1300SL ды как на ваз

Маленький отчет. Утро +2 морда закрыта, под капотом прогрелось все хорошо, доехал до работы.
Заезжаю на стоянку вольтметр 13,9в. Тушу свет печку 14,1в.
Нету тех 13,2-13,4в.
Вечером домой, дождь. Тоже +3. Приехал ко двору, 13,9в.
Все отлично.

Пришёл вот такой съёмник.
Взялся за ротор.
Малый подшипник 6003 снялся от руки.


Большой с хитрым номером, но по нашему 6303. Пошел туго, посадочное видно по фото черное.
Высохли оба. При зажатых обоймах, шарики крутятся весело, износ значит более 50%.
Самое интересное, такого не видал, что сепараторы пластиковые... Мне 6003 тока с железными попадались.

Пока вот так. Маркировка на подшипниках 2005г
Замерил щетки 6*4, длина хз.

1300SL нормально 05й..

у меня на штатном гене щетки 6х4х18
твои наверняка рядом

Festival58 агась 6*4*18. Заказал на озоне все, по тихонько идет.

Значит, чувствую, опять вроде как антифризом потянуло.
Камера до печки, есть... Мокреет на соединение патрубка и радиатора.
Ну ловкость рук, 20мин, и патрубки сняты. Сливаеться 150 грамм антифриза. Оттого что вся система герметична. А если открутить крышку бачка то 1,5 л сольёт в салон.
Ладно, осмотр, ну резинки же новые, и радиатор. На посадочное место резинок смотрю, а там сквозная коррозия. Короче трубки под замену. Подкинул по две резинки на место. Вроде сухо, но то не на долго.
Готовлюсь менять в общем. Заказал трубки, хомуты, да и тройники для отвода под редуктор, тоже наверно подгнили, за сколько лет.

Пришли трубки отопителя, с резинками! По факту толще родных. Кусочек шланга, и хомуты

Ну тройники еще в пути, но чего тянуть разводить болото в салоне.
Оно понятно что по капельке, и не хлюпает. Но испарения здоровью не на пользу. Вчера пока до дома добрался, чувствую "чумной" слегка.
Ладно сливаем антифриз через спускник воздуха. Сдергиваем патрубки и видим...

Полный аут.. Как не отпали не понятно.
В салоне натренерованно и быстро открутил стойку "бороды", слил остатки антифриза с трубок. А вот выдернуть с моторного щита, та еще оказия. Там на печке пластиковое ярмо. Два самореза под торкс, подкова долой. Ставить ее обратно то еще удовольствие.
Трубки на свет божий вышли, и вот она виновница...

Вроде и за/под резинкой, но сочиться все одно.
Вставили все на место, собрал. Долил слитое, прогрел, спустил воздух, не течет вроде держит.
Заменил попутно воздушный фильтр. Все одно скоро и масло менять.
Остались только тройники на гбо подмахнуть, ибо металл гниют и от них антифриз быстро мутнеет по ходу.

1300SL на второй фоте ваще пипецц

Пришли тройники 21*16*21. Приступил к замене старых в подкапотке

Чуток слилось антифриза, не беда. В шланге на обратку ГБО виден "дроссель". Иначе печка на холостых не греет. Того отверстия хватает и зимой для обогрева редуктора.

Установка завершена. Шланги 3/4(20мм) силикон, алюминевые тройники "аттикер", пружинные хомуты.
Долив антифриза, выгоняем воздух, течи нет. Все
Пришла посылочка из китая. Замахали меня VST часы вольтметр термометр на торпеде...
Первое: внутри батарейки дохнут каждые 4-7месяцев, из-за работы без питания от бортсети.
Второе: вольтметр всегда показывает 13,9в-14,1в корректировки показаний нет.
Третье: термометр, так же без коррекции, а внутренний, т.к. стоит на торпеде от солнца (хотя в тени +18) показывает в салоне +35.
В общем не удачная модель. На шохе VST что вместо часов и то адекватнее были.
Пришли часики через озон из Китая. Снял лицевую панель "бороды" запилил отверстие. Установил.



Взял зелёненькие, синие и красные не захотел.
Что в них. Время, вольтметр, два датчика температуры, оба выносные.
Внутри батарейка, но только для поддержания таймера, что бы не сбивалось время. Когда нет бортового питания не светятся в отличии от vst.
Вольтметр имеет корректировку. Поставил мультиметр на клеммы акб значения увы расходятся по экспериментам на 0,05в. А корректировка осуществляется с шагом 0,1в. Ну пусть 0,05в будет неопределённость.
Градусники так же имеют корректировку с шагом 1градус. Салонный подправил на +1.
Показания идут по кругу-"карусель". Можно задать время-продолжительность отображения значений. Можно выбрать параметры отображения. Часы и вольтметр например.. Регулировка яркости отображения. Автоматическая регулировка яркости так же есть, по времени по ходу. Формат времени 12/24.
В принципе мне пока нравятся.

1300SL , в приборке-то нет что-ли маршрутного компьютера, со всей этой информацией?

Warrior где были румыны в 2007г . Откуда у грузопассажирской лошадки такие ништяки?
Они сами не знали что это будет когда собирали. По vin бьётся вообще "Сандеро". Это уже с 2008г пошла "другая" приборка с другой прошивкой, там полноценный бк и с расходомером и до миллилитра остатки топлива в баке. Мне просто не повезло. Можно конечно, поискать на разборках приборку с бк. Но опять же, то пробег будет другой, то надо будет перешивать имболайзер или отшивать, а за это у нас денег не меряно хотят.
Вон просто прошивал комбиком карты, обошелся кабель в 500₽. А местные просят 5к₽ за работу, и 4к₽ за прошивку, которую сами бесплатно скачали в инете.
Сегодня из поточного. Вывел выносной датчик под бампер в "холодное" место от мотора подальше.
Замена масла и масляного фильтра