Прикупил помпу на следующий год на замену. Взял вторую, по форумам пишут что люди ставят, типа проблем нет. Посмотрим.

Как видим разное: форма постели, и ширина зубчатого колеса, и шпильки. Все остальное: отверстия каналы - одинаковы.
Даже приложил новую прокладку на старую помпу - крепеж одинаков.
Ну к новой помпе нужен и новый кожух увы. На помпе есть уши для его крепления. На старом кожух крепится только к движку.
Ну посмотрим в следующем году, что да как...

Как всегда звиздит интернет. Не прошивка это, просто индитефикатор. В сименсе не все так однозначно. Извращенцы еще те по реализации программ. Поштудировал инет. Оказывается есть фулл прошивки и калибровки. Первое 256kb второе 32кб.
Первое пользуют для считывания всего имболайзеров прошивки прежде всего. А вот калибровки, только на работу движка по ходу.
На них и пишут "прошивки". И только считав можно увидеть что залито.
Ну можно однозначно сказать что прошита, по признакам. Повышенный хх на 150об. Обрыв лямбды2 (виртуально), как раз про такой косяк обсуждался на форумах в 16г. Тогда наверно и шилась.
По факту опросил местных чиптюнеров. Только работа стартует от 5000₽. -"если ваша прошивка". Если нет. То еще и за прошивку от 4000₽. Опять же речь о фулл или калибрах идет -молчат. Что за прошивки тоже. Думаю у наших вряд ли есть сертификаты того же ADACT, или их оригинальные прошивки...
Короче денех хотят дофига все.
Ну заказал себе галету за 500₽ ей можно будет через обд разъём, не снимая ЭБУ не разбирая его, считывать и заливать калибровки. Узнать хоть что залито. А может потом и поправить чего.

Ждемс галетто 1260 за дэшманскую цену в 481₽ . за день на рутрекере слил чуть ли не два гига прошивок.
Опять же все они до 2011г. После слива в сеть говорят ценник на прошивки упал. И сейчас можно и купить на прямую у производителя за 500₽. Родные прошивки стоковые заводские в неограниченном доступе.
Первая задача, подружить галету с ноутом.
Вторая задача, слить калибровки эбу, бэкап.
Третья задача, сверить по хешам свою прошивку с инетовскими -сделать выводы.

Даже вангую, что прошивка скорее всего будет от "Паулюса".
Только у него вроде задержка реализована на 1500oб при сбросе скорости. То что считал глюком, оказывается специально для удобства переключеия скоростей. Ну повышенный хх.-это у всех с 700об поднимают до 830-850об. Да и прогревочные опускались плавно всегда, в отличии от скачкообразного как пишут на других форумах. Может с одной стороны и хорошо что попался уже прошитая и я не познал "тупизну" рено.

Сегодня тепло. Вспомнил про печку. Открутил два самореза со стороны пассажира, на стойке и внизу в ногах, что бы можно чуть оттянуть торпеду.
Залез рукой, снял фишку с моторчика. Вынул моторчик из печки. Отогнул чуть торпеду с бардачком.
И вот он вентилятор на воле.

Родной...

С большим разъёмом.

Чего туда полез... В том году при хорошем прогреве начинал шуршать как на сухую.
Признак "сухого" хода, износ втулок, потом может клин и сгорание терморезистора или резисторов, оплавлением блочка и корпуса печки. Но мне такие радости не нужны. По этому решил проревизировать. Ну что: мусора нет, втулки не разбиты, люфта нет. Чуть туговато крутиться. Проникающая смазка+цепная смазка+универсальная защитная. И движения осевые, дрюкал долго пока грязь вытягивало. Крутиться стал легко. Почистил коллектор (выработки-0), щетки почти нулевые.
Собрал, включил на первой скорости урчит и поток хороший стал, посильнее. На второй тоже прибавило и тихо - шумит только ветер. И теперь запах ароматизатора от "вэдэшки промывки" из печки.

1300SL профилактика дело хорошее
Особенно когда "раз... два" и готово

Festival58 да, простота извлечения мотора, да самого радиатора в этой печке меня поражает.... Все как то в доступе сделано, с умом что ли. .

Получил вчера галлету1260.
Сразу подключил к ЭБУ, скачал на ноут прошивку-калибры32кб.
Начал сравнивать в Нех редакторе с прошивками что выложины в инете. Не совпадает не с одной. Ни стоковые ни тюнингованные.
Перепроверил все. НО есть одно почти полное совпадение с ADACT E3. Разница в предпоследней строке.
И что странно в моей прошивке нет последней строки. То есть во всех прошивках она есть и в стоке и тюне, а у меня нет
Теперь стоит дилемма, какую первую попробовать есть и под конкретную марку бенза, и под газ. Ну естественно и выбор евро от 0 до е3.
По отзывам адакт рвет и жрет. Паулюс типа мягче. Ледокол, тот же сток. Отзывов много и противоречивые... Всем все по разному нравится.

Дополняю... Нашел в хексредакторе в прошивке. Стоит у меня от ADACT.RU V15. В инете только v16 и v17. Есть. Получается ранняя прошивка. Плохо, не понятно под бенз или газ она.

Эти Хосты замахали, фиг изображение вставишь..

Ну что, рискнул, решил прошить. Выбрал гбо Паулюс е3 to e2. Подключил кабель, слил еще раз сток на ноут. Сливалось 76 секунд.
Заливается тоже за 76сек. Залил. Для проверки скачал с ЭБУ то что залил, проверил ага, оно-залилось!!!
Заводим, с пол тыка.. И машина сошла с ума. Обороты 1500, хочет сбросить, опять поднимает качели в общем.
Полез за ключем, откинул акб, повернул ключ зажигания. Подал напругу. Короче пока РХХ не стал жужать, уперся. Сделал калибровку РХХ, и сбросились адаптации. Подключил, запускаю. Держит 1100. Захожу через опен диаг, так и есть обучение РХХ 0%.
Нужно проехать. Открыл ворота, выезжаю, ну прям чувствую просадка на холостых, слабо тащит, не так как ранее прет не останавливаясь. Поехал, два км на переменных режимах, сбрасываю в хх в накат 1100об. Но знаю нужна остановка. Остановился. Смотрю обучение 2%. Глушу, и сразу включаю зажигание, обучение -98%.
Завожу, и в "шоке" машина тихо работает, мягче, меньше вибрации и хх 800-810об. По программе 814об -"желаемый". Ранее хх 850об был. От того на первой на хх и тащило хорошо.
Ну что, обратно поездка в 2км. Да, не рвет со старта, но на 2й-3й-4й при нажатии, сразу идет ускорение. Вроде нет подергиваний между 2000-3000об. Ну в понедельник, много разъездов, плотнее протестируем. Чувствую что придется привыкать к машине по новой.

По приезду подключил прогу факиле, что показывало ошибки по лямде. Подключился проверяем, ошибок нет. Все отлично.

Прошерстил еще раз базы. Да, залито было у меня от ADACT под газ. Под евро-2. Хотя есть и под евро 3 по ходу софтом чуть ошиблись... Ну поккатаем на Паулюсе. Посмотрим как оно. Нет, тогда есть еще варианты
Евро-0 можно, но думаю не нужно.

И так не большой отчёт. Особо привыкать не пришлось к машине. Съездил в город, едет норм, хх 800-820. Зависаний оборотов нет, подергиваний при натяге между 2000-2500 тоже нет. Приехал домой, подключился к ГБО - графики не совпадают. Переобучил автонастройкой мозги ГБО. Поехал обучать контроллер. Да график бензофорсов стал совсем другой. Другая дуга. Потом включил газ, проложился график газа, чуть беднее газофорсы льют, чуть подправил, почти один в один. Проехался также норм тянет. Но на трассе по программе очень упал расход как пишет на крейсерской скорости. Попробовал дать жару, на 4500об на 5й 130кмч выдает в легкую. На прямом участке теперь надо посматривать, а то по старому жмёшь на тапок, а на спидометре уже 105кмч.
Будем наблюдать.

1300SL хорошо что тип топ...



У мня такое впечатление, что я тут один овощу"... Пак 120 край 130видел,при выходе с быстрого обгона.
обычно 90 не выше 100 по пустой ттрассе

Festival58 не ну мы то всяко до сотки катаем. Но попробовать разгон и скорость то надо опробовать, вдруг обгон какой.

1300SL

Да прошивка хороша, но есть один баг в ней который мне не нравится. После долгого простоя. Запуск и прогресочные 1400об. Посмотрел по датчикам уж очень уоз задран, для старта на газу. Мда чисто под газ. Прогреется до 70 и тогда падает. Лучше наверно перешью под 95й. Да и нашёл описание, а это еще покопаться пришлось ибо логаны были "популярны" с 10-15год много обсуждений и форумов похерелись. Типа езда запуск чисто на газу, движение на бензе до 80кмч и то что бы добраться до заправки газовой. Чисто таксерская прошивка. Будем шить на бенз, а там газ сам подстроится.

1300SL конечно таксерская или корпоративный.. Потому макс использование "под газ"..
Бенз таки приятнее, и не на "сухую" двиг молотит

Festival58 ну тут прикол вылазил такой что типа при запуске не видит машина режима холостого хода.
Но то ладно. Взял прошил под 95й с переходом на Е2.
Завел, и на нашей ослиной моче именуемой 95м хотя у меня в баке 50/50 сейчас залито, услышал "пальцы".
УОЗ 7,5° при старте, а в режиме хх 5°. Ну что проехал потренировал карту, стал в поле подкинул ноут к ГБО. Сбросил настройки произвел автокалибровку, обучил контроллер на бензе, потом на газу. В принципе карты легли норм. Поехал кататься.
Вот тут особенности другие заметил на этой прошивке. Сбрасываем газ и в накат, зависает на 1500об ждет переключения передачи, а ее нет, опускает обороты до 865-900 зависит от скорости, и только когда 40кмч и ниже дает 820. От ниже 20кмч и стоячей выравнивает на 800-816.
Самое интересное что датчик ГУР должен повышать обороты... Да такое есть, все писали что он задирает УОЗ, а не тут-то он наоборот ставит в 0° и даже -3° почему-то, но обороты выше становятся. По расходу расходомер что то резко начал рисовать экономию. Если на том же участке по объездной дороге выходило 9,8-10,15л тут нарисовал 8,9л. Ну покатаемся посмотрим...

1300SL не ну инж в накат не пускают.. Этож "датчиков ая" система.
жто на карбе на нейтрален 850об.
Тут это не пройдёт