Я так понял менять будеш первый раз. Ну тогда по порядку. Снимай по одной тяге, тоесть снял,перебрал,поставил, так как потом мост трудно выставить. Приспособа для запресовки жел.втулок у нас называется"пуля", на авто рынке брал, одна больше др. меньше для разн. втулок. Сейчас под рукой нету, завтра выложу фото, если тебе не горит? что не понятно , спрашивай ,рад помочь , хоть морально.

Роман, СПС за разъяснения Фотка приветствуется (мне не срочно)

Бывают аллюминивые или стальные, лучше стальные, иногда приходится по ним молотком работать.

Это пореоритан или цена за все тяги в сборе?


Привет всем! Насколько Я понял главный смысл этой припособы - быть направляющей при за\выпресовке резинок. В общем для удобства-никакого откровения! Теперь понятно почему на СТО всегда склоняют к замене тяг в сборе, нежели пепепресовке резинок))) Занятие это несложное, но немного утомляет - летом две тяги перепресовывал! Сейчас намерен перетряхнуть всю заднюю подвеску! Отсюда вопрос - какие резинки лучше брать: фирма, материал изготовления? Личным опытом поделитесь пожалуйста

Точнее эта приспособа для выпр-запр. железных втулок в резиновые. а для резиновых-круглый напильник и тиски.

Так что, старые втулки так крепко сидят, что их нада выпрессовывать?
За фотку спасибо! Именно так я эту штуку и представлял.

Я тисками и мылом и резиновые, и металлические запрессовывал)))Ну ещё молотком немножечка помогал


Сидят ОЧЕНЬ хорошо! Так хорошо, что некоторые умельцы, устав от тщетных попыток впрессовать их, выжигали их паяльной лампой Да да! И такое бывает

У меня с этим никогда проблем не было. Берись, делай, все получится.

а при использовании 08 с/б не будет проблем с кузовом в местах крепления? гдето находил что крепления отрывает и при использовании 08с/б нужно усиливать места крепления. Поделитесь опытом у кого стоят такие какие минусы при эксплуатации. Заранее спасибо за ответ.

добрый день дамы и господа!у меня такой вопрос?!
короче на днях хочу купить шаху за 3 рубля 86 года.
но хозяин бедной машины выдрал реактивную тягу
на вопрос можно ли ее как нить востановить тведь всетаки 86 год
варить собственно не к чему отвечает да!но дело не в этом а в том как
лучше это зделать?плиз

Хороший сварной все сделает, а без него никуда.

это понятно правда я еще ее не видел и не знаю на сколько там все запущенно но по его словам можно!значит буду папаню просить что бы приварил и буду ставить свою двигу улет!!!!!!!!!!!!!спс всем и за все!!!!!!!!!!!!!

вот тут в пятом посте нарисовано и сказано http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...ost&p=45949 что нужны проставочки, а что делать если у меня литьё немного больше размер стандартных колёс? у меня гдето на см 1,5 - 2 шире колёса....
может тягу дополнительную примудрить как нить во внутрь???


вот на фотке в этом же посте http://www.autocentre.ua/ac/04/17/images/2...AZ-IMG_1549.jpg

тяги сделаны во внутрю ну как я виже страдает крепление амортизатора, ибо с боку подрезали, но если сделать уголок и то думаю получится без потерь....

"1. покупаешь на рынке или берешь свои тяги если они в хор.сост.
2. выковыриваешь нафиг эти резинки.
3. идешь на рынок и покупаешь 10 сайлентблоков от ВАЗ2108."

Сайленты, только с 8ки обязательно, или с всего 9го семейства? Они что разные??

Подвеска у всех зубил одинаковая, как и у классики, нового ничего не придумали.

Ясно-ясно, просто кто не знает, при покупке может глупо себя почувствовать.

Купил реактивные штанги, подскажите головки поперечной штанги должны быть приварины одинакого или под разным углом.

одинаково.
А в чом проблема? Что случилось?

Дело в том что на всех штангах головки приварины одинакого ровномерно, а головки поперечной реактивной штаги под разным углом порядка 4 градусов у них разбег, брак чтоли, до этого штанги не менял ни разу вот изадумолся должноли так быть.

я менял недавно, но 4 градуса я бы не заметил

vitalii, так и должно быть (отверстия в ушах крепления тяги на мосту стоят относительно кронштейна на кузове не параллельно).

Вчера перепресовывыл резинки в тягах и ради интереса прикинул две штанги рядом. Сразу возникла куча вопросов:

1. Расстояние между дополнительной штангой и "домиком", который приварен к кузову - мизерное, т.е. при нагрузке кузов просядет и помнёт штангу. Как быть?




2. Как усиливать крепление реактивных тяг к кузову? Ведь нагрузки возрастут!


3. При 175-ых покрышках расстояние между штангой и колесом достаточное (больше 1 см)

У меня на панаре тоже разбег у головок был, не придал значения. Резинки в любом случае выровняли бы разницу. Хотя встала как родная, значит так должно быть.

1. эти домики там в принципе не нужны. их можно спилить ради благова дела. Они ососбой смысловой нагрузки не несут как и стоковые поддомкратники.
2. Усиливать по стандартной схеме. Откручиваются болты стокового кронштейна и из салона вариться накладка усилительная из 2мм сталюги с заходом на порог и поперечный усилитель, на котором задний диван крепиццо. Потом сверлим новые дырки под болты и ставим болты. Все будет работать.
3. Расстояние годится. Накрайняк можно проставки под диск впендюрить.

У меня стоит полиуретан. Стоит ли ставить вторые реактивные тяги? Какие ходовые качества улучшатся?

Решил за зиму перетрясти всю ходовую. Недавно видел на авторынке реактивные тяги усиленые как у француз-СПб в 29-м посте и видел тяги фирмы "master SPORT". Так вот последние что-то мне не внушили доверия так как фирма Германская, а по каталогу делают запчасти как на Таврии так и на самые крутые иномарки. Наверное буду брать первые. Если кто-то ставил "master SPORT" отпишитесь пожалуйста какие результаты.

Вчера видел на рынке втулки реактивных тяг фирмы Сэви: http://www.sevi.ru/market/production/sharn...i-vaz-2101-2107. Кто-что думает стоит ставить или нет.

может задаю глупый вопрос,но всё таки спрошу,а почему бы и не поставить тягу вторую не со стороны колеса а с другой стороны?

с другой стороны идет крепление амморта(болт и втулка), так что нереал. уж болт-то реактивной тяги не вытащить если болт амморта не вынуть со втулкой, что уж говорить о том чтобы что-то туда еще поставить

кто нибудь вот такие желтые тяги ставил?

Они просто цветом различаются.

а вот и нет, они отличаются также втулками...у желтых с боку металлические шайбы на втулках...а черные там полный сток

Прочитал тему и чтото не понял почему рекамендовано поставить р реактивные тяги именно сайлентблоки от 2108? Они жощье? Долговечней? Или что?
Или потому что там сама резина припаяна к втулке если только из за этого, тоя не буду мучатся а просто поставлю тяги СЭВИ-СПАЙК и всё

Купил к лету полный комплект сайлентов+шарниры на рычаги и резинки на аммо и стаб, СЭВИ-СПОРТ
потом как узнается некоторые личности говорят что самому запресовать надолго это дело не хватит(((( НО почему? кто может объяснить? я вот непонимаю чем это дело может отличаться от уже запресованных которые продаются вместе с тягами, хоть и сток у меня щас в отл.сост
но к лету буду делать подвеску все по MAX)))

Все зависит от качества втулок. а не от запресовки.

ну про-ль заверяет увеличена жесткость в 3 раза
а вот это реально что на запресованные тяги нужно машину нагружать(весом) и оставлять на сутки?

Это все бред.)

Народ, Нужен Наружний И Внутренний Диаметры Поперечной Тяги. Я Собрался Сделать Регулируемую. Но Сейчас Я На Вахте И Сам Замерить Не Могу. А На Работе Заказал Бы Токарю. Помогите

между внутренними краями ушей 1013мм, между крайними краями 1097мм. Больше померять ничего немогу штангенциркуля нет у меня?помог?

Спасибо, Правда Не То Немного. Мне Нужен Внутренний Диаметр Трубы Из Которой Сделана Тяга. То Есть, Если Её Распилить, То Нужен Диаметр Внутреннего Отверстия В Трубе. Ну Или Хотябы Наружний Диаметр. От Него Отниму Толщину Стенки.

после обеда померяю и отпишусь,только не с точностью до мм, т.к мерять буду рулеткой...

А Как Ты Диаметр Рулеткой Измериешь? Мне Нужен Хотя бы Наружний Диаметр Трубы Из Которой Сделана Сама Тяга. Я Хочу Её Пополам Разрезать И Вварить В Разрез Гайки. Во Внутрь Трубы. Для Этого Нужен Точный Размер. Народ, Проще Поговорить В Асе 476929396. Заранее Спасибо

Кто знает для чего язычки какие то приварены на средних 2ух тягах ?

Может то отливы от штампа?

эт для троса ручника,чтоб не болтался,его за эту хрень заводят.

А, он про эти язычки, тогда да.)

Ну я так и предполагал, ток что то оплётка троса грубая какая та и итак не болтается, думал ща начну тянуть и оборву чего нибудь Ещё наверно если с усилием натянуть, трос на этот язычок, то изменится момент схватывания ручника ?

Ребята,пошел на рынок,а там были квадратные тяги с восьмерошными соленблоками!что скажите за них?

Народ подскажите как чинить такую беду: При покупке не сильно обратидл внимание на небольшой стук в задней подвеске хозяин сказал резинки поменять надо на реактивных тягах как оказалось при вскрытии реактивные тяги разбили крепление на мосту снизу (ушки такие) кроме того их походу уже варили :( и коряво варили :( У кого была такая проблема подскажите бюджетное решение если оно есть, брат советует менять мост! Смотрел по каталогу есть тока в сборе по 11 тыс. в и это в Красноярске сколько у нас будет стоит страшно даж представить у нас цены на запчасти сильно задраны. Кто из Красноярска может видели можно ли купить отдельно корпус моста без кишок и сколько это будет стоить. Вообщем нужны советы.

нормальный сварщик самый дешевый вариант