Кровосися.


Вообще, литературно правильно: підсос, -у

Во загнул! Сам то понял, чо сказал?)))

Тоді вже - рукоятка керування повітряною заслонкою карбюратора для збагачення паливної суміші під час запуску і прогрівання двигуна.

Блин....не угадал))

На условиях оффтопа-как можно назвать процесс , когда укладывают новый асфальт ...вместо старого?
Ни за что не догадаетесь, как ЭТО называют в масквабаде

И?

Чтоб не быть голословным-завтра сфоткаю это шедевральный щит. А пока можете пофантазировать)

Ничего в голову не приходит, вообще. Наверное, у меня там что-то совсем другое, нежели у них.

Смонтировал "трубопроводную" часть системы.

Итак, имеется подкапотная лампа:

По совету Алексея (Optimus), откручиваем ее. И видим вот такие отверстия:

Выпиливаем из дюраля крепежную планочку:

Прикручиваем все на место:

Подключаем шланги:

На сегодня все. Блок управления в процессе, продолжение следует.

И какова логика работы блока?

Все та же. Клапан нормально закрыт. После длительной стоянки бензин спокойно закачивается.
Клапан закрывается также при включении электровентилятора системы охлаждения.

В целом, клапан закрывается:
1) При выключении зажигания, ИЛИ
2) При включении вентилятора.

Клапан открывается:
1) Через 5 минут после включения зажигания, ИЛИ
2) Через 5 минут после выключения вентилятора.

5 минут это много

Не...надо наверно шоб при вращении стартера закрыт +1-2мин можно. При включении вентилятора, и на время его работы +3минуты.

В пробке считай клапан всегла закрыт будет..5 минут-то выбега.
А ваще, интереса ради, я бы пока сделал его постоянно открытым..посмотреть как чего. Ибо обратка уже по другому врезана, до фильтра даже и сравнение с прошлой конфигурацией будет некорректно.
И и для того же интереса-все таки помониторил температуру бензопровода...хотя бы мультиметром .

Нормально.. Всё равно это от балды цыфра , на покурить как раз хватит..

Тогда будет другая проблема, карбюратор перельет и мотор заглохнет

Нормально. Пока в пробке, лучше пусть будет закрыт. А когда из нее уеду, то за 5 минут точно остынет.
Подкорректировать выдержку не вопрос. Хоть 0,5 секунды, хоть полчаса. Это аж поменять один резистор. Может, и уточню потом, если потребность обнаружится.

Можно и так. Но делать 2 разные выдержки - это неоправданное усложнение, как мне кажется.

Ради того все и затевалось. Чтоб был гарантировано закрыт в пробке.

Можно повернуть краник на клапане, и обратка будет все время открыта. Или открыть его принудительно с помощью ЭлектроДвижущей Силы (это я смеюсь: на самом деле его, конечно, не ЭДС, а ток через обмотку открывает).


Посмотрим. Пока не заливало. Не меньше часа мудохались в прошлое воскресенье. Если бы перед выездом обратку не заглушил - боюсь даже подумать, что при этом было бы. Когда ехали туда, то на светофоре (дебильный поворот налево) заглохла минут через 10.

В случае чего - я помню: Юникар №10. Спасибо!

Ну тогда таймер по три минуты на все. Насос то за минуту ого-го качает...

Может, и 3 сделаю. 5 - это я чисто условно определил.

Хомуты отвратительные...это так,навскидку....по поводу обраток даже не вникал толком,потому что выше писал-с норм насосом проблем не бывает,ну или электро поставить...ну то неважно...но эти хомуты в топливной чреваты пожаром.

А что с хомутами не так? За 12 лет использования никаких минусов за ними пока что не заметил.
И какие тогда хорошие?

Проблема не с насосом - он качает вполне нормально. А в том, что в пробках он начинает вместо бензина качать пар по кругу. Этот круг я и разрываю с помощью клапана.

мерзкие хомуты. И совсем не автомобильные. Если закисают,тогда еще норм,а вот в противном случае либо просто текут,либо возгорается

Не закисали ни разу и не текли. Вообще, все шланги в топливной у меня плотно сидят, с натягом. Хомуты в такой ситуации призваны даже не столько обжимать, сколько просто фиксировать их на штуцерах, не давая соскочить.

Мерзкие ленточные были, которые в системе охлаждения загнутым гвоздем затягивались. Вот то действительно гадость редкая. Хотя и канонічная с точки зрения исторической справедливости.

Чего-то не видел таких в наших лабазах и на раскладках. Везде такие, как у меня стоят. И до сих пор я не слышал, чтобы кто-то на них жаловался.

Зато я слышал,причем не от кого-то,а от себя лично...хотел еще фоток накидать,да вот гады,не вставляются

За информацию спасибо, просто для меня это действительно новость.

Просто,в свое время,в начале 90х эти хомуты были прорывом (ну,во всяк случае,на просторах СССР),но на Альфе Ромео 81г еще,стояли вот такие,как на фото)...они всего лишь на чуть-чуть дороже обычных,зато никогда не попускаются,в отличии от этих червяков (которые,впрочем весьма неплохи,но только в неответственных местах)

Кстати-вот не знаю,чего щас на новых авто ставят...попроси Саню сфотать хомуты в системе питания и в системе охлаждения....мне самому интересно понаблюдать за эволюцией сдерживания протечек)

Это силовые хомуты, в топливопроводах не применяются

Я поправлю... ОЧЕНЬ силовые.. ОЧЕНЬ..

Щя уже лепят пружинные по моему...везде.

Нужны клещи специальные чтобы их снять

OPTIMUS PRIME хватало больших плоскогубцев, а лучше клещи гвоздодеры...

Колхозники однако

Шо пмаэмо-то маэмо под рукой, то и используем... Или ехать в магаз за 20км...шоб хомут снять -?

Лучше скажите вот что: надо ли мне в срочном порядке, под угрозой пожара, сдирать наличествующие хомуты и покупать кошерные? Или можно оставить те, которые есть?

Внутренне склоняюсь ко 2-му варианту, учитывая предыдущий 12-летний опыт их применения. Тем более, что все шланги в топливной системе сидят с натягом и не протекают даже вообще без хомутов. Фактически, задачу хомутов в таких условиях я вижу в основном в том, чтобы не дать шлангам соскочить. Тут совсем не те давления, что в инжекторной системе.

Ну я считаю если взялся за такую работу то будь добр, инструмент используй соответствующий

Route_66 Та не парся ты, норм хомуты, главное чтобы шланг сидел плотно а не болтался на штуцере

Плотно, проверял.

Как шланги рэпаться пойдут, будешь менять на новые, тогда и задумывайся...

Меняю. Регулярно. Под то и брал.


Вот. Это вчера, возле гаража.

Ага .. канеша.. пойдуть. и потим позадумывайся... .

Каштан на работе затрахал сыпаться, медленно не спеша...а нам то заметать его безобразие-каждое утро...

Тополиный пух меня больше бесит.

Набросал принципиальную схему блока управления. Пока как-то так, далее может уточняться:

Продолжение следует...

Ну вот я вчера сливал бенз в бутылку, для газонокосилки.
На 1000об литруха где то около минуты набирается ...ну эт так для информации...

Route_66 а на кой сей "таймер обратки " ?

Вспоминаю анекдот из СССР.. Когда японцы разсмотели наш УАЗик , на международной выставке.. Вердикт был следующий.. Чего тока русские не понапридумывали , лишь бы дорог нормальных не делать...

Он не рюський он какол

Не хохол, а українець. А ты-то сам чьих будешь?



Начало здесь, во второй части поста. Развитие дальше вниз по теме.
Вкратце - чтобы управлять вот этим.


Годная штука, между прочим, получилась - УАЗик. Делать бы его еще на трезвую голову, точно по чертежам, и из нормальных материалов. В Карпатах позапрошлым летом в полной мере оценил и от души протащился. Хотя японцы это вряд ди поймут, не спорю.

Route_66 Человек с планеты Земля

Какое совпадение! И я тоже. Может, лучше на этом и согласиться, чем подиопывать друг друга? Или скучно стало?
Тебе, к примеру, сильно не нравится, когда цепляют тебя. Даже в шутку.