Надо было делать все по порядку, заменил термостат - проверил, потом уже к датчику лезть, а так хрен знает на что теперь грешить. Про датчик от москвича 82-87 он вроде, ставил его я на Волгу, так вот скажу одно, что с ним у тебя вентилятор почти не будет выключаться., так как до 82 в городе карлсон устанет охлаждать двигатель, тут надо и с термостатом что то мудрить, ставить более низкий предел.



Время покажет )))

Лет 5 назад поставил себе такой - 87 - 82 С (87 включ - 82 выкл) При исправном термостате - просто блеск. Электро-мотор включается не так уж часто, как Вы пишете, примерно 30-40% от общего времени стояния в заторе. Температура не выходит за 90 (по стрелке). С датчиком 92-87 постоянно заходило за 90! В пробке теперь - благодать! Датчик французкой (или итальянской фирмы) Jan Mor от москвича. Искал сейчас такой же про запас, пока нигде не найду ... Советую.

Здравствуйте,помогите решить мою проблему,машину купил год назад,недавно начала греться в пробках и вообще на холостых,затем тосол пошёл в салон(при закрытом кране печки капает,при открытом уже течёт струйкой) надо менять кран?

Так точно!

Конечно менять)) Немного странный вопрос))) К протечке видимо еще и воздух в охлаждайку подсасывает, пробки воздушные, перегрев.

Спасибо,за рулём просто тоже недавно :-) буду заниматься!

Привет всем!!! С приходом жары началось что то не понятное !!! Машина начала греться и в пробках и на трассе чем больше оборотов двигателя тем интенсивнее температура поднимаеться !!! Глушу движек при температуре по датчику 87 гр. открываю капот а там тосол кипит!!! Что это может быть??? Карлосон включаеться при 92 гр. по прибору ,меняный тосол,термостат шнивовский новый!!!!

греца по трасе может в следствии того что неоткрываеца (заклинил термостат это больше вероятно), сильно забит радиатор охлаждения и его надо чистить (средне вероятно), воздушная пробка гдето (ну это маловероятно )

а как определил,что тосол кипит??в расширителе чтоли?
судя по описанию,у тебя все в норме..

Товарищи, вентилятор работает постоянно. Ваз 21063. Что за дела?

датчик на радиаторе смени

А они отличаются по температуре срабатывания?

конечно..наш 92-87

Когда заводишь тоже что ль работает ?
А на улице сколько температура ? если за 25 и по городу, то это почти нормально, промой и продуй на всякий случай воздухом радиатор снаружи.

да не,написал же-постоянно..

Да Миш кипит в расширитель при остановке двигателя и по патрубкам слышно!!!!

норм.тосол должен градусов при ≅120 кипеть..а у тебя при 92..
выводы?))

Крышка радиатора давление не держит,потому и кипит при меньшей t. Хуже если это газы булькают в системе.

Чёт непонятно причём крышка до кипения ? У меня вообше на крышке резинки нижней нет и никогда не кипел.

Под давлением t кипения выше.Если тосол паленка и нет давления в системе,то закипи при меньшей t.

Здравствуйте! У меня следующая проблема - температура нагревается до 93 град и срабатывает эл. вентилятор. Двигатель охлаждается,а вентилятор продолжает работать - может датчик зависает. А ещё бывает что вообще не срабатывает и движок закипает моментально только температура перевалит за 90. Вопрос: почему так резко закипает и почему с электрической системой охлаждения столько геморроя- то реле летит то датчик? Может проще поставить принудиловку?

не доверяеш электро-поставь на лето принудиловку.Всего делов купить крыльчатку и снять э/вент..

Ещё у меня спереда капли у ручейки тосола появляется прям из решетки радиатора вытекают. Радиатор целый. Крышка?

Однозначно крышка!!! Темболее если закипает!!!

чтото я непонял при какой температуре двигателя у вас начинает кипеть тосол ? если даже тосол и палёный он всё равно меньше чем при 100 градусах не закипит
видать просто циркуляция тосола плохая у меня к примеру некипит и я специально сделал пробку так чтоб она не создавала давления в шлангах

ребят у меня проблема в следующем
пока машина не нагрелась примерно 50-60-70 градусов датчик все норм кажет.
как только нагревается до градусов 90-95
начинается пока стоит на холостых все норм.
Стоит газовать до 3-4 тясячь и датчик начинает беситься то покажет 70 то опять тут же 90.
причем когда градусов до 70 все норм хоть загазуйся !!)
как только к 90 начинается лабуда.
Подозреваю это сам датчик у меня наворачивается мож чего терма пара взбесилась за 16 лет !??
причем такая ситуация уже лет 5-7.
контакт у самого датчика делал в прошлом гуду ситуация не изменилась...

у меня на москале при обрыве в цепи датчика уходило в зашкал. но там и при отключении зажигания стрелка ложилась не на 0 а вправо-зашкал. система такая. бросил другой провод(чтоб не искать обрыв) и все стало пучком.
проявлялось тож на ходу когда нагрееться и давай гулять...
прицепи другой датчик сунь его в кипяток и посмотри что будет.
или проводка(и плюс то же надо прокотролировать) или датчик

и думать нечего,меняй датчик в блоке.В том году точно так было.

для начала хочю снять датчик у друга с 2106 и попробовать .
а то может дело и не в датчике..

не надо снимать датчик-сразу на рынок.

не,понятно.
Я все думаю мож где контакт плохой.
либо у самого провода либо где еше проводка-то не свежая в ней.

контакт у тебя отличный-на рынок за новым!стоит рублев 50-100

вспомни Булгакова "..осетрина не может быть второй свежести,только первой"
так и проводка не может быть несвежей. они или работает или нет. если где то НЕТ то надобно найти и устранить. и все опять будет ДА.

да я понимаю.
но стараюсь всегда начинать с малого..
ладно к выходным думаю займусь этим вопросом.
Спасиб ребят.
а как часто бывает такое что датчики гавенные !?

первый отслужил 23 года..на рынок можеш тестер захватить..погугли только сколько ом показать должен.

Поставил эл- вентилятор, врезал датчик через тройник в верхний патрубок ,вопрос - капает тосол с тройника( куда врезал), каким герметиком можно устранить течь ?, и куда лучше врезать датчик , верх или в нижний патрубок .

Герметик в системе охлаждения использовать категорически не желательно,всё собирается на сухую,резиновые патрубки на нормальных хомутах,а если капает из тройника,то смотри уплотнительную шайбу между датчиком и штуцером,шайба должна быть медная,ещё как вариант,кривой торец штуцера,и шайба(если он там даже и есть) не может уплотнить.
А датчик лучше врезать в нижний бачок радиатора,заказать токарю штуцер с резьбой под датчик,и впаять штуцер в нижний бачок радиатора...

купил термостат ween германия типо, что скажете?

Народ, привет! У меня проблема давно возникла, до сих пор никак не могу найти причину. В любое время года на градуснике было 82 - 85 градусов, рабочая температура движка, ничуть не больше. В один прекрасный день температура поднялась до 110+, перегрев, аж трещало все внутри. Проверил помпу - новьё, ни единого следа износа, поменял термостат, в итоге выломал все внутренности и сделал временный летний. Снял радиатор, прочистил, промыл с очистителем, вышла вся грязь, промыл всю систему охлаждения, сменил патрубок который потом стал подтравливать от термостата и все равно в жаркий день закипаю. Тосол пока не лью, чтоб зря не израсходовать, проверяю на воде. Но все равно как день так все выдавливает парами, температура 95 где-то. Вечером более менее. Че за хрень ума не приложу. Раньше было все стабильно, а сейчас вот такая беда.

95 нормальная температура

Может прокладка ГБЦ? выхлопные газы выдавливает в тосол, нарушается циркуляция и двигатель кипит.


Народ! Может кто подскажет можно ли на инжекторный шкив коленвала установить принудительное охлаждение? Кто нибудь заморачивался?

Из термостата мало выламывания внутренностей, надо малый круг заглушить, по нему воду и гоняет, поэтому и греется.

Привет. Да нет же, у меня и новый термостат нормальный тоже стоял. В общем решилась сегодня проблема наконец-то.....

купил новый радиатор )))) Как мне и говорили сначала - скорее всего он. Вот он и оказался. Проблема улетучилась моментально.

Такая трабла.
Стал недавно только перегреваться до красной отметки спокойно может доходить.
Вентилятор работает, как обычно 92*-95* включается. печка греет хорошо (термостат значит работает)
Что может быть?

такая я же история.раньше больше 95 не поднималась при любой температуре, как машине стало чуть больше 7 лет начала 100-110 и вентилятор почему-то включается два раза при 90 "+" "-" несколько градусов и при 100..105 градусов, почему два раза, можно ли сделать что бы он скидывал до 90 и работал столько, пока не упала температура до 90?????????????

Ремень проверял? Хорошо натянут?

наверно лето пришло..

Ремень натянут.
Лето не причем, прошлое отлично откатал.

непонятно,разъясни..стал перегреваться...и тут же вентилятор как обычно..

Я имею в виду то: что Работает как обычно всё и всё исправно, датчик работает, термостат работает, вентилятор работает, но при всем этом перегревается. . . ОЖ новая почти.