так проблема ж что температура выше стала,а не в карлосоне как я понял

Дэн перепутал с показометром. или поставил под сомнение правильность его показаний

Парни , поменял воду на тосол.. Ну извините.. На воде карлсон при 90 включался.. а щас на тосоле при почти 110.. А кроме жижи ничего не поменялось..

Сними датчик, зачисть до блеска, темп. срабатывания снизится.

Генадич , так что мне его стереть в хлам ??.. у меня на радике дыры нет под датчиком..

тогда зачисть и радик а еще термопастой смазать плоскость датчика

Толик , на радик припаяный латуневый резьба.. хорошо припаяный.. дырки под ним нету.. а в него датчик на пасте вкрученый.. года 4 тому назад..

Дык, йа ж не в курсе,куды ты его приколхозил
Понял, припаяна гайка... А отверстие просверлить не судьба...

Ну по чесному хотел просмалить дыру в радике.. А потом сам себе думаю... Нафига.. Припаять такая же температура. Ну и я так и сделал.. на смазке и закрутил..

Иваныч мож пасту то поменять стоет? на компах чаще меняют.

я помню про твою гайку того и написал про зачистить и пасту

В таком случае меняй датчик. Пробуй от Москвича 2141 87-82

то есть , от смены жижи такого не должно было быть ??

Иваныч, ну температура то не изменилась в смысле срабатывания датчика

Теоритически не должно быть. На практике, температура включения на антифризе несколько выше, чем на воде. В этом случае и помогает снятие и чистка от окислов торца самого датчика, который должен иметь прямой контакт с ОЖ.

Здравствуйте. Автомобиль стоял дней 20, не заводил, ничего не делал...Сегодня завел, все замечательно...Потом глянул на датчик температуры, а там стрелка около 130, и радиатор начал бурлить, пар из под крышки фигачит...Помпе хана? Как можно проверить что случилось? Спасибо. (залит антифриз)

воздуха нету в системе? Работу помпы проверить не трудно,открой радиатор и прогрей до открытия термостата,наглядно видно что антифриз будет перемещаться сверху вниз по радиатору

Сейчас грею, жидкость идет вверх.
Во, ребят. В общем пожмакал трубки охлаждайки и дело пошло, все отлично. Спасибо

воздух значит был

Всем привет! Мужики, такая проблема. печка в машине слегка теплая. при этом нижний патрубок радиатора и низ термостата такие же по температуре как и печка. НО при этом трубка с краном которая подходит к печке КИПЯТОК! в чем может быть проблема?засор?термостат?
двигатель не греется. при езде температура примерно 80-85. на ХХ начинает немного расти и включается вентилятор

Завоздушило , мабуть..

Здравствуйте .

А если даже и забита печка, то тогда нижний патрубок и низ термоса будет не горячим?

Как вариант термостат поздно открывается..... но на предмет завоздушивания я бы проверил..... на холодном движке с открытям краном печки и пробкой радиатора заводим машину и смотрим в заливную горловину, пойдут ли пузыри и переодически можно мять верхний патрубок, шоб жидкость расходилась, если жидкость ниже края залива, долить до уровня..... не бойтесь перелить , излишки уйдут в расширительный...

Если забита листвой и прочей хренью , то не будет протока воздуха.. А радиатор при этом будет температурой двигателя.. И это оба патрубка.. И к печке закрытый термос никаким боком.. А вот открытый да..

спасибо! а дома под краном получится печку промыть? или надо под давлением?

Я мыл в ванной. распылитель с душа снял и по очереди в обе дырки.. Только для начала лить нужно против хода тосола.. Не в кран.. и трясти при этом хорошенько , чтоб вся муть и муляка поднялась и смылась водой... В водопроводе и так давление поболее чем в двигателе..

А я мыл так: под капотом снял патрубки с печки и подсоединил две шланги, одну из них к кранукрану, погонял и поменял местами шланги, и опять погонял. Срани вышло немало.

Если мыть снятый и хорошенько трясти , выйдет реально больше..

Спасибо мужики! Завтра пойду снимать и посмотрим что там выйдет из отопителя

Мужики, для замены термостата всю охл.жидкость сливать или хватит только с блока слить?

Прикалываешься ?? Из радика тоже.. Или при отсоединении нижнего патрубка всё из радика на пол уйдёт..

Смутила эта информация.... http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-engine-37.html

Сам подумай .. Пробки радика и расширителя не дадут , конечно резко вылиться через нижний патрубок радика , но даже самоподсосом воздуха и то начнёт выливаться .. Ну если очень шустрый , то можно поэкспериментировать... Некоторые умники меняют датчик вентилятора , без стива тосола.. Типа , ну , а куле менее пол стакана , и вылилось..

так и делал,ибо сливать-тоже промахаешь столько же,а работы еще на 10минут и залив с прокачкой...

так я тоже так подумал что с нижнего патрубку радиатора потечет. но потом прочитал и меня это смутило

Ну а вот тут почитать ?? http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...termostata.html

купи еще промывку радиатора рублей 150 стоит. разведи в банке 1/10 часть (из расчета весь объем тосола - 10 литров, в твоей печке -1 литр) кипятком и залей в радиатор. Выдержи по времени раза в 2 больше чем указано в инструкции. (время указано для всей системы с резинками, с блоком двигателя так что не стесняйся). Пока стоять будет поливай радиатор горячей водой.
Бабла 150 руб., по времени траханья часа полтора, зато по концовке балдеть в тепле будешь. Из минусов если печка гнилая, то побежит.(А это и плюс может, лучше дома в ванной, чем в машине на дороге)

Должно ли хватать двигателю 1.8л медного радиатора от тройки? Двигатель менял в прошлом году. В тоже время почистил радиатор на автомойке, поменял термостат, залил новую охлаждайку. Патрубки щупал - все горячие. Но при этом двигатель греется довольно быстро. После полного прогрева вентилятор включается часто. А когда ездил с закрытым радиатором (уже была плюсовая температура) при заглушенном двигателе отчетливо слышал бульканье антифриза.

Вроде бы и должно , а тоже время и не факт .. Нивовский радик поболее троечного..

Зимой да, летом определенно нет. Тем более б\у и в Казахстане.

А вот в Армении , интересно , осенью как ?? хватило бы ??..

и не намного лучше картина,кипела нива как сволочь летом,лечилось только установкой двойного вентилятора от 21214 нивы (инжектора) та греется еще сильнее кстати говоря.

есть одна 2106 в городе,стоит шеснарь 21126 турбовый,у него стоит радиатор с той же приоры в совокупе с нива вентиляторами- летом наваливает и не кипит,хотя радиатор еле как воткнули,морду резали

Писатель ты наш, пиши исчо

Печально... Морду резать не хочется. У меня даже алюминиевый от 2106 не влезает - упирается в петли капота с левой стороны. От нивы как я понимаю вентиляторы не влезут? Если поставить парочку вентиляторов - будет ли толк?

А если заменить на новый медный, как думаете потянет? Буду ставить крыльчатку на помпу, должно помочь.

новый медный потянет, крыльчатку на помпу 6 лопастей
Лучший вариант 2121 с доработками.

Мне советовали такой, если перегревается должен помочь.

В смысле радиатор 2121 или вентилятор?

Что случилось с бензонасосом? о_О


Алюминиевый не встаёт. У меня переходная версия и радиатор от 2101-2103 стоит.

радиатор 2121



с бензонасосом все в порядке, чтоб не грелся

Чтобы не грелся у меня обратка в бак.. А чтоб двиг не закипел , летом и в пробках.. стоит механика 6 лопастей. и электро левее..

Бензонаносу это не поможет. У меня тоже грелся. Потом покупал новые 2 или 3 разных фирм и конструкций - грелись и не качали. Заказал из россии качественный, оригинальный и уже который год в любую жару качает, даже до появления обратки не было никаких проблем.