наверное не с тараканами, а с микросхемами?)

Х.з. Вот в Мазде пауки какие-то любят погужеваться..Аж отзывную кампанию объявляли)

тоже читал дето..обошлись дезиком NEO кажись цуки..хм ,так и мы так тоже умеем

Та делают машины из вторсырья...вот и лезут туда всякие жуки и др. паукообразные)

ишь колорадские какие нехорошие лезут))

Могу ошибаться, но вроде на ул. Фрунзе, в районе магазина "Колесо", на противоположной стороне есть СТОшка, там пленку клеят...

Ну вобщем-то я и не отрицаю что не едет, я ведь писАл про нажатия на ПТ чтобы снять/поставить на ручник.


Александр, Вы это проверьте, может АКПП вашего дримлайнера иным макаром управляеться, а то насоветую щас

я тоже не представляю без него жизнь...)

спсибо за наводку. а шо по чём не в курсе?

Сделаю небольшое лирическое отступление- скажу пару добрых слов в адрес первого Дримлайнера. Единственный его недостаток-это огромная популярность...и, как следствие, уничижительно пренебрежительное отношение cо стороны завистников или просто снобов...Его имя стало нарицательным, особенно в словосочетании с "кредитной помойкой"). А вот мне эти обидные клички были как-то по барабану...я просто радовался общению с моей любимой машинкой...и начхать на снобов
Продал с сожалением, но с уверенностью, что он не опозорится никакой поломкой или отказом.

Таким я его запомню!

а я, таким...



плохо, что на мобилку снимал, надеюсь Тыковку уже выложу в фулажди качестве...

Сегодня случайно проехал км 150... И один раз случайно наступил на тормоз (по привычке-вместо сцепления)) Жесть..левую ногу нада привязывать куда-нить)
ну и в сравнении с ФФ посадка за рулем несколько другая- во-первых пряжка ремня не где-то там за спиной , а прям справа чуть впереди...я по привычке руку назад завожу, а оно вот, рядышком) Подлокотник двери чуть ниже расположен, центральный тоже чуток ниже, поэтому вальяжная посадка, когда локти на поручнях несколько неудобна...Но с другой стороны это хорошо, ибо на ФФ из-за слишком удобных подлокотников трудно заставить себя держать руль двумя руками. А здесь держу руки на руле...по-правильному! Там изнутри на ободе и приливы есть-большие пальцы очень удобно туда ложаться и не сползают). Но вот управление музыкой с руля это просто ахтунг (в сравнениии с ФФ) Громкость слева, настройки справа...да еще и пальцы туда естественным образом не дотягиваются-аж на шпагат приходится их раскорячивать. Такшта...тут ФФ со своим подрулевым джойстиком на порядок удобнее! ...впереди планеты всей!
Засек свои любимые показатели-скорость и обороты. Получается, что на 100 км/ч прим. 1600 оборотов...недурно-с)




даже здесь видно замок ремня!

А на ФФ какой двиг стоял? сколько коняшек?
просто я ФФ рассматриваю как основной вариант замены калины. Объясню почему. У начальника такой же ФФ с 1,6л, на механике и несколько раз мне доводилось кататься на нем. Мне машина оооочень понравилась, двигатель тянет, подвеска работает на отлично, посадка удобная. Соглашусь с Александром, джойстик на фокусе мал, но функционален)) Единственный недостаток какой я заметил, слабая шумоизоляция арок, когда ездили зимой или весной, сидя сзади я очень хорошо слышал все камешки и лужи.

Самое главное - брать 2 литра. 1.6 не едет вообще, даже на механике... Нексия после фокуса 1.6 показалась самолетом)
А потом прокатился на фокусе 2л купе, вот он едет так едет, а жрет те же 9л на сотку.
Шумоизоляция на фокусах слабая, есть такое дело. Но как машина в целом ничего, но я бы не взял из-за чрезмерной популярности у угонщиков.

Хочу добавить про надежность. За 240 тысяч км купеха до сих пор не жрет масло, компрессия в норме, по подвесе менялись только стойки, стойки стаба, шаровые и ступичные подшипники.

Сообщение отредактировал vad_ik - 2.5.2014, 23:01

В плане ремонта фокус ненавижу,слишком все неудобно,недоступно,спец инструмент кое где нужен.Либо к мастерам гонять либо пусть не ломается,чем самому его ковырять.

Повезло мне, что ремень ГРМ не в мою смену меняли, там говорят вообще муторно)

Мой был о 115 л.с. 1,6 мкп. Не знаю, как там нексия, но я никогда не чувствовал себя изгоем в дорожных и уличных гонках)
Научитесь правильно переключаться и будет вам щастье в баттлах с узбечками! У коллеги Октавия 1,8 тси...как ни поеду с ним-он мне всё хвастает, как она здорово разгоняется...а тут как-то поехали на моей машине-пришлось выруливать на главную в плотный поток-естессно-я раскручивал в звон...он аж испугался-ты чего, мол, аж до 7 крутишь? Так движок там после 4-х второе дыхание приобретает-тянет будь здоров!
Арки-да, шумные. Но ведь не целый день же по гравию ездим! Зато это прекрасный индикатор состояния дороги-если начали барабанить арки, значит летят камушки...значит нужно увеличить дистанцию, чтоб твою машинку не посекло дробью от впередиедущего!

к вопросу о расходе

Вот про что и говорю,я никогда не берусь за грм фокуса,одного раза хватило,5 часов работы за копейки.Лучше 10 грм вазовксих 16рей.

Замена ремня по регламенту-через 150 тыщ

вот и на шефском фокусе тоже 1,6л, я в свидетельстве смотрел, только там было написано 99,9 л.с, видимо из за налога)))
так у него свой Рав4 с 2,0литрами, правда на автомате. Говорит что рав тупой, по сравнению с фокусом.