по данному форуму видно что жигули не лохматых годов сыпяться еще хуже, и ничем не дешевле ино в обслуге в итоге.

Смотря какие Жигули и какие иномарки...
А то бывает - один амортизатор по цене машины.

ну если покупать оригинал- да,без лоха и жизнь плоха,видел пыльник стойки на волву s80 за 6500руб,которому цена 300руб... Зато ОРИГИНАЛ. И так до бесконечности,платить за коробку а не за содержимое,упаковщикам пофиг,что в коробку пхнуть,даже китай лютый суют, главное на на коробке ОРИГИНАЛ написано

Что-то я не знаю б/у иномарки лохматых годов, у которых амортизатор может стоить как машина) В эту категорию не вписываются разве что древние ягуары и какие-нибудь ауди а8, у которых многие мелочи будут стоит заоблачных денег, хотя стоимость машин 400-600к.
К примеру на сонату оригинал задний 4200р, там лежит sachs за 3400р. На мериву передний оригинал 5 тысяч, sachs 3400р.
Да и вообще на эти машины можно позволить купить очень многое, за исключением разве что ЭБУ, новых дверей и т.д. Но на разборках они есть за вполне вменяемые цены, да и двери не ржавеют и ЭБУ не горят как у тазов. Даже контрактный мотор можно купить за 25-50к, автомат на сонату можно найти за 20т.р. или купить новый за 38т.р.
Всякие же киа, хендэ, тойоты, опеля и шевроле для российского рынка будут вполне доступными не только в обслуге, но и в крупном ремонте.

Вот вот,а взять тех же бочек б3\б4 пассаты б3\б4, гольфы 3, сотки. Дак на них кузовщина тайвань стоит как на таз,новая! А зч- не дороже чем я на девятку брал, даже есть дешевле. Но комфорта в них больше чем в жигулях,да и ломаются они редко,если насильно не ломать

Ну возьмём Опирус... стойка (амортизатор) на дилере 35.000 руб., АКПП новая 508.000 руб. б/у за полтинник найти наверно можно... в принципе можно продолжать по ценам Пыльник шруса - 9.000 руб.


Ну когда будет богатый опыт - оригинал&аналог - тогда можешь экспертно заявить - "Оригинал для лоха..." - а пока - это из разряда теории... Я вот ставлю оригинал и не имею проблем с машиной - попытки ставить аналоги - не увенчались успехом... Про аналоги, те которые идут на конвейер, но без маркировки марки авто - упустим, это другая песня и ценник там в разы не отличается.

Опирус это страшко помоему?ужасный авто

Жуть летящая на крыльях ночи котопёс распил от Мерина 210-го и Линкольна ТаунКар...
Но зато комфорт и всё остальное - на высочайшем уровне... вылезать из машины не хочется.

ну из моих знакомых и родственников никто никогда не покупал оригинал,ибо бабки в воздух- и как не странно ездят,причем дешевый аналог проедет больше оригинала автоваза в 2 раза легко. Вот вам и приколы с аналогами, бесспорно-есть просто шлак аналоги,а есть вполне адекватные,например стойка стоит 35 000руб оригинал? хорошо,я каябу или сакс за 5 000руб поменяю даже через 50 000км, я уверен что оригинал к 100 000км уже будет трупом,итого- 10к против 35к,а поменять я и сам могу,еще 3000руб за стойку отдавать не хочу,проще на зад сразу пару купить

занятно а чо там насчет crash теста новых авто ? Таки есть результат ?

есть вроде http://autoreview.ru/archive/2016/3/vesta-i-doktor-x

правда че то уж сильно мордашку покрошило....

В большинстве случаев и ненадо никакого опыта владения, достаточно субъективного отзыва о чём либо. Что Вы ждёте от Рено? Неведомый комфорт, надёжнось, управляемость, безопасность?
Спасибо, но за такую цену ни Б/У ни новый, ни Весту ни Икс-Рау под брендом Рено мне не нужны. Отдам предпочтение либо корейцу, либо немцу. В случае с немцем - возможность обслужить, доступность сервисной информации (фольцик и шкоду каждый день приходится и видеть и слышать и щупать и работать с ними.). В корейском варианте - цена и доступность запчастей и нетрудоёмкость в самостоятельном обслуживании +достаточно знакомых, которые владеют гетцом.

Подыскивал первую фабийку на автомате. Их так и эдак было очень мало, а тут возраст, встретить нормальную - почти нереально. Но таких днём с огнём не сыщешь. Поэтому остаётся вариант с гетц на акпп. В каждой я вижу свои плюсы, хоть и не владею пока что.

который как известно уже много лет не выпускается.

Так владеют жеж. Проверен временем.

Проездит в 2 раза дольше Автоваза в отношение иномарки - мне как то совсем параллельно... оригинал ходит так, как заложено производителем - а именно это может быть и в 2 раза дольше и в 10 раз... А вот касаемо стоек - к сожалению аналогов нет... другое дело можно попробовать поискать не на дилере и без надписи Киа... и скорее всего можно будет найти тысяч за 25... но опять таки не такие и копейки - если мы говорим о параллелях в содержание Жигули-Иномарка.


А что мы ждём от машины начального уровня? Наверно приемлемого комфорта, нормальной эргономики, надёжности в целом, безопасности - это как минимум, современных плюшек - которые опять таки безопасность - но активная... А что ещё можно ждать?
Если хочется комфорта, домашнего дивана - так это авто от Е-класса и выше...

не буду спорить-вчера смотрел оригиналы по каталогам- нашел и за 5700руб стойку оригинал hyndai/kia,прям в первую попавшуюся модификацию ткнул и не 25к, пневму не смотрел,явно она дороже в разы.

Регулируемые амортизаторы... если найдёшь в оригинале по 5.700 руб. - я у тебя штук 6 возьму - по 10.000 руб. номер детали - S546213F300

ну за 5к не нашел,а вот по 20 300руб есть,хоть и ожидание большое- 15дней

Вот именно, что не 5, а 20... - во вторых на страницах инета - это далеко не истина... К лету надо отцу одну заднюю менять, а то может к томуу времени и две - буду искать... хочется верить, что найду за 20 с небольшим плюсом. Я думаю не надо говорить, что за 20 можно в жигулях всю подвеску перетряхнуть...

не спорю,только вложится в 20к можно поэкономив на чем то,хорошее на 20к не поставишь

ОРИГИНАЛЬНЫЙ передний амортизатор на опирус 5 668 р. в не самом дешевом магазине. Где 35 тысяч?))
На него цены как на мою сонату, кроме кузовни
А в жигулях за 20 перетряхнешь. Потом через пару лет еще раз перетряхнешь, и так далее. А на иномарки есть качественные запчасти, которые могут лет 10 бегать и проблем не знать. На сонате вся подвеска была родной до прошлого года, на мериве так же, а машинам за 10 лет. На нексии шаровые неоригинальные прошли более 200 тысяч км, сайлентблоки за исключением двух все родные. Пройдет столько подвеска на жиге? Никогда

я вот тоже первую модификацию ткнул- газовый аморик 5700руб, да и как я понял- те просто с регулировкой жесткости? Но 99% что посадочные места одни и те же,просто обычная стойка без вы@#$нов не для наших дорог. Да и не поверю,что в самой нищебродной комплектации стоят с регулировкой,обычные телескопы должны быть,а так как кузов один- аморики предположить можно взаимозаменяемы.

По надежности жиги- моя прошла 130 000км без вмешательств вообще в подвеску, все родное было,хоть и убито временем и пробегом,я не хило удивился,стойки,опорники,рулевые,шаровые и все резинки прошли 130 000км,из которых 30 000км моих и я вам скажу- очень часто поддавал копоти машине- однако ж, чудеса показала машина,хоть и самых паршивых годов в жизни автоваза (середина 90х-начало 00). А вот сколько пройдет новая- ну надеюсь на 30 000км,ну или хотя бы 25 000км по нашим дорогам

5668х6=34 рубля..Шем по 10 покупает..в итоге Волга получается недорого

упаси судьба волгу купить

Я даже номер привёл... - ещё раз - если мне сможете достать по 10-ки - возьму штук 6... и всем хорошо - мне будет дёшево, а вам (кто достанет) навар
Цены выше чем на Сонату, ЗЧ под заказ... эталонной надёжности нет.


Без регулируемых амортизаторов - на этой корове можно только тошнить
Про нищебродскую комплектацию - повеселило... аж прослезился

1. Светлый кожаный салон + вставки под дерево.
2. ABS
3. ESP: (ABS + TCS + AYC (активный контроль за отклонением от курса) + EBD + EDC).
4. ECS (подвеска с электронным управлением). Каждая стойка имеет собственный гидросоленоид, датчики отслеживают - скорость, нагрузку, информацию от рулевого, тормозной системы, горизонт, раскачку... Имеет два режима "Нормальный" и Спорт" - режим "Нормальный" имеет 3 варианта работы подвески (выбирается электроникой на основании информации полученной с датчиков), режим "Спорт" имеет 2 режима работы.
5. BAS (Brake Assist System)
6. Передние полностью электрические сидения (водительское с памятью + электрорегулеровка поясничного подпора)
7. Руль с электрорегулировкой по вылету и наклону (с памятью)
8. Зеркала с электрорегулировкой (памятью), обогревом, с автоматическим опусканием на 35 гр. при включении задней передачи.
9. Электростеклоподъёмники, все с автоматическим режимом - поднятие / опускание + все с защитой от защемления предметов, рук.
10. 5-ти ступенчатый подогрев передних и задних сидений.
11. 2-х зонный климат контроль (с датчиком качества воздуха) + отдельная настройка температуры для задних пассажиров (условно 3-я зона).
12. Передний подлокотник с возможностью охлаждения - минихолодильник.
13. 8 подушек безопасности - 2 фронтальные + 4 боковые + шторки безопасности.
14. Преднатяжители ремня безопасности.
15. Датчик дождя (с регулировкой чувствительности).
16. Датчик света.
17. Ксеноновые фары с омывателем и автокорректором.
18. 5-ти ступенчатая адаптивная АКПП с возможностью ручного переключения передач. Работает фактически бесступенчато, чётко подстраивается под стиль езды. При скоросте 100 км/ч - 2000 об./мин., при 80 км/ч - не более 1700 об./мин, 150 км/ч - 3000 об/мин.
19 . Круиз контроль.
20. Литые диски 16", резина 225/60 R16
21. Штатно - 8 динамиков (в дверях раздельная система). Вся акустика США Infiniti - звучит более чем достойно
22. Задний парктроник.
23. Автозатемняющееся салонное зеркало заднего вида
24. Подогрев дворников в зоне парковки
Ну всякую мелочёвку в виде бортовых розеток, подсветки пепельниц и ног, мягких очечников и т.д. - описывать нет смысла - ни на что не влияет...

ну не знаю как тошнить- если взять газовые аморики-дак они зубодробилки,на них можно жиговать лише чем на тех за 35к (хотя я опять же-нашел за 20к) да и вообще,сколько видел на форумах пишут- меняют на лексусах пневму на обычные телескопы и никто не жалуется,цена в районе 6к за стойку,комфорт тот же практически, а эти псевдо крутые стойки по нашим дорогам удача если 50к проедут,не верю я в надежность узла,который имеет постоянный контакт с водой,солью,гравием

В том то вся и речь - что, вот лично мне зубодробилки не нужны, вышел из этого... а здесь обалденный комфорт домашнего дивана, глотает всё, что под колёсами и в тоже время на скорости и в зависимости от условий рулёжки - автоматически изменяет жёсткость... либо в тех же поворотах - принудительно нажатием на кнопку зажимаешь их - и крены уменьшаются раза в два... 200+ км/ч - как по рельсам, не замечая... 160 - вообще, как стоит на месте
И они абсолютно не псевдо и не как бы... очень высокотехнологичный узел - как и алгоритм автоматической работы данного узла - пункт 4 в описание комплектации...

Касаемо надёжности - то здесь, как карта ляжет левая сторона - уже 104.000 км - жива... правая 76 и 93 тык. км - сдохли... у отца обе передние на 60 с чем то тык. км, сейчас начала постукивать задняя левая, пробег у него тысяч 80 с чем то тык. км... Вес машины приличный - наверно отсюда и некоторые проблемы...

основные проблемы в дорогах и не приспособденности узла к нашим дорогам и самое главное- ЗИМЕ, явно в корее -20 а то и -30 нету

Отчасти наверно именно так... хотя, если объективно в Питере - дороги более менее, особенно если вспомнить 90-е, когда проехать было вообще сложно - то сейчас просто автобаны
Правда сейчас после зимы - асфальт во многих местах - в очень плачевном состояние...
Про зиму - конечно сабакоедам такие морозы не снились...

вот поэтому я бы сразу выпихнул эти чудо стойки и поставил масло или на край-газовые, чтобы хотя бы год ездить и бед не знать

Я же объяснил - что и почему - именно регулируемые... если тошнить - то можно даже без амортизаторов ездить...
Касаемо года - с моими пробегами - максиму 15.000 км в год - это далеко не год... даже при минимальном пробеге - это 4 года...
И... за удовольствие - иногда или всегда - приходится платить.

тогда нужна машина,именно для нападдавания,а диван разгонять- не для того его делали

самое интересное как потом пишут о машине... Раз наблюдал такое: дорога в хлам,даже я своей убитой подвеской 25км\ч еду, мимо меня проехал флюенс минимум 60км\ч а потом пишут,вот подвеску прменял-а она 10к отходила

Ни в коем случае... куча машин - мне точно не нужна. Одна машина - но она должна быть максимально универсальна - что и есть в данном случае. Как говорится - зачем изобретать велосипед - если его изобрели, точно так же и с данным диваном - которые максимально комфортный и не плохо ходит на скорости. Просто для этого - необходимо не заниматься колхозом, а поддерживать авто в состояние - "как задумано производителем" и более ни каких проблем. Зачем думать, что приколхозить - если по Вину и так всё указано... зачем колхозить аналоги - если есть оригинал... и так далее.


Я не гоняю по реальным ямам... всё исключительно с использованием законов физики. Если дорога не айс, но нет криминальной глубины ям - разумеется буду идти на максимально возможной скорости - если ямы или кривая грунтовка - то могу и не более 5 км/ч двигаться... То есть машину не убиваю и ни одну из - не убивал... И на Шестёрке ездил с пониманием, где можно - а где нет.

Другое дело, что езда с постоянно высокой скоростью - как ни крути сокращает ресурс ходовой... и резины хватает на сезон. Но что поделать - по иному, пока ездить не получается.

для наших дорог идеал это рама и пружины,а рессоры-так вообще только резину меняй раз в год

Не... не люблю жипы и паркетники

Так понятно, почему такие цены на стойки. Тут уж дело в другом, взять опирус с обычной подвеской и он будет копеечным в обслуге)

Не будет он копеечным в обслуге... много там приколов в нём, что стоит не всегда понятно. На Драйве у меня тема есть по этому поводу.

Тогда пардон... Смысл коровы,от которой одни расходы и причем дорогие? Я бы взял "руль в бардачке" в виде тойоты целсиор,это тот же лексус LS,только пруль. Суть в чем? пневма без пробега по РФ с японии стоит 25 000-30 000руб за 4 стойки,двигатели по 45 000-55 000руб так же не видавших наших дорог и бензина, его губит двигатель: V8 4.3л и мощность под 250лс.... Но он прост как топор,ибо мотор без каких либо серьезных переделок дожил до 2000х годов,хотя его разработали еще в допотопных 70х годах...

Опирус кстати дороже будет,как по цене,ну а по обслуге- такой купи,любимый клиент банка будешь

Если бы мне нужен был Лексус - я бы его взял, только без всяких прулей - это для меня тема закрыта...

А касаемо расходов - во первых, пока не купишь - не поймёшь... у меня все машины были одинаково затратны - разница лишь в абсолютных цифрах. Видимо стиль езды к этому подталкивает. Во вторых - за комфорт - всё прощаю


А банк то здесь при чём?

Может чего с кредитоверами попутал ??

И ещё... реклама для Европы.




Может быть... я правда кредиты не брал.

А касаемо содержания автомобиля - то оно обязано быть не напряжно для кармана - а когда для ремонта народ залезает в кредиты - лучше такое авто сразу продать и забыть, как о страшном сне.

ну адекватные люди постепенно растут до нормальных машин,а кто то каены начала 2000х годов покупает и что ему светит?

Рекламка зер гут.. Особо Урбан радует ..Как сечас помню сижу на горшке и гляжу кино "Миллион в кармане"..

Адекватность и рост - это вообще очень расплывчато, при том абсолютно...
А чем Кайены 2000-х провинились? Если челоовек купил данную машину и без проблем её содержит - в чём проблема? Что не так?
Или крики 2000-х, что Кайен супер - на сегодня потеряли вес и смысл?

нет,покупают ушатосов,потом паника,тут отпало,там текет,тут развалилось и начинаются кредиты... Есть живой пример

Дураков везде хватает...
Но и достаточно тех - кто обслуживает авто не напрягаясь.

я даже больше скажу- сосед депутат,он вообще не напрягаясь машины меняет

Я думаю нет смысла выстраивать рейтинг - кто, что может не напрягаясь покупать... речь шла лишь о том, что авто обязано соответствовать возможностям.

ну оно и понятно,в долг долго не прожить

Лучше вообще не привыкать к кредитам... даже редко, даже разок...

в этих случаях- рассрочка очень хороший вариант