Ребята,забавно мне Вас читать,"тянет"-"не тянет","карб обмерзнет"-"не обмерзнет". Для чего вообще предназначен подогрев воздуха? Оптимальное соотношение бензин:воздух рабочей смеси лежит в пределах1:15--1:17. В целях снижения расхода топлива правильно отрегулированный карб дает обедненную 1:17 (на1 кг топлива 17кг воздуха) смесь. При снижении температуры воздуха плотность его существенно возрастает.В результате при подаче одинакового объема теплого и холодного воздуха масса холодного оказывается больше,и на холодном воздухе состав смеси сдвигается в сторону обеднения.Проявляются снижение мощности,детонация ,перегрев двигателя,рывки и провалы на переходных режимах. Самый простой способ от всего этого избавиться--подогрев воздуха.
Отсюда вывод--если двигатель в мороз нормально себя ведет на холодном воздухе(летнем режиме),значит карб изначально настроен на обогащенную(если не богатую) смесь. Для мотора неплохо,а для кармана?
Да ,обмерзнуть карбюратор на прогретом моторе не может в принципе ,т.к. корпус дроссельных заслонок подогревается от всасывающего коллектора у Веберов и Озонов ,либо непосредственно от системы охлаждения у Соллексов. Естественно,речь идет об исправной машине.
С уважением ко всем форумчанам...

у меня в сырую погоду еле едет ..когда засос с улицы...
летом гонял без этого переключателя...
щас ставлю на середину горячий/холодный...
как похолодает-сделаю зимний режим....
в мурзилке написано:
летом-летний режим
зимой-зимний
весна/зима, осень/зима-средний режим..

Где находится то что переключает режимы?

А у меня на зимнем режиме в +3 по градуснику почемуто температура мотора на 3-4 градуса выше чем если на летнем (если верить датчику в салоне)

Поставил себе кастрюлю с пятерки,а переключатель забора воздуха (ваз 2108) и забыл!!!!!!

C режимами разобрался где какой, у меня не было гофры с колектора к воздухану, завтра посмотрю как оно будет себя показывать!

Доброго времени! Просветите, пожалуйста, чайника - приходится все время ездить с вытянутым на-половину подсосом. Это из-за летнего режима кастрюли? Или же это что-то с карбом. А то без подсоса на холостых глохнет, двигатель раскручивается крайне медленно(особенно на низах). Заранее спасибо!

Езжу на летнем режиме, зиму не пробовал никогда, но скажу одно. По трассе карб ЗАМЕРЗАЕТ, примерно 100-120км в -20-30 мороз со скоростью 120-140. Примерзают заслонки дросельные к стенкам или ось примерзает, снимаю кастрюли и проволокой срываю заслонку. По городу ничего не мрезнет, т.к. постоянно переключаешься, играешь педалью газа, тем самым меняешь положение заслонки, а по трассе одна в одном и том же положении в течении часа находиться и примерзает (я так это понял ). Вот думаю сейчас попробовать поставить зимний режим и посмотреть как оно будет.

Я думаю тебе надо карб настраивать. Почитай тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=4564 и смотри другие темы про карбюратор.

Спасибо за отклик! Карб только настраивали на сервисе, как раз на предмет отсутствия присутствия холостого хода, первые пару дней холостые были ого-го, правда тяга на низких ослабела, но я посчитал обеднили смесь, расход меньше и т.д. Но через пару дней, как-то резко холостой опять пропал, а сия метамарфоза была сопряжена с резким изменением погоды: от +5° до -8°. Вот и думаю, чисто карб, или воздух тоже при чем? И пардон, если не по-теме, езда с подсосом увеличивает расход, для меня крайне важно, ибо в день выходит не меньше 100-150 км?

За режимы читаю первый раз! Подскажите а из-за него может быть такое: заводится машины четко, работает сек 10 на половину вытянутом подсосе нормально, а потом начинается двигатель работает с перебоями, вытаскиваешь подсос еще больше, такое впечатление что его заливает, обороты опускаются и он глохнет. Это началось как только похолодало, когда было тепло -завел, немного прогрел и поехал. А щас приходиться сидеть и жать на педаль газа и прогревать! И подскажите где находится переключатель режимов, если можно на фотографии?!

Доброго времени! Просветите, пожалуйста, чайника - приходится все время ездить с вытянутым на-половину подсосом. Это из-за летнего режима кастрюли? Или же это что-то с карбом. А то без подсоса на холостых глохнет, двигатель раскручивается крайне медленно(особенно на низах). Заранее спасибо!

А вот ещё одна бредовая идея: что если на конец летнего воздухозаборника некий расширитель надеть, а-ля воронка? Надеюсь, понятно выразился. Чтобы при движении больше воздуха в карб поступало. У меня, кстати, 1.6, а таким движкам говорят воздуха маловато.

Решил сегодня попробовать перевести на зимний режим. Крышку повернул. Потом глянул - гофры нет, да и вообще некуда ее втыкать. Из коллектора в этом месте выходят трубы к глушителю, и все, под гофру вроде ничего не предусмотрено, хотя на кастрюле патрубок под зимний режим есть.

Воронка на раструб - колхоз. Про то что мотору 1,6 воздуха маловато - в первый раз слышу...
P.S. ездят у нас по городу "гонсчеги" которые вытаскивают левую фару дальнего света, сатвят раструб, а далее от него тянут шланг до карба. Смотриться убого.

вот и у меня такая же проблема, уже года 2, Все переберал, настраивал, и зажигание крутил и клапана регулировал, никаких изминеный. Вот так и мучаюсь постоянно рузкой подкачкой педали газа - удерживаю машину чтоб незаглохла.Режим Зима\лето непомогает

Решил сегодня попробовать перевести на зимний режим. Крышку повернул. Потом глянул - гофры нет, да и вообще некуда ее втыкать. Из коллектора в этом месте выходят трубы к глушителю, и все, под гофру вроде ничего не предусмотрено, хотя на кастрюле патрубок под зимний режим есть.

"жаровня" крепится двумя болтами примерно надо щитком, закрывающим стартер (из такого же металла, и одним ушком и общим болтом как раз на крепеж защиты стартера). .

Все нашел, купил, поставил. Поначалу обрадовался, что дигатель стал заметно быстрее прогреваться. Но при -20 заводиться перестал. Дважды сажал в ноль аккумулятор, пока не сообразил вернуть кастрюлю в летний режим. Завелась сразу же.
В зимнем режиме на вытянутом подсосе даже не дергалась, при полностью утопленном - "тыркала" пару раз и глохла.

Про то, что 1.6литровым движкам воздуху маловато, обсуждалось здесь, в теме про систему впуск/выпуск. Там люди вообще кастрюлю распиливали.

А колхоз не колхоз, лишь бы машина хорошо работала!

И вопрос был не о колхозе, а может ли вышеописанное помочь, теоретически, если подумать.

Гонсчеги, тоже ведь не зря поток воздуха увеличивают.

люди которые это придумывали(этот механизм) не были идиотами

машине хватает и воздуха

У мну матор 1,6. карб ДААЗ 2105-ххххххх-20. Всегда переключаюсь летний/зимний. Получилось так, что переключился когда на улице было +10 на летний, а чуть попозже морозы -10 были, карб начал хулиганить, двиг прогревается градусов до 60, убираю "подсос" и обороты начинают мееедленно падать вплоть до полного заглыхания. Вытаскиваешь подсос - все нормально, но ХХ бешенный. Так пару раз заглох, встал на обочине - вуаля все вернулось на свои места. А мотору и на самом деле "душно" летом распилю кастрюлю.

На счет этого +1

А вот тут не факт, не поленись, прочитай, прям второй абзац под заголовком "история"
http://ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2106#.D0.....80.D0.B8.D1.8F

я честно скажу не читал эту ссылку,но про что сделан наш форуф так это про 2106,это по сути (я думаю никто не будет спорить)фиат!,доработка люкс 2101,по этому я и говорю что кто это сделал(италия) не были дураками,совершенствовать надо всё,но именно этот механизм я считаю не пркосновенным и правильным,это без обид и это моё личное мнение.

А можно подробнее про распиловку кастрюли, или ткни, не могу найти.

В статье конструкторы сами признают, что для удешевления производства и унификации с другими двигателями намеренно запороли систему впуска. Зря ленишься, Википедия - надежный источник.


http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=117

Поставил кастрюлю от 2105 а блок с переключателем от 2108 с термодатчиком. Переключается сама по мере надобности.

Сколько это вышло в деньгах?

Наверно ж не очень дешево.Имхо,три гайки открутить,больше 3 минут не займет.

Ну что за бред то? Не понимаете если ничего, то хоть не позорьтесь. Во-первых там не три гайки, а во-вторых кастрюля и переключатель зубильный тоже штуки как я слышал не дешевые

Там то не три,а у тебя не шестерка?)))

Я ..уею,как в форуме умеют с ног на голову переворачивать вопросы)))Да и не видел я никогда ни пятерок,ни девяток))

Смотри,откручиваю 3 гайки,переворачиваю крышку другой стороной,получаю "зиму".Какие еще гайки надо откручивать?