Заводится и глохнет Опции

[ExL]

Помогите разобраться с проблемой. Имеется ВАЗ 2109: заводится, поработает некоторое время, при этом нормально работает, и глохнет. При попытках ещё раз завести еле схватывает, но не заводится. Искра подаётся на все свечи, бензин в карб тоже. При попытках завести простреливает в карб, после чего может завестись. Попытка сделать зажигание позже ни к чему не привела. Такое впечатление, что УОЗ нестабильный и сбивается. Из-за чего это может быть? Просто когда заводится вроде работает нормально.

Топливный фильтр и бензонасос проверяй.

[Сержик]

Помогите разобраться с проблемой. Имеется ВАЗ 2109: заводится, поработает некоторое время, при этом нормально работает, и глохнет. При попытках ещё раз завести еле схватывает, но не заводится. Искра подаётся на все свечи, бензин в карб тоже. При попытках завести простреливает в карб, после чего может завестись. Попытка сделать зажигание позже ни к чему не привела. Такое впечатление, что УОЗ нестабильный и сбивается. Из-за чего это может быть? Просто когда заводится вроде работает нормально.

Стрелять в карб может не только из-за раннего зажигания. Одной из причин может быть и обеднённая смесь.
Поплавок по нормативам стоит?

[ZloY]

Топливный фильтр и бензонасос проверяй.

Бензонасос и фильтр новые. Бенз качается хорошо.

Стрелять в карб может не только из-за раннего зажигания. Одной из причин может быть и обеднённая смесь.
Поплавок по нормативам стоит?

Поплавок выставлен, игла поменяна. Бензин в поплавковой камере есть.

[Solex]

Можно попробовать заведомо исправный коммутатор, катушку с рабочего авто. Три проводка на трамблере к датчику Холла пошевелить или слегка поджать в разъеме "мама".
Прозвоните еще резистор в бегунке, там несколько килоом должно быть, крышку трамблера другую, да и бегунок.

Сообщение отредактировал Solex - 19.7.2014, 15:36

[ZloY]

Есть предположение, что это датчик Холла. Может быть такое? Складывается впечатление, что это электрика, так как тухнет резко даже на оборотах. Разъёмы все поджимали, провода вроде целые. Искра есть на свечах, правда желтоватая. Если нажать педаль в пол и заводится, то может стрелять конкретно в карб. Вроде такое впечатление или датчик Холла или коммутатор. Но если бы коммутатор, то тогда вообще не заводилась бы наверное.

[Solex]

Есть предположение, что это датчик Холла. Может быть такое? Складывается впечатление, что это электрика, так как тухнет резко даже на оборотах. Разъёмы все поджимали, провода вроде целые. Искра есть на свечах, правда желтоватая. Если нажать педаль в пол и заводится, то может стрелять конкретно в карб. Вроде такое впечатление или датчик Холла или коммутатор. Но если бы коммутатор, то тогда вообще не заводилась бы наверное.

Начни с бегунка (Сообщение #16)

[ZloY]

Так а почему если заводится, то работает нормально и стабильно, и едет тоже нормально? При этом может заглохнуть через 2 минуты на холостом ходу, а может ещё 2 км проехать нормально. После того как заглохнет может завестись через две минуты с пол тыка, а может только на следующий день.

Сообщение отредактировал ZloY - 19.7.2014, 18:39

[Solex]

Так а почему если заводится, то работает нормально и стабильно, и едет тоже нормально? При этом может заглохнуть через 2 минуты на холостом ходу, а может ещё 2 км проехать нормально. После того как заглохнет может завестись через две минуты с пол тыка, а может только на следующий день.

Если это из-за электрики то все просто:
периодически нет контакта там где он нужен (например резистор бегунка)
периодически есть контакт там где он не нужен (например пробой на "массу" того же бегунка)

[ZloY]

И такая периодичность возможна? Бегунок проверяли. Зачистили контакты, вынимали резистор, вроде целый.

[Vlad_45]

Привет всем.
Есть проблема, аналогичная описанной выше.
ВАЗ 21060, карб ОЗОН ....05, уровень в поплавковой камере выставлен, кол-во/кач-во отрегулировано более менее преемлимо (неплохой запуск на холодную, хорошие холостые, хорошая тяга, нормальный расход топлива, не засерает свечи - контакты на свечах песочного цвета, правда резьба на 1-2 цилиндрах немного влажная), зажигание выставлено - если чуть раньше, то детонация.
ПРОБЛЕМА: на ГОРЯЧУЮ, тем более когда жаркая погода, если заглушить и заводиться примерно через полчаса, то может схватить и сразу заглохнуть, после чего очень плохо схватывает. Пробовал играть педалью газа - не помогает. А может и вообще без первого схватывания...просто крутишь стартер вхолостую и не запускается. После чего еле-еле заводишь и при небольшой нагрузке сразу глохнет. Помогает сильная прогазовка, отчего из глушителя резкий синий (или черный, не всматривался) дым столбом. И только после этого норм работает.
Бензонасос новый. С количеством/качеством играл - не помогло. Проблема только после запуска. Если не глушить работает стабильно.
Помогите пожалуйста советом, или направьте ссылкой...

[Solex]

И такая периодичность возможна? Бегунок проверяли. Зачистили контакты, вынимали резистор, вроде целый.

Возможна, ведь и авто ведет себя похоже:

При этом может заглохнуть через 2 минуты на холостом ходу, а может ещё 2 км проехать нормально. После того как заглохнет может завестись через две минуты с пол тыка, а может только на следующий день.

Резистор бегунка тестером можно проверить лишь на обрыв. На пробой бегунок не проверишь, разве что высоковольтным мегометром. Да его проще заменить (деталь копеечная) и не факт что проблема именно в нем.

[varvar-s]

Помогите пожалуйста советом, или направьте ссылкой...

так ведь причины как известно две...нечему гореть и нечем поджигать...
в момент когда не заводиться иследования проводились на искру и подачу топлива?

[Vlad_45]

так ведь причины как известно две...нечему гореть и нечем поджигать...
в момент когда не заводиться иследования проводились на искру и подачу топлива?

Собственно в этот момент не проводились. Я полагаю искра бы не зависела от температуры двигателя? А так как плохо заводится только на горячую, то искру я отбросил как причину. Кстати, зажигание бесконтактное, и, как я слышал, нельзя проверять искру на выкрученной свече?
А насчет подачи топлива, о какой проверке идет речь?

[varvar-s]

... нельзя проверять искру на выкрученной свече?
А насчет подачи топлива, о какой проверке идет речь?

-нельзя проверять просто проводом-неконтролируемый зазор для пробоя...выход из строя комутатора. нужно использовать свечу желательно заведомо исправную.
-далее-вот ты помаслал раза два три выкрути свечу...какая она? сухая или бензин с нею капает?
-и еще-не могут ноги твоей траблы расти из БСЗ..?

[Vlad_45]

Хорошо, подачу топлива то я проверю. Хотя думаю оно подается, так как после пары минут холостых прокрутов машина схватывает и, естественно, немного газу наваливаешь - сзади пробивает столб дыма (хотя двиг заведомо исправен, дыма из глушака во время стабильной работы не видать, хоть загазуйся).
И если проблемы в БСЗ, то почему сказывается только на горячую??? Повторюсь, с запуском холодного движка проблем нет. Сейчас вот сырая погода, так что и при температуре 90 двиг заводится нормально. А вот в сухую погоду...да еще и потеплее когда на улице - БЕДА....

[Ваз 21065]

Здрасти,возникла такая проблема с запуском двигателя.Вытаскиваю подсос на полную он не заводится.Пробую запуск с педалью газа-завелся. Попробовал уже с работающим двигателем повытягивать подсос,результат следующий:на середине вытянутого подсоса обороты повышаются,полностью вытаскиваю сразу падают и глохнуть начинает потихоньку.В инете вычитал что заслонка может не до конца закрываться или её заедает.Открыл фильтр посмотрел,закрывает плотно,подвигал её не заедает.По темам посмотрел не нашел похожей проблемы.Помогите разобраться,на холодную трудно запустить

[payalnikk]

..что заслонка может не до конца закрываться..

А какой карбюратор?
Заслонка при работе двигателя, должна приоткрываться пусковым устройством, вот тебе и нужно проверить его работу.

[1300SL]

да, правильно и при заводе она пульсирует приоткрылась закрылась, в такт создания вакуума, жтвая блин шо серце....

[Ваз 21065]

А какой карбюратор?
Заслонка при работе двигателя, должна приоткрываться пусковым устройством, вот тебе и нужно проверить его работу.

Карбюратор дааз 2107.

[1300SL]

смотри пусковое устройство.

и смотри так же насос ускоритель, при закрытии дросселя из него должна плюхнуть дозу топлива.
т.е. открыл закрыл дроссель, а там уже мокро бенз в карбе. есть доза для запуска. т.к. при закрытии дросселя, твоим ногам не чего делать на педали газа. а по твоим словам ты понажимал газульку и завелась. значит смотрим ускорительный насос и пусковое устройство, их диафрагмы.
у меня на рабочем озоне, я и в машину не садился для запуска, засунул руку в окошко дернул подсос, повернул ключь, завелась и стоит греется....