две педали. Одна газ, а вторая....
-да знаю-вторая тормоз!
-не! одна газ, вторая нефть!!

Сан НИК....Привет ,ну я же не жабоед! а уничтожитель французких авто

Вопщем-если машина не катится в N, то ручник и не трогаю

я не за это спрашую..ты пишеш что надо в Н ставить лиш потом в ручник-почему тогда сразу не надо ставить..завтра попробую все варики на 2-х хондах,мазде,лексе и ниссане
епта,607 пыж забыл там тоже калаш стоит))

Объясняю-ручник можно ставить и в D. Но для снятия с ручника нужно опять нажимать ПТ. Короче!! Не морочте мне голову)

О! ...и это непонятно зачем))

Ручник э -ле- ктри- чес -ки-й. Со своими тараканами)

усе))теперь въехал))

наверное не с тараканами, а с микросхемами?)

Х.з. Вот в Мазде пауки какие-то любят погужеваться..Аж отзывную кампанию объявляли)

тоже читал дето..обошлись дезиком NEO кажись цуки..хм ,так и мы так тоже умеем

Та делают машины из вторсырья...вот и лезут туда всякие жуки и др. паукообразные)

ишь колорадские какие нехорошие лезут))

Могу ошибаться, но вроде на ул. Фрунзе, в районе магазина "Колесо", на противоположной стороне есть СТОшка, там пленку клеят...

Ну вобщем-то я и не отрицаю что не едет, я ведь писАл про нажатия на ПТ чтобы снять/поставить на ручник.


Александр, Вы это проверьте, может АКПП вашего дримлайнера иным макаром управляеться, а то насоветую щас

я тоже не представляю без него жизнь...)

спсибо за наводку. а шо по чём не в курсе?

Сделаю небольшое лирическое отступление- скажу пару добрых слов в адрес первого Дримлайнера. Единственный его недостаток-это огромная популярность...и, как следствие, уничижительно пренебрежительное отношение cо стороны завистников или просто снобов...Его имя стало нарицательным, особенно в словосочетании с "кредитной помойкой"). А вот мне эти обидные клички были как-то по барабану...я просто радовался общению с моей любимой машинкой...и начхать на снобов
Продал с сожалением, но с уверенностью, что он не опозорится никакой поломкой или отказом.

Таким я его запомню!

а я, таким...



плохо, что на мобилку снимал, надеюсь Тыковку уже выложу в фулажди качестве...

Сегодня случайно проехал км 150... И один раз случайно наступил на тормоз (по привычке-вместо сцепления)) Жесть..левую ногу нада привязывать куда-нить)
ну и в сравнении с ФФ посадка за рулем несколько другая- во-первых пряжка ремня не где-то там за спиной , а прям справа чуть впереди...я по привычке руку назад завожу, а оно вот, рядышком) Подлокотник двери чуть ниже расположен, центральный тоже чуток ниже, поэтому вальяжная посадка, когда локти на поручнях несколько неудобна...Но с другой стороны это хорошо, ибо на ФФ из-за слишком удобных подлокотников трудно заставить себя держать руль двумя руками. А здесь держу руки на руле...по-правильному! Там изнутри на ободе и приливы есть-большие пальцы очень удобно туда ложаться и не сползают). Но вот управление музыкой с руля это просто ахтунг (в сравнениии с ФФ) Громкость слева, настройки справа...да еще и пальцы туда естественным образом не дотягиваются-аж на шпагат приходится их раскорячивать. Такшта...тут ФФ со своим подрулевым джойстиком на порядок удобнее! ...впереди планеты всей!
Засек свои любимые показатели-скорость и обороты. Получается, что на 100 км/ч прим. 1600 оборотов...недурно-с)




даже здесь видно замок ремня!

А на ФФ какой двиг стоял? сколько коняшек?
просто я ФФ рассматриваю как основной вариант замены калины. Объясню почему. У начальника такой же ФФ с 1,6л, на механике и несколько раз мне доводилось кататься на нем. Мне машина оооочень понравилась, двигатель тянет, подвеска работает на отлично, посадка удобная. Соглашусь с Александром, джойстик на фокусе мал, но функционален)) Единственный недостаток какой я заметил, слабая шумоизоляция арок, когда ездили зимой или весной, сидя сзади я очень хорошо слышал все камешки и лужи.

Самое главное - брать 2 литра. 1.6 не едет вообще, даже на механике... Нексия после фокуса 1.6 показалась самолетом)
А потом прокатился на фокусе 2л купе, вот он едет так едет, а жрет те же 9л на сотку.
Шумоизоляция на фокусах слабая, есть такое дело. Но как машина в целом ничего, но я бы не взял из-за чрезмерной популярности у угонщиков.

Хочу добавить про надежность. За 240 тысяч км купеха до сих пор не жрет масло, компрессия в норме, по подвесе менялись только стойки, стойки стаба, шаровые и ступичные подшипники.

В плане ремонта фокус ненавижу,слишком все неудобно,недоступно,спец инструмент кое где нужен.Либо к мастерам гонять либо пусть не ломается,чем самому его ковырять.

Повезло мне, что ремень ГРМ не в мою смену меняли, там говорят вообще муторно)

Мой был о 115 л.с. 1,6 мкп. Не знаю, как там нексия, но я никогда не чувствовал себя изгоем в дорожных и уличных гонках)
Научитесь правильно переключаться и будет вам щастье в баттлах с узбечками! У коллеги Октавия 1,8 тси...как ни поеду с ним-он мне всё хвастает, как она здорово разгоняется...а тут как-то поехали на моей машине-пришлось выруливать на главную в плотный поток-естессно-я раскручивал в звон...он аж испугался-ты чего, мол, аж до 7 крутишь? Так движок там после 4-х второе дыхание приобретает-тянет будь здоров!
Арки-да, шумные. Но ведь не целый день же по гравию ездим! Зато это прекрасный индикатор состояния дороги-если начали барабанить арки, значит летят камушки...значит нужно увеличить дистанцию, чтоб твою машинку не посекло дробью от впередиедущего!

к вопросу о расходе

Вот про что и говорю,я никогда не берусь за грм фокуса,одного раза хватило,5 часов работы за копейки.Лучше 10 грм вазовксих 16рей.

Замена ремня по регламенту-через 150 тыщ

вот и на шефском фокусе тоже 1,6л, я в свидетельстве смотрел, только там было написано 99,9 л.с, видимо из за налога)))
так у него свой Рав4 с 2,0литрами, правда на автомате. Говорит что рав тупой, по сравнению с фокусом.

Я не верю бортовому, 6.7 невозможный расход. Фокус 1.6 по трассе ест 7, по городу 9. У двоих знакомых 2008 и 2009 года, брались новыми, оба седаны 1.6.
Шкода 1.8ТСИ просто валит, а не едет, тут ты сильно льстишь бывшей машинке) Даже фокусу 2.0 октавия 1.8ТСИ не по зубам.

Мои ощущения от 1.6 - очень слабая тяга на верхах, мотор ревет, а машина практически не набирает. На 2.0 же вбивает в сиденье прямо со старта, можно спокойно и быстро совершить нужный маневр, не мешая при этом другим участниками движения.
Так что совет Kardinal'у, если брать, то только 2.0 на мешалке)



На 89т.км. уже был в трещинках весь, хорошо, что хозяин попросил осмотреть ремень...
Так что ну его, этот регламент! Даешь цепь и 2 литра)

Кто то ездиет до такого срока на одном ремне?У меня завод говорит что ремень на 200 тыс. должен хватить,но кто ж так рискнет!?Тем более в наших условиях пробок,раза в два нужно сократить этот регламент.

1,6 движок есть 100 и 115. Последний-с изменяемыми фазами, более тяговитый и экономичный

Оба 115. Я тогда просто не представляю, как тогда едет 100 л.с.)

Пыжик то небось прям самолет после фокуса? В пробках то точно всех фокусоводов уделаешь)

Согласен,тем более там уже цепь грм и не так стремно за нее.

Конечно-2 литра лучше, чем 1.6 ... Но только при мне не говорите, что ФФ овощ, да?)
На Октавии есть дурацкие подсказки-когда какую передачу включать. Вот коллега по этим подсказкам и включал 6-ю при 45 км/ч....а вторую через "два метра" после начала движения. Естессно-с таким алгоритмом я его обую в два счета))

Понимаю, отличная машина, надежная, тут полностью поддерживаю. Но все равно обгонять на ней не самое большое удовольствие)

следующее авто будет только на автомате. мешалка надоела..
но при самом худшем раскладе калину и приору всегда смогу купить

Я на 100 сильном ФФ (автомат) в Крым ездил...вчетвером. Остались только приятные впечатления, в т.ч. и от обгонных способностей машинки) Просто нужно применять правильную тактику обгонов ! Единственное место, где ощущалась маломощность это затяжной крутой подъем от Никитского ботанического сада наверх, на трассу. Ну и расход огорчил-11.3 средний



у каждого двига свои болячки. Нужно на профильном форуме полазить-поизучать вопрос.
Насчет ресурса ремня-мне в сервисе сказали, что на 80-ти самое время менять. Цена вопроса-около 24 тыщ. Огорчили меня конкретно. А когда я почитал регламент, то понял. что не огорчили, а наипали)

у меня на Кирюхе тоже БК выдаёт подсказки, да только пользуюсь ими крайне редко, как и мне кажется большинство, у кого они есть. тут по обстановке чисто интуитивно всё происходит. это скорее подсказки для максимально экономичного режима за городом. в городском цикле такой явно не приемлем. ибо задудят нафик все.))


ну это ж их хлеб... кули. их поянть можно