То датчик на моторе сдох

Если не самом приборе нет установки стрелки на 0 то только перестановка стрелки.. настройку прибора это не нарушает. У любого стрелочного прибора стрелка механически должна становиться на 0 при отсутствии сигнала... А домыслы о том , что стрелка станет на 0 при подачи питания это так же верно как и вера в Питера Пэна..стрелка может быть плотно на оси , нужно постараться или , как советовал Оптимус - новый приборчик.... хотя лично для меня это не правильно.. снять и установить стрелку - не проблема.. На ЯВЕ и в спидак и в тахом лазил.. А там без снятия шкалы - никак.

Замена прибора - это самый последний вариант. Его всегда можно поменять. А вот поковыряться в этом - возможно что-то и выйдет.
В общем попробую так: в нынешнем состоянии подам на прибор такое питание, чтобы стрелка отклонилась до того уровня, что она показывает сейчас на работающем моторе а это примерно 2/3 шкалы. Запомню какое питание я подал на прибор, например 3В. Далее установлю стрелку "на ноль" и подам то же самое питание на прибор и посмотрю что покажет стрелка. При том что лампочка давления масла у меня гаснет сразу же после запуска мотора, то давление у меня в норме а значит "отремонтированный" прибор должен будет показывать давление в "зеленой зоне"

Еще вопрос: а можно ли найти информацию касательно калибровки данного прибора? Например при каком напряжении где должна нафодиться стрелка? Никто не знает? Чтобы откалибровать его самостоятельно и уже наверняка?

Это не так то просто, как ты думаешь.

Согласно мануала:
Указатель давления масла
Тип указателя УК -194. В приборе имеется контрольная лампа недостаточного давления масла , которую включает датчик типа ММ -120.
Указатель применяется вместе с датчиком типа ММ 393 А , изменяющим сопротивление электрической цепи в зависимости от давления масла в системе смазки двигателя . При сопротивлении датчика 285 — 335 Ом стрелка указателя находится против отметки 0 , при сопротивлении 100 — 135 Ом — в середине шкалы , а при сопротивлении 0 — 25 Ом — в конце шкалы .

Почему? Вот пробовал подавать на него питание от одной и двух батареек. Стрелка отклоняется соответственно на чуть-чуть и на много. При этом зашкаливания не было.
Или я чего-то не учел? Там ведь три контакта, а использовал я только два.



Опа спасибо! Это что мне теперь надо искать сопротивление на вышеуказанный мануал?

Надо собрать вот такую схему, лампочку там можно не подключать, а вот вместо датчика давления масла подключить переменный резистор и им устанавливать сопротивления указанные вариором. Вот тебе таблица с сопротивлением при разных давлениях
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-21...uipment-54.html

Я вот читаю и поражаюсь,взрослые люди а занимаетесь куйней как тупая школота.Наепнулся датчик ,пойди купи,нет денег ездий так.Просто есть такие вещи в которые не стит лезть,приборы в их числе

Не нужно оскорне хватает словь народ. Тебе не интересно - покупай новый, а нам интересно восстановить работоспособность, заодно расширить свои познания в электрике автомобиля.
Понятия о вещах в которые не стоит лезть у всех разные: кто-то якорь электродвигателя берется перематывать, а кто-то при спущенном колесе эвакуатор вызывает. Тут у каждого свои границы того куда не надо лезть. Можно вообще упростить задачу - лампочка в приборке не горит - купить новую приборку, не поможет - проложить новую проводку, не поможет - купить новую машину.

Работоспособность уже не востановить,можно сделать вид что он исправен(подогнуть стрелку или др.. Но работать как положено он уже не будет,и повторюсь в приборы не стоит лазить их делают на спец оборудовании и потом тонко калибруют.И не думаю что какойто "Вася" сделает также

Ты читал что выше написали:



Погрешность в 35-50Ом!
Где тут блин тонкая калибровка? Прибор даже шкалы не имеет! Он показывает только три приближенных параметра "мало, нормально и много". Так какая блин высокоточная калибровка на спец. оборудовании может быть у такого прибора?
Если все сделать правильно и но заработает, то и показывать будет то что надо с соответствующей погрешностью. Тут вопрос в другом стоит: если произошло механическое смещение стрелки, то это одно, а если прибор внутри размагнитился тогда ему действительно хана.

Я блин на шестерке спидометр разбирал и стрелку снимал не запоминая ее положения, а потом выставлял на глаз и потом сверял с ЖПС - врало на 2-3км от силы при том что у других кто не разбирал спидометр врало на больше. А ты говоришь о какой-то сверх военной настройке приборов...

Ето доступные для измерения параметры обмотки,а мех. часть? Возвратная пружинка,грузик стрелки и пр....Если стрелка сместилась то тут точно проблемы с мех.частью

Для шара вот так..

Для семаки названия могут быть и другие , но принцип один..

При чем тут обмотка? Параметры сопротивления ДАТЧИКА указаны для проверки положения стрелки, которая при совокупности всех действующих на нее параметров должна нафодиться в определенном положении.
Ясен пень, что если пружина будет растянута то при вышеуказанных параметрах стрелка не будет показывать паспортные показатели, а будет врать. То же самое будет если туда попал мусор, погнулась ось или любая другая причина.
Мануал говорит предельно ясно: если датчик говорит что давление нормальное, значит стрелка должна показывать водителю что давление нормальное. Заменяя датчик подстроечным сопротивлением мы имитируем его работу и проверяем как себя будет вести стрелка при паспортных параметрах. Все элементарно.

Для начала не мешало бы практику подучить а потом такие сложные речи излагать.Я так понимаю ви не понимаете как работает показометр (прибор).А он работает в електромагнитном поле,чем больше магнитоное поле тем дальше отклоняется стрелка.Прибор изначально проверяется с нормальным положением стрелки.А если просто дергать стрелку ни чего не получится

Мой мылый Ватсон..

Купите указатель уровня топлива и установите в него шкалу от указателя давления масла.

Все он купит и переставит и сделает. Просто Игорю сейчас интересно как работает указатель. Потом он увидит что прибор надо менять и заменит.

Игорек то у нас целенаправленный, сделает!!! Вот скорпа как до ума довел)

Спасибо Сань, мне просто терять нечего: прибор поковыряю, потом сверю с паспортными показаниями, если будут отклонения - прибор в мусор. Зато буду знать что к чему и как. Знания никогда не бывают ненужными.

Кстати: у данного указателя нет пружины, которая якобы растягивается. Функцию возврата стрелки в нулевое положение выполняет постоянный магнит.



В моем случае два варианта: либо провернулась стрелка, либо проблеммы с полем самого магнита.

не было печали купила баба порося...

Та ладно. Я ж привередливый к технике, начинаю восстанавливать, чтобы работало все, чтобы без сбоев. Другой бы ездил и в ус не дул - гаснет лампочка после завода и нормально. А мне-ж надо чтобы все работало, все показывало, чтобы все лампочки заработали. Вон на скорпе у меня при покупке половину лампочек не работало а в итоге все чинно и во время езды только лампа абс горела ибо до него-то как раз руки не дошли.

Сегодня вечером отпишу что да как с прибором, если конечно найду сопротивление подходящее...

Мне про магнит не верится.. У меня когда долго чего то не получается , тоже зачастую прихожу к дилеме.. Либо я дурак , либо одно из двух..

Не ну ребята если заранее предвзято относиться к эксперименту, то какой толк от ремонта: хоть правильно оно будет показывать в итоге, хоть не правильно, но все будут твердить одно - прихреначил стрелку для самоуспокоения, а показывает оно у тебя чертишо. И попробуй потом докажи обратное...

А я все таки возьму и попробую...

я вспомнил..не на 4-ке у меня была эта ерунда,а на Альфе..все 3 стрелки вот так плавали посредине,но повторюсь при вкл.зажигания становились куда положено..почему не знаю.
что то их должно возвращать на место,т.е. это что то-сломано (по идее)

У меня немного по-другому: стрелка в таком положении постоянно, независимо от положения ключа, даже на снятом приборе.

так может он тупо заклинил?или когда газку даеш,отклоняется все же?

выкини ты его и не имей мозг...себе и людям.

Это не наш метод

Разобрал я вчера прибор хотя бы ради того, чтобы посмотреть на механизм возврата. Если кому интересно - выложу фото.
В общем никакой пружинки там нет. Стрелка сидит на оси на которой одет металлический намагниченный сердечник. Ось вставляется в катушку, внизу катушки стоит постоянный магнит. Сердечник оси упирается в этот магнит и стрелка становится на ноль. Когда электромагнитное поле катушки воздействует на сердечник - он отклоняет стрелку. Когда поля нет, то постоянное поле магнита возвращает сердечник стрелки в начальное положение. Сама катушка не разборная да и смысла разбирать ее не было поскольку как я и говорил раньше размагнитился либо сердечник либо стационарный магнит в катушке.
Собрал все обратно: пока поставлю на машину так, а когда подвернется мне исправный указатель - то и заменю.

попробуй намагнитить

Проще к бабке свозить

Прощу не флудить в каждой теме.

А интересно, с чего взял, что размагнитился магнит? На других приборах всё нормально же и тем более, у кого ещё это именно с давлением масла проявлялось точно так же? Сколько 7-ок было выпущено с приборкой давлением масла?? И кроме как у тебя ни у кого нет такой неисправности?
То, что банально просто - механически сдвинута (с самого крайнего левого положения) стрелка с оси иголки - ты почему то в упор не рассматриваешь, а зато уже далеко полез в степь за размагниченным магнитом.

Движемся от сложного к простому.
тут да,есть смысл сдвинуть стрелку,тк причина не та что у меня была..можно и попробовать,хуже то не будет.

Ребята этот вариант рассматривался в первую очередь. Дело в том, что сдвигая стрелку влево, она все равно "пружинит" к центру. То есть ограничители хода у нее остались на месте, а полюс сдвинулся. Это типа как в амперметре: стрелка стоит посередине и отклоняется в обе стороны, но в состоянии покоя всеравно стремится на середину.

Ну это то понятно что возвращается, застопори магнит маленькой отвёрточкой и сдвинь стрелку влево. Даже если так сделать, то бесконечно в середину она не может возращатся ама по себе.

Ну уж сказано.. акуратно снять и переставить..

Смотри: сейчас у стрелки есть два ограничения по минимуму и по максимуму если смотреть на цифарблат часов то это грубо на 8 и на 4. Сейчас стрелка стоит на 6 и стремится туда. Если я сниму стрелку и смещу ее скажем на 8 то ограничения магнитной оси останутся там же и просто по отношению к стрелке будут на 10 и на 6... То есть стрелка будет стоять в начале шкалы на 8 но дойдя до 6 тупо упрется в ограничитель.
Тут уже бессмысленно что-либо делать.

Тебе виднее. А я гляну на своём когда подсветку светодиодную внедрять буду..

Мое мнение - поставить механический указатель давления работы не много, да и по финансам сильно не ударит...

Ну да и АКПП.. Тут дело в восстановлении стоковых указателей.. Я то хоть сейчас могу прикрутить мех указатель.. А зачам мне он нужен..??..

Восстановил одну из туманок: отмыл, отдраил, поставил туда новые болтики и две галогенки по 55 ват, вывел нормальную проводку с клеммами. Испытал на авто аккумуляторе.
Вторая туманка ждет герметика для стекла. Дальше установка на авто и проладка нормальной проводки с двумя релюшками на каждую лампу и двумя кнопками в салоне.

Рациональненько.. Одно плохо амольгама на отражателях уже поражена ржой.. Не надолго такая красота.. У меня подобных есть.. У них и 55 ватт пучёк славный . Света от них не будет , а вот светить , как ДХО будут.. Но два по 55.. Для ДХО жирновато..ИМХО..

Я от них и не жду нормального света. Если небольшая помощь ближнему свету будет - и на том спасибо. Все равно 4 лампы который год валяются без дела а еще как раз две релюшки.

Нужно фольгой отражатель обклеять тогда будет лучше нового светить

Я когда то купился на пару таких же по размеру , но с одной лампой.. Тоже 50 ват.. Установил , под бампер , настроил на 20 -30 метров , примерно.. Тестовая поездка показала - без основного света езда на этих противотуманках просто опасна.. Резюме .. Валяются гдето в куче .. Не пользую я их.. Пытался в ДХО переделать .. Но криворукий уронил одно стекло.. Западло - вдрызг.. НО ДХО на светиках будет .. И ты задумайся , может в зти корпуса ДХО создать..

Попробовал как то Китай DLAA, разочаровался и поставил польские Wesem. В ДТП одну разбил, купил одну на замену, фары перекочевали на мою Девочку Ладу. Весьма достойный свет, не представляю как ездил без них. Как то вырубил и оставил только штатный и обалдел- тёмновастенько.