Я думаю тебе надо карб настраивать. Почитай тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=4564 и смотри другие темы про карбюратор.

Езжу на летнем режиме, зиму не пробовал никогда, но скажу одно. По трассе карб ЗАМЕРЗАЕТ, примерно 100-120км в -20-30 мороз со скоростью 120-140. Примерзают заслонки дросельные к стенкам или ось примерзает, снимаю кастрюли и проволокой срываю заслонку. По городу ничего не мрезнет, т.к. постоянно переключаешься, играешь педалью газа, тем самым меняешь положение заслонки, а по трассе одна в одном и том же положении в течении часа находиться и примерзает (я так это понял ). Вот думаю сейчас попробовать поставить зимний режим и посмотреть как оно будет.

Сообщение отредактировал MustDied - 14.12.2009, 20:10

Думаю будет гораздо лучше, т.к. воздух, подаваемый в карб, будет подогрет выпускным коллектором.

Спасибо за отклик! Карб только настраивали на сервисе, как раз на предмет отсутствия присутствия холостого хода, первые пару дней холостые были ого-го, правда тяга на низких ослабела, но я посчитал обеднили смесь, расход меньше и т.д. Но через пару дней, как-то резко холостой опять пропал, а сия метамарфоза была сопряжена с резким изменением погоды: от +5° до -8°. Вот и думаю, чисто карб, или воздух тоже при чем? И пардон, если не по-теме, езда с подсосом увеличивает расход, для меня крайне важно, ибо в день выходит не меньше 100-150 км?

конечно увеличивает.

Зимой стоит гофра и зимний режим "кастрюли", всё как положено. Двигатель тянет всегда охотно и в -20 и в -30

Седня купил жаровню и гофру, поставил и ощутил разницу. Однозначно стало лучше!

Дарова МУЖИКИ!
Дружище, скажу следующее, было и у меня сей чудо, летом - без нареканий, зимой - завёл, поработала немного и потом падать, падают до 1000 и порой и меньше, (трясётся но не глохнет) хотя вроде 1 раз и заглохла, но суть не в этом, потом сама набирала и замечал, после этого стрелка температуры сразу прыгала на 50*))) Таким образом я понимал что машина почти прогрелась) Пока батя мой не залез под капот и не поставил на ЗИМНИЙ режим переключатель на тройнике катрюли. О ЧУДО ПРОИЗОШЛО и прекратились мои пол минутные нервы и гадания каждое утро "заглохнет ли машина при прогреве или нет..."


Хоть я и новичок, но была такая тема, у меня ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА начал болдить... в моей ситуации замёрз шток. Попробуй новый купить и поставить и посмотреть как, ещё цепь прозвони))) Вдруг обрыв цепи... а там уж дальше будем разбираться) Ну и попробуй ЗИМНИЙ режим поставить, но я думаю это не из-за него.

был засос воздуха горячего со стороны штанов, убрал щас это и гофру... это нормлаьно? будет лучше/хуже что сосаться холодный воздух? или поставить кастрюлю от 05 с переключаталем?

А вот ещё одна бредовая идея: что если на конец летнего воздухозаборника некий расширитель надеть, а-ля воронка? Надеюсь, понятно выразился. Чтобы при движении больше воздуха в карб поступало. У меня, кстати, 1.6, а таким движкам говорят воздуха маловато.
p.s.: в зимний период не езжу; имею в виду, как оно будет при плюсовой погоде.
p.s.2: когда после покупки первый раз полез в кастрюлю, оказалось, что она на зиме стоит, а месяц август был! Купил в июле.
p.s.3: или лучше не мудрить, а просто оба заборника открыть?

Сообщение отредактировал ProtoSpartak83 - 23.1.2010, 19:35

Воронка на раструб - колхоз. Про то что мотору 1,6 воздуха маловато - в первый раз слышу...
P.S. ездят у нас по городу "гонсчеги" которые вытаскивают левую фару дальнего света, сатвят раструб, а далее от него тянут шланг до карба. Смотриться убого.

Решил сегодня попробовать перевести на зимний режим. Крышку повернул. Потом глянул - гофры нет, да и вообще некуда ее втыкать. Из коллектора в этом месте выходят трубы к глушителю, и все, под гофру вроде ничего не предусмотрено, хотя на кастрюле патрубок под зимний режим есть.

Под гофру там все предусмотрено, просто до тебя кто-то снял воздухозаборник(жаровню)!

Про то, что 1.6литровым движкам воздуху маловато, обсуждалось здесь, в теме про систему впуск/выпуск. Там люди вообще кастрюлю распиливали. Но вопрос решил задать в этой теме. А колхоз не колхоз, лишь бы машина хорошо работала! Причем под капотом не видно. И вопрос был не о колхозе, а может ли вышеописанное помочь, теоретически, если подумать.
Гонсчеги, тоже ведь не зря поток воздуха увеличивают.

У меня было что то похожее,оказалось когда подсос выдёргиваешь заслонка открывалась на половину,я тягу перекинул на нижнее отверстие и всё стало нормально работать!!!

нижний конец гофры одевается на отдельную деталюху, которая по форме напоминает штампованную из жести щетку пылесоса. Эта как сказали выше "жаровня" крепится двумя болтами примерно надо щитком, закрывающим стартер (из такого же металла, и одним ушком и общим болтом как раз на крепеж защиты стартера). .

Спасибо, поищу такую штуку.

Все нашел, купил, поставил. Поначалу обрадовался, что дигатель стал заметно быстрее прогреваться. Но при -20 заводиться перестал. Дважды сажал в ноль аккумулятор, пока не сообразил вернуть кастрюлю в летний режим. Завелась сразу же.
В зимнем режиме на вытянутом подсосе даже не дергалась, при полностью утопленном - "тыркала" пару раз и глохла.

на завод ну никак не должны влиять режимы лето/зима (двигатель то холодный еще)... Может почему-то воздуха не хватает? (мышка в гофре сдохла например :))

Гофра новая, жаровня - тоже. Может быть слишком маленький зазор между жаровней и двигателем, не знаю. Будет время, поэкспериментирую еще.