Игорек1984 у нас как -надежда на себя ..надеюсь выводы сделаны..
Ну а подвеска куда денется починить не долго

Если правым колесом хорошо плюхнуться. То можно и правую сошку погнуть.. Она послабже левой реально..

Ребята принес домой приборку, разобрал, снял прибор давления масла и начал смотреть на стрелку, почему она так себя ведет. В общем середина шкалы это на данный момент ее спокойное состояние. От середины к концу шкалы отклоняется и как бы "пружинит" обратно к середине. Далее небольшой сектор где она "не пружинит" и ходит оставаясь на месте и что самое интересно от начала шкалы она также "пружинит" к середине. Пробовал подавать на нее небольшое питание от батарейки - результат такой же как и "от пальца".
Не пойму от чего это происходит? Остальные приборы ведут себя нормально, т.е. стрелка в начале шкалы и "отпружинивает" в начало если ее пальцем выкрутить.
Не хотелось бы покупать новый прибор. Может этот можно как-то отремонтировать?

Акуратно сними стрелку с оси и поставь как нужно.. И капни на ось капельку краски..

Но тогда я ведь нарушу калибровку прибора. Что он мне будет показывать?




А это зачем???? Чтобы не проворачивало? Но я только что дергал стрелку не сильно - так она сидит плотно.


Может ли иметь место размагничивание оси стрелки? Или от чего это произошло?

Завтра выложу видео сего процесса...

Пальцем отодвинь стрелку влево к началу шкалы, иначе говоря - установи на "0", вероятно сбили стрелку пока ковырялись в приборке. Она же на оси-иголке. Если снимешь, то потом проблемно ставить - либо ось погнёшь, либо отверстие разболтаешь.

я вот конечно,могу и ошибаться..но чето мне напоминает 4-ку мою новую,и кажись там такая же куйня была..но когда зажигание включал,стрелка становилась там где ей положено быть..

Нужно другой прибор

это да,и я видел эту фоту,просто у меня кажись так и было как у Игоря-стрелка плавала дето посредине..но как токо зажигание врубал-становилась влево по шкале.

То датчик на моторе сдох

Если не самом приборе нет установки стрелки на 0 то только перестановка стрелки.. настройку прибора это не нарушает. У любого стрелочного прибора стрелка механически должна становиться на 0 при отсутствии сигнала... А домыслы о том , что стрелка станет на 0 при подачи питания это так же верно как и вера в Питера Пэна..стрелка может быть плотно на оси , нужно постараться или , как советовал Оптимус - новый приборчик.... хотя лично для меня это не правильно.. снять и установить стрелку - не проблема.. На ЯВЕ и в спидак и в тахом лазил.. А там без снятия шкалы - никак.

Замена прибора - это самый последний вариант. Его всегда можно поменять. А вот поковыряться в этом - возможно что-то и выйдет.
В общем попробую так: в нынешнем состоянии подам на прибор такое питание, чтобы стрелка отклонилась до того уровня, что она показывает сейчас на работающем моторе а это примерно 2/3 шкалы. Запомню какое питание я подал на прибор, например 3В. Далее установлю стрелку "на ноль" и подам то же самое питание на прибор и посмотрю что покажет стрелка. При том что лампочка давления масла у меня гаснет сразу же после запуска мотора, то давление у меня в норме а значит "отремонтированный" прибор должен будет показывать давление в "зеленой зоне"

Еще вопрос: а можно ли найти информацию касательно калибровки данного прибора? Например при каком напряжении где должна нафодиться стрелка? Никто не знает? Чтобы откалибровать его самостоятельно и уже наверняка?

Это не так то просто, как ты думаешь.

Согласно мануала:
Указатель давления масла
Тип указателя УК -194. В приборе имеется контрольная лампа недостаточного давления масла , которую включает датчик типа ММ -120.
Указатель применяется вместе с датчиком типа ММ 393 А , изменяющим сопротивление электрической цепи в зависимости от давления масла в системе смазки двигателя . При сопротивлении датчика 285 — 335 Ом стрелка указателя находится против отметки 0 , при сопротивлении 100 — 135 Ом — в середине шкалы , а при сопротивлении 0 — 25 Ом — в конце шкалы .

Почему? Вот пробовал подавать на него питание от одной и двух батареек. Стрелка отклоняется соответственно на чуть-чуть и на много. При этом зашкаливания не было.
Или я чего-то не учел? Там ведь три контакта, а использовал я только два.



Опа спасибо! Это что мне теперь надо искать сопротивление на вышеуказанный мануал?

Надо собрать вот такую схему, лампочку там можно не подключать, а вот вместо датчика давления масла подключить переменный резистор и им устанавливать сопротивления указанные вариором. Вот тебе таблица с сопротивлением при разных давлениях
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-21...uipment-54.html

Сообщение отредактировал Tolik2402 - 10.8.2015, 10:11

Я вот читаю и поражаюсь,взрослые люди а занимаетесь куйней как тупая школота.Наепнулся датчик ,пойди купи,нет денег ездий так.Просто есть такие вещи в которые не стит лезть,приборы в их числе

Не нужно оскорне хватает словь народ. Тебе не интересно - покупай новый, а нам интересно восстановить работоспособность, заодно расширить свои познания в электрике автомобиля.
Понятия о вещах в которые не стоит лезть у всех разные: кто-то якорь электродвигателя берется перематывать, а кто-то при спущенном колесе эвакуатор вызывает. Тут у каждого свои границы того куда не надо лезть. Можно вообще упростить задачу - лампочка в приборке не горит - купить новую приборку, не поможет - проложить новую проводку, не поможет - купить новую машину.

Работоспособность уже не востановить,можно сделать вид что он исправен(подогнуть стрелку или др.. Но работать как положено он уже не будет,и повторюсь в приборы не стоит лазить их делают на спец оборудовании и потом тонко калибруют.И не думаю что какойто "Вася" сделает также