Предлагаем.
Как один из вариантов.
При штатном РН, был недозаряд, а сейчас зуммерит реле контроля, что тут общего? Общее будет один или несколько положительных вентелей (диодов) основного диодного моста. Если хоть один будет давать утечку или пробит накоротко, будет проблема такая как у тебя.
Почему? Потому что, понятно если пробит один (или не один) диод моста зарядка будет занижена если не будет отсутствовать вообще.
При пробое одного из диодов, напряжение с 30-го вывода генератора через пробитый диод, через диод дополнитлеьного моста будет попадать и на РН и на реле контроля заряда. Диод может быть пробит как на коротко така и чуть, то есть будет обладать сопротивлением, ну пусть 200 Ом или 0,5-1 кОм. Т.е. на нем будет падение напряжения и при вкл зажигании напряжение на реле контроля будет находиться на грани срабатывания и отпускания реле и оно будет зуммерить.
Как другой из вариантов, в провод между реле контроля и генератором поставить диод, катодом в сторону генератора. Если не прокатит, добавить электролитический конденсатор, ну где то 470 мкФ на 25 вольт. Плюсом на анод диода, минусом на кузов авто.

Но предварительно, нужно пбыть 200% уверенным в работоспособности генератора.

Дионый мост прозванивался вдоль и поперёк в ту и другую сторону всё ок, разность сопротивления на диодах не значительная да и мост я пробовал уже другой ставить результат одинаков. С диодом вариант интересный можно попробовать. Что то я как то сам до этого недопёр. Если есть ещё варианты предлогайте выберем лучший.))

Еще вариант - занижено напряжение на оранжевом проводе на реле контроля. Может быть из-за, 9-го предохранителя, соединения в мамке на 9-м предохранителе, контактов замка (15 и 30/1). Нужно проверить какое на нем напряжение или даже просто кинуть на этот провод, другой от плюса АКБ, когда реле начнет петь.

Первым делом на это же подумал, но нет подозрения оказались напрасны.

У меня такая же проблема, что заметил ,если при включенном зажигании включить свет то, реле не трещит. omen43 попробуй у себя.Может спецы электрики смогут как то объяснить и помочь устранить дребезг реле.

Не заню , завтра обязательно попробую. Кстати вариант с диодом не прокатил.

Поторобовал включение света ничего не даёт хоть головного хоть ПТФ.

пора щелкнуть регулятор в положение "весна-осень"

народ, та же проблема, при повороте ключа в замке зажигания реле - извините за выражение - "пердит", при этом двигатель запускается нормально. самое интересное, что "пердеж" происходит не всегда, а время от времени. генератор в порядке, ремень натянут нормально, регулятор установлен в среднее положение "весна-осень". с чем связано?

Было то-же самое.
Применил вот такую схемку. И сейчас все в порядке.

http://autoclub.tomsk.ru/viewtopic.php?t=3475

правильно ли я понял, при использовании этого девайса, РС-527 убираем?

Да. Как переделать лампу в шестерке, читаем в самом конце первого поста: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12798

Твой вариант для шестёрки, мне не годится т.к у меня в панели не перепаяешь + на лампу, без разреза дорожки, что я крайне не хочу делать. Да и для шестёрки твоё приспособление слишком сложное достаточно резистор без диода паралельно лампе впаять, что бы когда лампочка перегорит зарядка нормально появлялась при заводке авто а не после перегазовки до 2000 об. В твоём случае если перегорит лампа заряда акб будет проблема как я описал выше.

ничего не делал, но "пердеж" реле пропал и больше не возникает.
кстати, еще вопрос, при какой температуре воздуха переключаетесь на "зимний" режим?

Смотря сколько у тебя на "мах" выдаёт, если в районе 14.7 то ИМХО где нибудь при -15-20
У меня же больше 14.2 на "max" не выдаёт, так что у меня тумблер почти всегда в этом положении.

Вопрос прилудил я эту хрень на гену 80А динамо, на щеточном узле есть клема туда вешается фишка с моста диодов надо ли её подключать? а то чет сначала дает подзарядку а потом падает гдет до 9в. снял гену вернул пока все на место гена кстати горячая была http://clip2net.com/s/2ub1c
гену вешал на 2106 по схеме с диодом хз но чет так понравилось http://www.vtnauto.com/images/9402_s.jpg

Друганы я так и не понял какой трехуровневый регулятор можно поставить на Генератор Г-221? кто может дать ссылку на регулятор!!! СПАСИБО!!!


Друганы я так и не понял какой трехуровневый регулятор можно поставить на Генератор Г-221? кто может дать ссылку на регулятор!!! СПАСИБО!!!

Такого нет (у Энергомаша), нужно переделывать щеточный узел.

Я понял нужно перепаивать к моим счеткам, спасибо!

Мужики, а можно не перепаивать к моим счеткам гена Г221 а просто прикрутить на место штатного регулятора и подсоеденить к тем же проводам? Или там обезательно на счетках нужно отделять пластины друг от друга? если я правельно понял

Нет,в г221 обмотка возбуждения сидит на минусе,+ подается РН.З-х уровневый РН коммутирует обмотку на минус.

а ссылку можно видеть где все расписано как подключить на г221?

Купил Жучку в 1992 году . Регулятор давал 14,7 Вольт.
Попросил Христа ради в "Жигулях" несколько регуляторов , чтоб подобрать на живой машине .(За коробку конфет)
Отобрал себе "летний" - 13,7 Вольт и "зимний" - 14,1 Вольт .
"Летний" покрасил синей краской , а "зимний" красной , как метки на кастрУле воздухофильтра.
Меняю на зиму одновременно с положением крышки кастрУли регулятор . Перепутать или забыть невозможно. При каждой проверке уровня масла цвет регулятора бросается в глаза .
Машине 20 лет - регуляторы с тех пор работают исправно.
Просто , дёшево и надёжно.

Что то было http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=10699&st=40

Поставил тоже трехуровневый все стало офигенно... заряд 14.1 на среднем положении при 1000 оборотов все включены потребители переключаешь на максимум 14.4 стабильно.... советую всем... не то что с родным регулятором гемор был

Привет Всем. Поставил регулятор(трёхуров) и вот проблема!? когда завёлся 14.2-14.0 (с включённым светом,печкой), а когда еду сразу падает до 10.5-11.8(отключаю свет,печку короче всё показывает 13.4-13.8). Кто нибудь знает почему?

Подключил правильно г- 221

Если ставить на генератор от инжекторной нивы,суть подключения заключается в том,что снимаем щетки с генератора ставим щетки от трехуровн. регул. крепим на корпус и все????

Ну, в общем, да... Еще дырочку ковыряем под провод в пластиковой крышке гены.

Выше там че то пробежался глазами парни пишут что не надо реле 527 ставить?или оно вроде же не причем тут?!
Понял они это по подключению с геной,мне посоветовали припаять к 527 реле резистор на 51 ОМ и диод

Перечитал всю ветку,но похожего не нашёл.3-х уровневный регулятор стоит уже больше года,генератор 221 42А.В третьем положении напряжение 14,9В на ХХ,под нагрузкой немного проседает,получается что регулятор работает.Но на днях выяснилось что если при заведённом моторе скинуть клемму с аккума то мотор глохнет.Не могу понять почему!!! Может есть у кого соображения?

трехуровневый регулятор так не проверяется. броском тока можно его угробить.
я поставил себе термокомпенсированый регулятор, чтобы не щелкать выключателем, по принципу работы с трехуровневым они похожи (если не идентичны)
После долгих разговоров с менеджером по продажам и одним из инженеров, который разрабатывал это оборудование, мне дали такую схему. сказав что в разрыв + от аккумулятора желательно поставить реле и предохранитель. схему поправил рисунок прилагаю. как я понял из разговора с инженером, для переделки щеточного узла генератора Г221 важно чтобы клема контакта щеток ранее идущая на массу была отключена от массы и подключена к "+" выводу регулятора. после переделки как на схеме проблем с лампочкой заряда не возникало. предохранитель в обмотку генератора не включал. на схеме не указан, но думаю лучше поставить, т.к. если произойдет замыкание на массу в обмотке возбуждения генератора - загорится проводка.

Никогда не делайте так! 14,9 - это многовато!

Для кальциевого 14,2в маловато, следующее деление в регулятора 14,8в самый раз.
Для свинцового таки да,многовато.

Ребят, извините, может за глупый вопрос, но на сколько я понял, то от 3-х уровнего регулятора таблетку со щетками надо удалить, а провода присоединить к родной таблетке. Так?
p.s.: что думаете над идеей вынести регулятор в салон?

просьба удалить пред. сообщение

Роме Кировоград напиши у него такой стоит
в личку

Ребята,а ктонибудь ставил сей регулятор 673.3702 на иномарку,конкретно форд эскорт с генератором БОШ 70А,здесь всё прочитал но тут всё касаемо наших авто ,ген,и регуляторов,не пойму как подсаединить к родному регулятору

Ребята,обращусь еще сюда)) Идет перезаряд, поставил новый генератор "СтартВольт LG 0101" 80А. Все здорово работает, но чересчур)) При всех включенных потребителях,а именоо: дальний,плафоны освещения,аварийка,печка на макс.,дворники,стопы,саб с усилителем - при всем этом напряжение 14,9-15,2 Вольт. Какой регулятор напряжения поставить? Посоветуйте пожалуйста. Про подключение трехуровнего НИЧЕГО не понял, дебил. Мозги сломал,запутался окончательно. У какой из щеток "-",у какой "+"? Как это определить вообще? Как "минусовую" щетку изолировать от массы и зачем это нужно,если она итак "-"? В остальном вроде ясно.

какой из регуляторов нужен на гену 55А?
http://www.12v.ru/site.xp/050054049124.html
что то мне думается что 01

рекомендую почитать эту статейку трех уровневый регулятор

Ребят, кто дружит с электрикой - вопрос
есть авто - иномарка.
Родной гена ++ регулятор выдают 14,8 вольт
Есть трехуровневое реле - 67.3702-02

Возможно ли не лазя в родной генератор сделать из него отдельную ветку питания на 13,6 вольт для питания приборов до 14 вольт.
Суть в том, что есть нетбук в авто, которому больше 14 вольт не пойдет.
Хотелось бы под него приспособить этот регулятор.
Как его подключить к родному АКБ, чтобы он с него ток давал 13,6?

Такую нежную электронику крайне не советую включать в борт сеть при заведённом двигле впринципе, даж в иномарке, чётр знает что там гуляет помимо осн. напряжения, осцылограф подключи убедись. нужен стабилизатор, или инвертор на 220, хотя и с ними при заведённом не стоит.

Здравствуйте! У меня такой вопрос: есить генератор ELDIX 135 A, кокой трехуровневый регулятор для него нужен?
Заранее всем спасибо!!!

kolya12008 , если 2110 то такой http://www.drive2.ru/cars/lada/112_coupe/1...ournal/2864641/

Взял и Я себе это чудо 67.3702-01, у меня генератор 372.3701, вот этот красный проводок

нужно подключать в щеткодержатель или он ВИСИТ в воздухе ?.

Нужно.

Поставил Я 67.3702-01, появилося пару вопросов.
При первом включении не было зарядки, снял переставил щетки появилася зарядка, но во всех положениях переключателя понижено на 3 вольта, пример ставлю на 14.7 выдает максимум 14.4, у всех так ?. Правда стоит новый заряженный акум.
Зарядка появляется если газануть а потом уже держит железно, что за прикол.

Где провода + и Ш находиться на щеткодержателе ? , и земля получается висит в воздухе на щеткодержателе ?. Гена 372.3702 .
Лампочка возбуждения должна ити на замок зажигания ?, у меня она брошена на провод плюс в приборке по ходу связанный с тахометром а там Я так понял низковольтная цепь или это все равно ?.
И почему лампа возбуждения должна бить на 3вт , в приборке у меня стоит 4 вт это критично ?
И еще в родной схеме стоит диод он обязателен ?, у меня нету, если да то какой ?. И резистор он там нужен ? .

А в ответ тишина...
А если к этому трехуровнему добавить еще диод и в разрез Б и проводе доп диодов и поднять напряжение кто-то пробовал ?.

ты про какой резистор? если про тот шо паралельно лампе то 50 Ом. если про тот шо на массу то 65 Ом. Диод нужен чтоб машина хорошо глушилась когда генератор перешел на самовозбуждение.

Зачем он нужен ?.