На семерке так и сделал, а вот на шахе крутится как турботаймер: из машины выхожу с желанием дождаться выключения)

Ну и кто скажет, что вентиль обязан остужать радиатор после остановки двига ? И естественно помпы??Это какой то нонсенс.. Что ,заглушеный двиг может закипеить? Или от перегрева покорёжится??.

видимо Автовазу пришлась такая идея по душе ..там же инженеры

Да пускай себе остужает, главное чтоб остывший датчик не перемкнуло.

Инжи Автоваза тырят всё ,что только можно. Иноверы тоже заглушенные стоят вентилями мотыляют..

кстати да.я тут вспомнил такое же дело.
Интересный вопрос однако

у меня вентиль уже дай бог памяти сколько лет напрямую через ремень(тоесть не электрический) и никогда никаких проблем с перегревом не было.так что не пойму смысла охлаждать радиатор если двигатель все равно остается гарячим.

Механика зимой сильно остужает. Я на зиму ставлю электро.

А летом что, снова механический ставишь? =)

Нет , не летом , а когда дубарь проходит. Апрель примерно , а электру в ноябре. А когда пекляндия наступает то стоят оба - два. Как и сейчас. Так у меня на все эти дела не более 20 минут за раз уходит.

садист прямо :D

Ну , садист это , наверное не совсем тот термин. Скорее мазохист.

Какой смысл вы этом таинстве?

Привычка. Всю жизнь на механике. Вот и получается по максимуму на механике и по необходимости на электре..

Это просто секта какая-то

Тоже не понятен смысл всего этого. При 98С например, вентилятор включился, при 92С - выключился. Ну ведь не закипает же, что ещё нужно? В пробке ,в жару электровентилятор итак будет постоянно молотить, так же как и на принудиловке с крыльчаткой на помпе.

Диман, генер 221.Ближний и пробки не пекле. Вот у меня электро не основным , а вспомогательным является.

Ладно, Иваныч, быть по твоему .

чехол на м орду и всё ок.

Знамо дело и чехол и картонка . А электро полюбасу на зиму лучше.Прогрев скорее и более горячий двиг лучше прогревает радиатор печки.

Здравствуйте, подскажите новичку пожалуйста в чем дело. Ехал загород случилась небольшая авария, после нее не хочет работать вентилятор. Удар не сильный, пришелся на правую фару,т.е вентилятор не был задет. Поменял реле включения(стоит четырехконтактное) - не помогло. Поменял предохранитель 15 - тоже бесстолку. В чем может быть еще дело?

замкни провода на датчике.....

Посмотри провода на датчике, на месте ли они, один из них должен на массу идти

Ребят помогите, после замены помпы никак вообще не хочет срабатывать вентилятор, всё уже прочитал всё перепробывал, датчик пробовал другой и реле другое пробовал, всё равно не хочет никак вообще я думаю может провод какой пробило, подскажите новичку

сними провода с датчика и соедини меж собой. если включится значит что то с датчиком, посмотри 15 предохранитель может сгорел, соедини меж собой синий и синекрасный провода на реле вентилятора, если включился то реле смотри, если нет то провода, контакты в разъемах, 15 предохранитель. кстати после замены помпы двигатель не перегревается? мож там воздушная пробка? проверь нижний бачек радиатора и патрубок шоб горячие были когда прогреешь к 90 градусам

Толик дело говорит.

Добавлю, на моей карсон срабатывает при 93гр. Этим летом я его ваще не слыхал чтоб он работал, а вот вчера я узнал на какой температуре он вкл.

а у меня и сейчас включается если долго медленно еду.

Толик, скажи пожалуйста, где же этот 15 предохранитель, в салоне блок с 11 предохранителями и ещё небольшая коробочка с 6 предохранителями из которых 6 функционируют только 3, датчик проверял, реле тоже пробовал, провода ещё остаются и предохранитель, пробок нету вроде

В салоне два блочка с предохранителями - один на 10-ть штук, второй на 6-ть. Счет ведется с лева на право, т.е. на большом блоке крайний левый это первый предохранитель, крайний правый это десятый, на маленьком блочке крайний левый - одиннадцатый, крайний правый шестнадцатый.

Спасибо всем, причину нашел, массы не было

всем привет. в общем вот такая петрушка.при включении света фар перестает работать вентилятор охлаждения. когда и что я там нахимичил не знаю. заметил на днях.летом просто не приходилось с включенным светом ездить. подскажите хоть откуда отталкиваться
П.С. на датчике включения вентилятора должна быть масса? он у меня стоит на трубке,врезанной в резиновый патрубок

Я тоже катался не один год с датчиком в верхнем патрубке.У тебя реле на карлсона стоит ?. Там и посмотри , чем управляется. Массой или плюсом.. Ну и глянь , откуда ноги растут у этих массо плюсов. Если массу на релюху карсона прихватил через лампочку , то так и будет , как описано..

возможно что прихватил массу.я би-ксенон ставил и кучу проводов там менял.тоже склонялся к плохой массе.пойду гляну что к чему.реле управления вентилятором штатное.что там управляемое не в курсе.вроде как плюс должен быть. ХЗ

Olezha73 ну так смотрим схему то.. Как бы да.плюс приходит и замыкает его на минус

Если прибор есть , то повесить на обмотку реле и замкнуть контакты датчика. Что б молотить начал и включить свет.если на релюхе сигнал сменится вот туда и копать.


Не у всех схема штатная. У меня так и вовсе все сам лепил , а у некоторых електрики колхозные порылися.. Проще выходит приборчик взять и померять , что и куда.. У меня то и щас еще механика на помпе.. Но поменяю , по надобности за 20 минут. И все сразу заработает.

там еще до меня пятак сунули.так как есть кнопка принудиловки и от кнопки провод как раз на реле идет.по ходу подается +12
хотя проще было бы перемыкать кнопкой минусовые контакты на датчике.да и безопаснее и без нагрузки на кнопку

Olezha73 проверь массу на вентиляторе и датчике (черный провод), проблема в ней 100%

Всем привет. Может данная тема уже есть но не нашел. Не доганяю принцып его работы. Вообщем в салоне стоит кнопка принудительная - вкл, толку 0. Перемыкал 2 провода те что идут в радиатор(датчик) - 0. Что еще может быть? спасибо!

Читал что он автовкл при ~ +90 гр. Ну а кнопкой должен сразу же?

какой принцип работы тебя интересует? принцип работы электродвигателя описан в книжке по физике за 8 класс (если мне не изменяет память) , схема подключения вентилятора на форуме и в инете есть...если у тябя какаято кривая схема то проверяй что куда подключено...если у тебя кнопка то сначало узнай куда она подключена и подключена ли, ну и с кнопки должен сразу включаться при правильном ее подключении при условии работоспособности всех деталей...

Спасибо, натолкнули на мысль. Вообщем пошел проверил. Оказывется кривизна рук предыдущего владельца. Небыло контакта на проводах. Теперь и с кнопки и замыканием вентель сразу вкл.

Друзья, всем привет.. Скажите, по вентиляторам fenox есть какие отзывы? Особенно интересно по РФ, т.к на Украине хвалят многие эту фирму, а у нас наоборот ругают, но это в целом о фирме, а про электровенты на информацию не натыкался.. заранее спасибо)

Фенокс? Фирма известная, у нее широкий выбор продукции
За качество ничего сказать не могу. У меня стоят ихние тормозные патрубки и цилиндры тормозные передние. Вроде всё работает, особенно после последних ремонтов, ничего не подклинивает как раньше.

Спасибо, Макс.. Ну про фирму очень разное говорят, про тормоза в частности, но мне интересно именно про электровент...

у меня один серьезный магазин их продукцией торгует, вчасности стартерами и генераторами. если б были возвраты ,а они ввиду самых высоких цен среди автомагазинов города полюбому были бы, то не торговали бы ими. думаю вентилятор можно брать.

Всем привет, проблема вот в чем - на реле пропадает плюс на красно с синей полоской проводе, идет он от колодки предохранителей. по схеме питание напрямую от гены без ключа. Сам провод прозванивается - цел. Схема идет не через предохранитель.

А должна идти через 15 пред

konnikovmarat да.должна через пред на доп блоке.через ключ тут и не надо.
Реле имеется же ?
При каком/каких условиях плюс пропадает ?
Может просто не контакт ..

На предохранительной колодке на этом проводе плюс есть, провод прозваниваю цел, а до реле 12в не доходит.

сам предохранитель смотрел, зачистить губки, обжимка проводов, контакты на реле и в реле.