на ходу отказала почти вся электрика..., движок заглох...предохранители целые Опции

[V0vas]

Сегодня ночью подъезжаю к дому и бац.
Вырубается почти все, даже движок заглох. Докатываюсь своим ходом до места стоянки.

Проверяю потери. Работает только подсветка салона (фонари в стойках, в бардачке),
лампа заряда аккума, лампа давления масла, стоп сигнал, поворотники и аварийка, гудок.
Больше ничего не работает.
Предохранители все целые. Стартер кстати тож, не крутит, но с толкача заводится.
Потом перестали работать фонари в стойках, гудок и стопари.

Накануне еще было такое, что после долгой поездки, после выключения зажигания стартер продолжал крутить.
Скинул массу, дал остыть стартеру, небольшой щелчок и все норм.

Массу с аккума скидывал не помогло, но заметил что когда цепляешь минусовой провод на аккум была искра, сейчас ее не стало.

Что первое посмотреть?
Просто завтра собирался в сервис (по другой причине), надо как нить до туда доехать.

Сообщение отредактировал V0vas - 4.6.2009, 21:48

[Господин поручик]

...Что первое посмотреть?

Посмотри для начала уже существующие темы с такой проблемой...ПОИСК поюзай. Ты не первый с такой бедой. Призываю всех-дайте парню ссылку на нужную тему...здесь закрою.

[V0vas]

нашел похожую тему. там тоже послали в поиск и все.
помогите хотя бы ссылками.

как понял возможно плохой контакт минусовой клемы аккума. Но почему какие то лампочки все же горят?

[Господин поручик]

Да...там закрыто. Давайте тогда здесь по существу проблемы. Автор-побольше подробностей, чтоб не было наводящих и уточняющих вопросов. Что делал. куда лазил, какое зажигание...есть ли заряд, какая напруга ...сига и т.п. Вспоминай и выкладывай

[МЫХЪ]

А че, нажимал тормоз когда всё умерло?? или как?? .....

Есть одна мыслишка.... на гене клеммки проверь..... и силовые провода от акума к кузову , двигу и акуме.... Всё зачистить!! Должно помоч...

[V0vas]

Как уже ранее говорил.
Потеребил клемму на аккуме не помогло. Еще не знаю когда это случилось, но не отключается масса (что то наподобии выключателя на минусовом проводе, т.е. всегда пропускает).
В предохранители лазил... целые.
Зажигание контактное, напругу не померял (ночь уже), но поворотники горят довольно неплохо. Что нибудь бы еще работало точно. На разряд аккума не склонен думать.
Сигналки нет.

Еще подумал мб че в замке зажигания?

А че, нажимал тормоз когда всё умерло?? или как?? .....

Есть одна мыслишка.... на гене клеммки проверь..... и силовые провода от акума к кузову , двигу и акуме.... Всё зачистить!! Должно помоч...

Да, нажимал. Сначало работали стопари, потом перестали.

Со стартером мб связано? Недавно его менял.

Сообщение отредактировал V0vas - 4.6.2009, 22:17

[МЫХЪ]

Вот попробуй эту цепь с выключателем ваще выкинуть и поставить обычный провод, от акума к движке и к кузову!!! Походу твой выключатель массы дуба дал, а мы тут голову ломаем)))


Прост такова не бывает што бы всё отказало и тем не менее што то работало.....

[V0vas]

Если бы дело было в нем, то как я понимаю не работало бы вообще ничего. Или не так?
Еще кстати магнитола пару раз включалась сама и потом тоже выключилась.

[МЫХЪ]

Если бы дело было в нем, то как я понимаю не работало бы вообще ничего. Или не так?
Еще кстати магнитола пару раз включалась сама и потом тоже выключилась.

Нет не так... выключатель массы если не ошибаюсь отрубает массу с движка.... а на массе кузова далеко не уедеш..... там масса по большому счёту тока што б сигналка работала.....

[mik58]

проверяем как клеммы в шестерочной колодке на правом брызговике моторного отсека

[V0vas]

Спасибо. Утром встану и начну заниматься, по темноте смотрел, мб где то и не заметил проводов болтающихся.
Потом отпишу что сделал.

Сообщение отредактировал V0vas - 4.6.2009, 22:41

[V0vas]

C утра пораньше полез в машину.
Начал разбираться с клемы аккума. С ней все норм. Выключатель массы тоже не при чем.
Монтажный блок тоже в порядке.
Снял замок зажигания.
А там контактная группа подплавленна (пластик). Бегунок не прикасается к пластинке
Думаю ну вот щас все сделаю. Решил не скупиться и купить целиком замок зажигания.
Купил ДААЗовский замок.
Подцепил, теперь крутит стартер, работают поворотники и стопари и все.
Заводится кстати
При чем на старом замке нашел такое положение (между 0 и 1), в котором работает все кроме стартера.

На новом замке при заводке (т.е. когда крутишь стартер) срабатывает реле дворников щелчками, дворники дергаясь двигаются (неужели провода неправильно нацепил).
И еще, если напрямую замыкаешь провода отвечающие за габариты и дворники, то это все работает. Замок что ли косячный?

Что теперь делать? Какие будут идеи?

Сообщение отредактировал V0vas - 5.6.2009, 11:36

[vasenik]

И еще, если напрямую замыкаешь провода отвечающие за габариты и дворники, то это все работает. Замок что ли косячный?

Это как ты их нарямую замыкаешь? между соьой или на что? и для чего?

[V0vas]

И еще, если напрямую замыкаешь провода отвечающие за габариты и дворники, то это все работает. Замок что ли косячный?

Это как ты их нарямую замыкаешь? между соьой или на что? и для чего?

между собой.
черный провод (INT) с коричневым или с розовым.
для того чтобы знать работоспособна ли цепь до замка зажигания.

[V0vas]

Как выяснилось замок рабочий. Провода правильно зацеплены.
Завтра буду со схемой прозванивать.
Начал сегодня, пока ниче не понял (((.

Может будут какието советы?

Больше всего напрянает то, что когда крутишь стартер все начинает работать, ключ возвращаешь и перестает.
Что это?

[V0vas]

Все разрешилось
Дело было вот в чем.

Не знаю как работал старый замок, но как оказалось провода в нем были подцеплены не совсем так как надо.
Кто то до меня там поковырялся видимо.
По электрической схеме надо вовсе не так. Было подцеплено все по уму и вуаля все работает.

Короче будет наукой что сначало надо проверять все по схеме.

Спасибо всем за помощь.

[Radass]

У меня была похожая проблема... оч неприятная, кстати, ситуация... ночью на трассе... когда впереди еще 230 км до дома... а у меня не горела даже аварийка... ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ГОРЕЛО(((
короче говоря, сперва несколько раз пикнула сигналка, потом "пукнул" с черным дымом движок... ВСЯ подсветка (внутренняя и наружняя) начала то тускнеть, то наоборот... после чего движок заглох. не работала ни одна лампочка! предохранители ВСЕ целые. зажигание не включалось, т.е. контрольные лампы не загорались. соответственно стартер не работал... проще говоря, не работала ВСЯ электрика! крутили-вертели... ничего не менялось... попробовали завести с толкача - получилось... обрадовались - поехали дальше... ровно через теже самые 70 км то же самое... отрубил сигналку (выдернул из нее коннектор), ничего не поменялось, но с толкоча завели и по приезду до дома все работало... так и езжу без сигналки... может кто подскажет? я грешу на сигналку... но он подключена самым елементарным способом, т.е. даже не блокировала стартер (сидя в машине и включив сигналку я мог спокойно ее завести и она даже не срабатывала... срабатывала только когда глушил) ) ...
и если кто искал уже, киньте ссыль на тему "как подключить сигналку".... хочу попробовать все снять и с нуля ее подсоединить...

[varvar-s]

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=363 лови одну пока. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=2426 вот еще одна в ней самой есть ссылки на полезные ресурсы. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=1124 и последняя я думаю тебе на вечер хватит чтива.

Сообщение отредактировал varvar-s - 7.7.2009, 18:54

[43рег]

Здраствуйте! не знал куда написать напишу сдесь, последнее время возникла такая проблема: машина глохнет на ходу и не сразу заводиться раза с 3его а то и дольше нужно покрутить, но практически всегда когда я сниму крышку трамблера и поставлю ее обратно то она начинает заводиться, вот прошу посоветовать где мне рыть на что следует обратить внимание? сильно не ругайте если что не так)

[Женько]

Здраствуйте! не знал куда написать напишу сдесь, последнее время возникла такая проблема: машина глохнет на ходу и не сразу заводиться раза с 3его а то и дольше нужно покрутить, но практически всегда когда я сниму крышку трамблера и поставлю ее обратно то она начинает заводиться, вот прошу посоветовать где мне рыть на что следует обратить внимание? сильно не ругайте если что не так)

Насос скорее всего греется

[parin88]

У меня тоже глохла машина на ходу)))мужики посоветовали поменять топливный насос) типа он при нагреве перестает качать бензин) купил новый за 280р заводской)и все стало чики пуки)))

Сообщение отредактировал parin88 - 8.9.2009, 16:43

[43рег]

Пишу дополнение "если так можно сказать" в верхнему моему посту, вечером сел в машину завожу не заводиться, все проверил, в итоге оказываеться нет искры с катушки, пробовал подсоединять лампочку сначала к одному верхнему контакту катушке и к массе, а затем к другому контакту, в итоге лампочка загораеться, значит ли это что катушка отработала свое?

[kolobok]

Пишу дополнение "если так можно сказать" в верхнему моему посту, вечером сел в машину завожу не заводиться, все проверил, в итоге оказываеться нет искры с катушки, пробовал подсоединять лампочку сначала к одному верхнему контакту катушке и к массе, а затем к другому контакту, в итоге лампочка загораеться, значит ли это что катушка отработала свое?

Нет, не значит! Зажигание какое? Если контактное, то проверь зазор в контактах и падение напряжения на них в замкнутом состоянии.

[43рег]

Пишу дополнение "если так можно сказать" в верхнему моему посту, вечером сел в машину завожу не заводиться, все проверил, в итоге оказываеться нет искры с катушки, пробовал подсоединять лампочку сначала к одному верхнему контакту катушке и к массе, а затем к другому контакту, в итоге лампочка загораеться, значит ли это что катушка отработала свое?

Нет, не значит! Зажигание какое? Если контактное, то проверь зазор в контактах и падение напряжения на них в замкнутом состоянии.

Действительно перед тем как завести я зачистил контакты,и мог нарушить зазор между контактами прерывателя, но разве это может послужить причиной отсуцтвия искры с катушки? вроде как с катушки на трамблер идут провода?!

[Павлуха]

Действительно перед тем как завести я зачистил контакты,и мог нарушить зазор между контактами прерывателя, но разве это может послужить причиной отсуцтвия искры с катушки? вроде как с катушки на трамблер идут провода?!

Прерыватель коммутирует обмотку катушки на массу,в момент разрыва цепи и образуется высокое напряжение.

[kolobok]

Пишу дополнение "если так можно сказать" в верхнему моему посту, вечером сел в машину завожу не заводиться, все проверил, в итоге оказываеться нет искры с катушки, пробовал подсоединять лампочку сначала к одному верхнему контакту катушке и к массе, а затем к другому контакту, в итоге лампочка загораеться, значит ли это что катушка отработала свое?

Нет, не значит! Зажигание какое? Если контактное, то проверь зазор в контактах и падение напряжения на них в замкнутом состоянии.

Действительно перед тем как завести я зачистил контакты,и мог нарушить зазор между контактами прерывателя, но разве это может послужить причиной отсуцтвия искры с катушки? вроде как с катушки на трамблер идут провода?!

А что заставляет катушку "выдавать" искру? Часом, не контакты?

[Mike Indigo]

Пишу дополнение "если так можно сказать" в верхнему моему посту, вечером сел в машину завожу не заводиться, все проверил, в итоге оказываеться нет искры с катушки, пробовал подсоединять лампочку сначала к одному верхнему контакту катушке и к массе, а затем к другому контакту, в итоге лампочка загораеться, значит ли это что катушка отработала свое?

Нет, не значит! Зажигание какое? Если контактное, то проверь зазор в контактах и падение напряжения на них в замкнутом состоянии.

Действительно перед тем как завести я зачистил контакты,и мог нарушить зазор между контактами прерывателя, но разве это может послужить причиной отсуцтвия искры с катушки? вроде как с катушки на трамблер идут провода?!

А что заставляет катушку "выдавать" искру? Часом, не контакты?

43рег, контакты пускают на катушку низкое напряжение, в катушке индукция, на выходе имеем высокое, которое через бегунок трамблера уже идет на свечу. Так что если зазор нарушен, на катушке не будет даже управляющего напряжения, где уж там до искры!

[Hrap86]

Здравствуйте, у нас та же проблема все потухло на ходу, сейчас расскажу с чего началось.
С начала пропал заряд аккумулятора,заряжал целую ночь аккумулятор, потом тупо при езде днем,без габаритов,фар,музыки на вольтметре стрелочка была на 12 вольт(ровно посередине ) , при включении габаритов стрелочка начинала опускаться к 8.Приехали в автосервис,электрик поковырял чето, тупо зачистил минус на акб(при этом сказал это походу акб пришел конец(акб 2005 года)) и поехали, было все норм, потом опять такая же проблема случилось, ну купили новую акб(причем старую отдали другу на 10-ку,он до сих пор говорит спасибо :)), неделю ездили супер, слушали музыку при заглушенном двигателе, потом вот как-то пришел каюк, заглохли ночью,кое как доехали до дома,в общем мне посоветовали поменять щетки(шоколадки) на генераторе, сняли генератор, а он не пойми какого производства и щетка там самодельная, то есть отцовский способ, изолента от души, порезанная камера вместо прокладок :) на базаре такой щетки не нашлось, купили вазовский генератор, поменяли, проблема не исчезла, машина в гараже пылится.
Подскажите что посмотреть и с чего начать???
И еще если в автосервис отвезти(ибо сил больше моих больше нет, да и я не очень разбираюсь в починке :)) во сколько мне это обойдется ???
P.S. Меня увериля что там можно отверточкой поковырять и все норм будет:)(вот уже пол года ковыряем:))

Сообщение отредактировал Hrap86 - 17.9.2009, 12:15

[kolobok]

Если ты уже разорился на новый генератор (при условии. что он исправен!), а зарядки нет, то дело - в проводке+регулятор напряжения+10предохранитель. Толковому электрику на диагностику - 3 минуты, на замену регулятора\предохранителя, установку соскочившего провода - еще 10минут с разговорами за жизнь. Удачи!

[Hrap86]

Если ты уже разорился на новый генератор (при условии. что он исправен!), а зарядки нет, то дело - в проводке+регулятор напряжения+10предохранитель. Толковому электрику на диагностику - 3 минуты, на замену регулятора\предохранителя, установку соскочившего провода - еще 10минут с разговорами за жизнь. Удачи!

а еще забыл добавить, что когда машина заведена, при откидывании клеммы она глохнит, с начало работала а потом все, глохнет

спс за ответ .
и кст скока примерно стоить будет?

Сообщение отредактировал Hrap86 - 17.9.2009, 20:36

[$ержик]

Помимо 10-го предохранителя и 8-ой смотри, и провода которые к нему приходят и уходят от него!
У самого была такая херь, тем и выличился что поменял колодку предохранителей на колодку от ГаЗели.

[Denis17]

Если ты уже разорился на новый генератор (при условии. что он исправен!), а зарядки нет, то дело - в проводке+регулятор напряжения+10предохранитель. Толковому электрику на диагностику - 3 минуты, на замену регулятора\предохранителя, установку соскочившего провода - еще 10минут с разговорами за жизнь. Удачи!

а еще забыл добавить, что когда машина заведена, при откидывании клеммы она глохнит, с начало работала а потом все, глохнет

меняй реле регулятор напряжения

Сообщение отредактировал Denis17 - 18.9.2009, 0:36

[Hrap86]

Помимо 10-го предохранителя и 8-ой смотри, и провода которые к нему приходят и уходят от него!
У самого была такая херь, тем и выличился что поменял колодку предохранителей на колодку от ГаЗели.

Да это тоже в планах,удобней да и понятней если предохранителю пришел конец, ва то эти мешают пипец, был случай, я вроде не длинноногий но все же зацепил ногой этот блок,потом заметил что фара одна на ближнем не горит а на дальнем горит, ну я лампочку купил поменял, ни фига, думаю знач дотронулся пальцем до нее, ну другую вставил ни фига, мужичка спросил че за фигня, он ее напрямик к акб , она горит, грит знач проводку сматри, я выташил фару и пошел по цепи, везде где скруты (причем машина старая, фиг знает скока было хозяйвов), сматрю в умную книгу там другого цвета провода, и скрутки где зеленая изолента где черная где красная :))
короче по локти в грязи плюнул на ето дело. потом мне тип говорит а ты предохранители посматрел? я да вроде, он глянул говорит норм. а он сцуко с другой стороны отошел:))
теперь я начинаю прежде всего с них:)) как говорится ,учимся на ошибках :)

кст в планах полностью проводку сменить.
З.Ы. не кто так про цены и не написал :)

[vasenik]

Помимо 10-го предохранителя и 8-ой смотри, и провода которые к нему приходят и уходят от него!
У самого была такая херь, тем и выличился что поменял колодку предохранителей на колодку от ГаЗели.

Да это тоже в планах,удобней да и понятней если предохранителю пришел конец, ва то эти мешают пипец, был случай, я вроде не длинноногий но все же зацепил ногой этот блок,потом заметил что фара одна на ближнем не горит а на дальнем горит, ну я лампочку купил поменял, ни фига, думаю знач дотронулся пальцем до нее, ну другую вставил ни фига, мужичка спросил че за фигня, он ее напрямик к акб , она горит, грит знач проводку сматри, я выташил фару и пошел по цепи, везде где скруты (причем машина старая, фиг знает скока было хозяйвов), сматрю в умную книгу там другого цвета провода, и скрутки где зеленая изолента где черная где красная :))
короче по локти в грязи плюнул на ето дело. потом мне тип говорит а ты предохранители посматрел? я да вроде, он глянул говорит норм. а он сцуко с другой стороны отошел:))
теперь я начинаю прежде всего с них:)) как говорится ,учимся на ошибках :)

кст в планах полностью проводку сменить.
З.Ы. не кто так про цены и не написал :)

смотрел на показания вольтметра, когда поменял гену ? какие они, в студию.
про замену проводки есть своя тема

[Hrap86]

Гена не так как раньше 14, но при педали газа в пол 14 будет, а при езде на 2,3 12-13, включаешь фары стрелка падает

[vasenik]

Гена не так как раньше 14, но при педали газа в пол 14 будет, а при езде на 2,3 12-13, включаешь фары стрелка падает

есть мнение грешить на регулятор напряжения, но всёже для успокоения души и совести, желательно, почистить все контакты на предохранителях или заменить весь блок.

[Hrap86]

Здравствуйте, у нас та же проблема все потухло на ходу, сейчас расскажу с чего началось.
С начала пропал заряд аккумулятора,заряжал целую ночь аккумулятор, потом тупо при езде днем,без габаритов,фар,музыки на вольтметре стрелочка была на 12 вольт(ровно посередине ) , при включении габаритов стрелочка начинала опускаться к 8.Приехали в автосервис,электрик поковырял чето, тупо зачистил минус на акб(при этом сказал это походу акб пришел конец(акб 2005 года)) и поехали, было все норм, потом опять такая же проблема случилось, ну купили новую акб(причем старую отдали другу на 10-ку,он до сих пор говорит спасибо :)), неделю ездили супер, слушали музыку при заглушенном двигателе, потом вот как-то пришел каюк, заглохли ночью,кое как доехали до дома,в общем мне посоветовали поменять щетки(шоколадки) на генераторе, сняли генератор, а он не пойми какого производства и щетка там самодельная, то есть отцовский способ, изолента от души, порезанная камера вместо прокладок :) на базаре такой щетки не нашлось, купили вазовский генератор, поменяли, проблема не исчезла, машина в гараже пылится.
Подскажите что посмотреть и с чего начать???
И еще если в автосервис отвезти(ибо сил больше моих больше нет, да и я не очень разбираюсь в починке :)) во сколько мне это обойдется ???
P.S. Меня увериля что там можно отверточкой поковырять и все норм будет:)(вот уже пол года ковыряем:))

Отвезли к Электрику, он снял реле зарядки, выдернул с корнем провода, а реле перенос на другую сторону :)
200 р. в общем отдали.

[inga]

привет,нужна помощь.проблема такая!вчера еду на учёбу,заправилась,на заправке и у дома машина заводилась без нареканий!проехав где то 1 км вырубается всё,движок глохнет(сигналка,музыка,часы в салоне и аварийки не работают тоже,хотя не зависимы от зажигания).первым делом пошла смотреть аккум,всё норм,стартер(ставили новый позовчера) провод от стартера немного прилип к ......блин слово забыла,проверила всю проводку в районе капота,ничего,всё норм!зачистила клеммы на акумме,сигналка заработала,и часы.предохранители все целые.на данный момент аварийки стали работать.ПРОБЛЕМЫ не заводится,свет не горит,даже габариты,дворники не работают!есть подозрение что провод от стартера замкнул,и сгорело реле,но не пойму реле на свет и зажигание одно??????и почему тогда предохранители не сгорели?

[МЫХЪ]

Какое зажигание - контакт или БСЗ ?? Мог сгореть камутатор..... резистор в бегунке трамблера, конденсатор на трамблере..... если к.з было то причин много....
Стартер хоть крутит???

[inga]

зажигание контактное!стартер не крутит.массу теперь показывает.свет не горит,габариты тоже!стартер новый,но он наверно мог накрытся!и ещё у меня замок зажигания не как должен быть,ключ не прямо стоит,а горизонтально вставляется,может тоже поменять

[Ge-or-ge]

Помогите! Месяц назад на ходу (особенно в пробке или на светофорах) на 2-5 минут стала отключаться абсолютно вся электрика. А вчера на скорости погасли фары, приборка, стрелки на всех приборах начали бегать взад-вперед, из под капота пошел какой-то негромкий треск, машина стала дергаться и заглохла. Минут через десять вся электрика включилась и машина завелась с полоборота. А сегодня, при попытке завести - из под капота опять треск и стартер не крутит. Что это может быть? Заранее спасибо!

[Nikman_ey]

Помогите! Месяц назад на ходу (особенно в пробке или на светофорах) на 2-5 минут стала отключаться абсолютно вся электрика. А вчера на скорости погасли фары, приборка, стрелки на всех приборах начали бегать взад-вперед, из под капота пошел какой-то негромкий треск, машина стала дергаться и заглохла. Минут через десять вся электрика включилась и машина завелась с полоборота. А сегодня, при попытке завести - из под капота опять треск и стартер не крутит. Что это может быть? Заранее спасибо!

Дружище, у меня было такое, оказалось - КОНТАКТНАЯ ГРУППА ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ, только треска небыло...

Сообщение отредактировал Nikman_ey - 19.1.2010, 22:50

[Ge-or-ge]

Проверил, с замком все нормально, все контакты чистые и плотно сидят

[Mitka]

... на 2-5 минут стала отключаться абсолютно вся электрика. А вчера на скорости погасли фары, приборка, стрелки на всех приборах начали бегать взад-вперед, из под капота пошел какой-то негромкий треск, машина стала дергаться и заглохла. Минут через десять вся электрика включилась и машина завелась с полоборота. А сегодня, при попытке завести - из под капота опять треск и стартер не крутит. Что это может быть? Заранее спасибо!

Проверить и заменить силовые провода с АКБ (возможно клемы плохо запрессованы, касание на двигатель и, как следствие, оплавление проводов)... Проверить силовую клемную колодку (около АКБ). Под словом "проверить" подразумевается: осмотр изоляции, зачистка и поджим/затяжка контактов.

[Jet]

мастера-электрики, очень нужна ваша помощь!!!
короче попал я походу... поставил летом на новые провода аккумулятора со свинцовыми клеммами, тока "-" восьмерошный, отличие в длине провода, идущего к кузову...
история такая: еду вчера ночью, вдруг, мент лежит, пролетел его, и сразу же вся электрика отказала(т.е. ВСЁ вырубилось), но двиг работает... сварачиваю сразу же на обочину и глушу. выбегаю, открываю копот, запах горелой проводки, ну я массу вырубил. Начинаю присматриваться: начала плавиться изоляция троса подсоса, далее сплавился и оборвался провод идущий к кузову !!! я в ах*е! сделал вывод что где чо то замкнуло, но поиски не удачны... ехать то дальше надо, включаю зажигание-вроде всё отлично стало все на свои места, закрываю капот, снова все тухнет! открыл обратно, и тут же почему то вспомнил - на днях видел что у клеммы "+" отошла чуток изоляция( прям где она ничинается) и аккумулятор мне одолжил знакомый, а у него почему то вместо + стоит - а вместо - стоит +, короче аккум в зеркальном виде... закрывая капот, присмотрелся-при закрытии капота петля капота попадает прямо на тот участок провода "+", где изоляция отошла! устранил причину замыкания, завожу, всё ок! только двинулся с места, мафон вырубился и снова включаецо, т.е.не хватает питания ему, и ближнии горит тускло, при включении дальнего вообще почти глохнет двиг... ну вырубил всё, кроме ближнего и еду, начались слышны трески со стороны геныча ну или какие то щелчки, смотрю на температуру-100, и быстро поднимаецо! выбегаю смотрю-расширительный бачок в норме, признаков перегрева нет! еду дальше-снова показывает 100 и увеличиваеца, и давление 4-5 показывает при 80 км/ч, в салоне запах горелого снова появляеца, вроде с гены... доехал до дома километров 5 оставалось, погазовал-начала моргать лампа акб...
предохранители все в порядке... что с геной может быть? что с приборами и акб? могут ли датчики замкнуть?
кстати сегодня с утра завелась норм, значит аккум не замкнул. Пробовал на хх массу вырубать, обороты не падают... еще прислушался к треску этому, как будто это не гена, а под клапанной крышкой что то
заранее благодарен!

чо заметил, при езде с ближним, постоянно поднимаецо давление и температура, как и говорил, а при выключений ближнего, стрелка давления и тем-ры резко падают до обычного... еще уже наверно месяц как с утра при прогреве пищит посекундно примерно минуту вроде ремень, ну я его затянул, теперь он уже пару недель пищит каждые 2 секунды и на протяжении 3-5 минут... "ремень далеко ушел" - сказал мне сосед, когда я его затягивал...
может этот писк или скажем скрип связан с треском или чем нить еще? или при износе ремня он начинает скрипеть?

[lord58]

ну по поводу стука есть 2 причины! 1) это возможно развалилась помпа и она стучит 2) это возможно развалился подшипник в гене передний, и шкиф у тебя немного перекосило и вот поэтому может и свистеть и в дальнейшим порваться...

[varvar-s]

мастера-электрики, очень нужна ваша помощь!!!
короче попал я походу... поставил летом на новые провода аккумулятора со свинцовыми клеммами, тока "-" восьмерошный, отличие в длине провода, идущего к кузову...
история такая: еду вчера ночью, вдруг, мент лежит, пролетел его, и сразу же вся электрика отказала(т.е. ВСЁ вырубилось), но двиг работает... сварачиваю сразу же на обочину и глушу. выбегаю, открываю копот, запах горелой проводки, ну я массу вырубил. Начинаю присматриваться: начала плавиться изоляция троса подсоса, далее сплавился и оборвался провод идущий к кузову !!! я в ах*е! сделал вывод что где чо то замкнуло, но поиски не удачны... ехать то дальше надо, включаю зажигание-вроде всё отлично стало все на свои места, закрываю капот, снова все тухнет! открыл обратно, и тут же почему то вспомнил - на днях видел что у клеммы "+" отошла чуток изоляция( прям где она ничинается) и аккумулятор мне одолжил знакомый, а у него почему то вместо + стоит - а вместо - стоит +, короче аккум в зеркальном виде... закрывая капот, присмотрелся-при закрытии капота петля капота попадает прямо на тот участок провода "+", где изоляция отошла! устранил причину замыкания, завожу, всё ок! только двинулся с места, мафон вырубился и снова включаецо, т.е.не хватает питания ему, и ближнии горит тускло, при включении дальнего вообще почти глохнет двиг... ну вырубил всё, кроме ближнего и еду, начались слышны трески со стороны геныча ну или какие то щелчки, смотрю на температуру-100, и быстро поднимаецо! выбегаю смотрю-расширительный бачок в норме, признаков перегрева нет! еду дальше-снова показывает 100 и увеличиваеца, и давление 4-5 показывает при 80 км/ч, в салоне запах горелого снова появляеца, вроде с гены... доехал до дома километров 5 оставалось, погазовал-начала моргать лампа акб...
предохранители все в порядке... что с геной может быть? что с приборами и акб? могут ли датчики замкнуть?
кстати сегодня с утра завелась норм, значит аккум не замкнул. Пробовал на хх массу вырубать, обороты не падают... еще прислушался к треску этому, как будто это не гена, а под клапанной крышкой что то
заранее благодарен!

чо заметил, при езде с ближним, постоянно поднимаецо давление и температура, как и говорил, а при выключений ближнего, стрелка давления и тем-ры резко падают до обычного... еще уже наверно месяц как с утра при прогреве пищит посекундно примерно минуту вроде ремень, ну я его затянул, теперь он уже пару недель пищит каждые 2 секунды и на протяжении 3-5 минут... "ремень далеко ушел" - сказал мне сосед, когда я его затягивал...
может этот писк или скажем скрип связан с треском или чем нить еще? или при износе ремня он начинает скрипеть?

по датчикам-сам же пишешь что при отключении ближнего-показания резко падают. такого быть не может в принципе. ну ладно давление. но температура... система ведь инерционна. следовательно причина пошаливания датчиков кроется в проводке,а не моторе

[Ale40-1]

Gorit 9 predohranitel'. Ostanawliwayus' na perekrestke i maschina glohnet. poworachiwayu klyuch - priborka mertwaya, poworotniki ne goryat, a starter krutit. Zawel, ot echal na podsose (cholostogo tozhe net) prizhalsya k obochine. Smotryu na pred - rasplawilsya. Wstawil drugoy' pred - priborka ozhila, poworotniki goryat, poworachiwayu klyuch i slischu kak zamknulo kakie-to prowoda w oblasti zamka zazhiganiya, starter ne krutit. Pred snowa rasplawilsya. Wstawil drugoy' pred - priborka ozhila, poworotniki goryat Glyanul kontakti zamka zazhiganiya - Korichnewiy' prowod nemnogo podplawlen w meste krepleniya kontakta. wse po ocheredi snyal - odel, poworachiwayu klyuch - priborka zhiwaya, holostoy' est', doechal do garazha propal holostoy' hod. W chem delo? W zamke zazhiganiya?

[mik58]

мастера-электрики, очень нужна ваша помощь!!!
короче попал я походу... поставил летом на новые провода аккумулятора со свинцовыми клеммами, тока "-" восьмерошный, отличие в длине провода, идущего к кузову...
история такая: еду вчера ночью, вдруг, мент лежит, пролетел его, и сразу же вся электрика отказала(т.е. ВСЁ вырубилось), но двиг работает... сварачиваю сразу же на обочину и глушу. выбегаю, открываю копот, запах горелой проводки, ну я массу вырубил. Начинаю присматриваться: начала плавиться изоляция троса подсоса, далее сплавился и оборвался провод идущий к кузову !!! я в ах*е! сделал вывод что где чо то замкнуло, но поиски не удачны... ехать то дальше надо, включаю зажигание-вроде всё отлично стало все на свои места, закрываю капот, снова все тухнет! открыл обратно, и тут же почему то вспомнил - на днях видел что у клеммы "+" отошла чуток изоляция( прям где она ничинается) и аккумулятор мне одолжил знакомый, а у него почему то вместо + стоит - а вместо - стоит +, короче аккум в зеркальном виде... закрывая капот, присмотрелся-при закрытии капота петля капота попадает прямо на тот участок провода "+", где изоляция отошла! устранил причину замыкания, завожу, всё ок! только двинулся с места, мафон вырубился и снова включаецо, т.е.не хватает питания ему, и ближнии горит тускло, при включении дальнего вообще почти глохнет двиг... ну вырубил всё, кроме ближнего и еду, начались слышны трески со стороны геныча ну или какие то щелчки, смотрю на температуру-100, и быстро поднимаецо! выбегаю смотрю-расширительный бачок в норме, признаков перегрева нет! еду дальше-снова показывает 100 и увеличиваеца, и давление 4-5 показывает при 80 км/ч, в салоне запах горелого снова появляеца, вроде с гены... доехал до дома километров 5 оставалось, погазовал-начала моргать лампа акб...
предохранители все в порядке... что с геной может быть? что с приборами и акб? могут ли датчики замкнуть?
кстати сегодня с утра завелась норм, значит аккум не замкнул. Пробовал на хх массу вырубать, обороты не падают... еще прислушался к треску этому, как будто это не гена, а под клапанной крышкой что то
заранее благодарен!

чо заметил, при езде с ближним, постоянно поднимаецо давление и температура, как и говорил, а при выключений ближнего, стрелка давления и тем-ры резко падают до обычного... еще уже наверно месяц как с утра при прогреве пищит посекундно примерно минуту вроде ремень, ну я его затянул, теперь он уже пару недель пищит каждые 2 секунды и на протяжении 3-5 минут... "ремень далеко ушел" - сказал мне сосед, когда я его затягивал...
может этот писк или скажем скрип связан с треском или чем нить еще? или при износе ремня он начинает скрипеть?

если горит тросик подсоса то это говорит об отсутствии массы на двигатель это единственное металлическое соединение когда пропадет масса (решение кинуть дополнительную массу на двигатель прямо с акку)
если ремень засвистел то надо его просто поменять

[gukuu]

Погасло все!!! Было так: остановился, заглушил, выкл ближний свет, выкл печку. Минуты через две вкл зажигание, приборка не горит(естевственно проверил аккум), пробую, опять ничего. Пробую свет ну и т.д. ничего НЕ работает и не горит!!!
Аккум нормальный, не разряженный, клемы в норме.
Замок не причем, т.к. там месяц назад застрял ключ и завожу проводами(да и ваще мне на эти замки не везет что то. Не в первый раз)
Предохранители целые.
В темноте никаких обгоревших проводов не нашел.
В чем может быть причина???

[Mitka]

Погасло все!!! Было так: остановился, заглушил, выкл ближний свет, выкл печку. Минуты через две вкл зажигание, приборка не горит(естевственно проверил аккум), пробую, опять ничего. Пробую свет ну и т.д. ничего НЕ работает и не горит!!!
Аккум нормальный, не разряженный, клемы в норме.
Замок не причем, т.к. там месяц назад застрял ключ и завожу проводами(да и ваще мне на эти замки не везет что то. Не в первый раз)
Предохранители целые.
В темноте никаких обгоревших проводов не нашел.
В чем может быть причина???

Я бы проверил при свете состояние запресовки клем АКБ, провода на генераторе, на силовой пластмассовой колодке на правом брызговике моторного отсека.

[Bay]

помогите пожалуйста у меня тоже херня такая случалась я приехал на учобу все было нормально и электрика не барахлила заглушил и на пары побежал . Выхожу я сажусь начинаю поворачивать ключом а там щелчки от стартера мне ребята помогли завелась с толкоча . доехал до дома машина работает хорошо электрика тоже тока давлене по датчику больше стало и датчик температуры и бенза немного дергаются примерна +-1мм. туда сюда с очень большой частотой .я заглушил мотор пробую крутить стартер а он как научобе щолкает и немного так крутонет . потом я кручу кручу и чувствую пахнет горелым смотрю под капот а у меня с тросика подсоса капает изоляция он нагрелся ОПт-ть . что это такое ??
ах да совсем забыл зажигание у меня безконтактное и когда стартер снимал пробывал крутить его не ставя на мотор положил. поворот ключа и стратер работает идеально, маховик чистинький помогите пожалуйста

[yurecgod]

помогите пожалуйста у меня тоже херня такая случалась я приехал на учобу все было нормально и электрика не барахлила заглушил и на пары побежал . Выхожу я сажусь начинаю поворачивать ключом а там щелчки от стартера мне ребята помогли завелась с толкоча . доехал до дома машина работает хорошо электрика тоже тока давлене по датчику больше стало и датчик температуры и бенза немного дергаются примерна +-1мм. туда сюда с очень большой частотой .я заглушил мотор пробую крутить стартер а он как научобе щолкает и немного так крутонет . потом я кручу кручу и чувствую пахнет горелым смотрю под капот а у меня с тросика подсоса капает изоляция он нагрелся ОПт-ть . что это такое ??
ах да совсем забыл зажигание у меня безконтактное и когда стартер снимал пробывал крутить его не ставя на мотор положил. поворот ключа и стратер работает идеально, маховик чистинький помогите пожалуйста

Скорей всего какой то один из 2-вух проводов ведущих к стартеру коротит на кузов, обычно
на блок двигателя.

[Mitka]

помогите пожалуйста у меня тоже херня такая случалась я приехал на учобу все было нормально и электрика не барахлила заглушил и на пары побежал . Выхожу я сажусь начинаю поворачивать ключом а там щелчки от стартера мне ребята помогли завелась с толкоча . доехал до дома машина работает хорошо электрика тоже тока давлене по датчику больше стало и датчик температуры и бенза немного дергаются примерна +-1мм. туда сюда с очень большой частотой .я заглушил мотор пробую крутить стартер а он как научобе щолкает и немного так крутонет . потом я кручу кручу и чувствую пахнет горелым смотрю под капот а у меня с тросика подсоса капает изоляция он нагрелся ОПт-ть . что это такое ??
ах да совсем забыл зажигание у меня безконтактное и когда стартер снимал пробывал крутить его не ставя на мотор положил. поворот ключа и стратер работает идеально, маховик чистинький помогите пожалуйста

Двумя постами выше уже обсуждалась твоя проблема. Отсутствует масса с АКБ на двигатель (толстый черный провод с "-" клемы АКБ).

[gukuu]

Погасло все!!! Было так: остановился, заглушил, выкл ближний свет, выкл печку. Минуты через две вкл зажигание, приборка не горит(естевственно проверил аккум), пробую, опять ничего. Пробую свет ну и т.д. ничего НЕ работает и не горит!!!
Аккум нормальный, не разряженный, клемы в норме.
Замок не причем, т.к. там месяц назад застрял ключ и завожу проводами(да и ваще мне на эти замки не везет что то. Не в первый раз)
Предохранители целые.
В темноте никаких обгоревших проводов не нашел.
В чем может быть причина???

Я бы проверил при свете состояние запресовки клем АКБ, провода на генераторе, на силовой пластмассовой колодке на правом брызговике моторного отсека.

Я же говорю клемы в порядке, что за силовая колодка- это реле заряда батареи чтоли? если она, то там провода целые.
Щас пойду порвода на гене сотреть...

[Деша]

Я же говорю клемы в порядке, что за силовая колодка- это реле заряда батареи чтоли? если она, то там провода целые.
Щас пойду порвода на гене сотреть...

Силовая колодка расположена на крыле, к ней подходят несколько проводов, которые прикручиваются болтиками.

[gukuu]

Силовая колодка расположена на крыле, к ней подходят несколько проводов, которые прикручиваются болтиками.

На правом крыле(по ходу движения) я ее не видел, чел вчера по телефону про нее же говорил.
если мона покажите на схеме:

А дело было в клемах на генераторе, коричневый который подходит отвалился, а тот который уходит я так понял ваще просто прислоненный Оо..

[mik58]

под акку батареей черный крестик где сходятся коричневый и розовые провода

[Виталио 473]

был такой гемор когда сдох родной стартер и был поставлен другой на время!а вся проблема была в том что контакт который идет на стартер при резком нажатии на педаль газа как то касался массы!вся проблема была в этом!заехал купил новый провод, старый выкинул по дальше

[gukuu]

под акку батареей черный крестик где сходятся коричневый и розовые провода

ваще не понимаю зачем там, если лучше здесь?

[Mitka]

под акку батареей черный крестик где сходятся коричневый и розовые провода

ваще не понимаю зачем там, если лучше здесь?

Лучше чем что? Тебе нужно найти силовую колодку или в чем вопрос? Силовая колодка находится рядом с АКБ, на нее идет красный провод с "+" клемы АКБ.

[gukuu]

под акку батареей черный крестик где сходятся коричневый и розовые провода

ваще не понимаю зачем там, если лучше здесь?

Лучше чем что? Тебе нужно найти силовую колодку или в чем вопрос? Силовая колодка находится рядом с АКБ, на нее идет красный провод с "+" клемы АКБ.

Я не про то где она, а где рациональнее бы было. Ведь это -2 мета провода, соответственно -прина поиска коротыша.
А про

Тебе нужно найти силовую колодку или в чем вопрос?

у меня ее нет, у меня там просто смотка.

[Mitka]

Я не про то где она, а где рациональнее бы было. Ведь это -2 мета провода, соответственно -прина поиска коротыша.
...
у меня ее нет, у меня там просто смотка.

Рационально там, где должна стоять. Таким образом нагрузка распределяется по разным проводам, т.к. если подавать одним длинным проводом нужно очень большое сечение. То место, где ты показал - это замок зажигания и там уже делить нечего, все замком распределено.

Если скрутка, то ее нужно обжать кокой-нибудь муфтой или болтом с гайкой и хорошо заизолировать.

[gukuu]

Я не про то где она, а где рациональнее бы было. Ведь это -2 мета провода, соответственно -прина поиска коротыша.
...
у меня ее нет, у меня там просто смотка.

Рационально там, где должна стоять. Таким образом нагрузка распределяется по разным проводам, т.к. если подавать одним длинным проводом нужно очень большое сечение. То место, где ты показал - это замок зажигания и там уже делить нечего, все замком распределено.

Если скрутка, то ее нужно обжать кокой-нибудь муфтой или болтом с гайкой и хорошо заизолировать.

Я не про замок, ее можно было и на пер. панели под капотом, а сечение от этого возрастет не на много. Сравни стоимость кабелей! А про рациональность в "НАШИХ" авто еще и поспорить можно)
если руки дойдут нарисую схему как бы было лучше ее модернизировать и минимизироать.
написал бы больше, но на ветр. клавене удобно
хотя спор интересный

[Mitka]

Я не про замок, ее можно было и на пер. панели под капотом, а сечение от этого возрастет не на много. Сравни стоимость кабелей! А про рациональность в "НАШИХ" авто еще и поспорить можно)
если руки дойдут нарисую схему как бы было лучше ее модернизировать и минимизироать.
написал бы больше, но на ветр. клавене удобно
хотя спор интересный

Она и так под капотом. А вот про вынос всех цепей, не защишенных предами, под капот АвтоВаз задумался в следующих моделях "классики".

[s2me]

Случилась седни интересная хрень. Еду значит, тут просто на ходу отрубаются поворотники вместе со всеми приборами и сигнальными лампами. включаю аварийку. работает. ну и на том спасибо. остановился, подергал провода, разъемы, посмотрел предохранители - все целые, подергал их - результат нулевой, подергал провода на замке зажигания с тем-же результатом. движок работает нормально, заводится с полутыка. на аварийке доехал домой, поставил в гараж. теперь думаю в каком направлении копать, где искать отвалившийся контакт? Если где-то что-то подобное обсуждалось, просьба ткнуть носом.

Сообщение отредактировал s2me - 12.4.2011, 20:25

[Mitka]

Случилась седни интересная хрень. Еду значит, тут просто на ходу отрубаются поворотники вместе со всеми приборами и сигнальными лампами. включаю аварийку. работает. ну и на том спасибо. остановился, подергал провода, разъемы, посмотрел предохранители - все целые, подергал их - результат нулевой. движок работает нормально, заводится с полутыка. на аварийке доехал домой, поставил в гараж. теперь думаю в каком направлении копать, где искать отвалившийся контакт? Если где-то что-то подобное обсуждалось, просьба ткнуть носом.

Очевидно, нет в карбюраторе ЭМК, и у тебя сохранился ХХ. Смотри 9-й предохранитель.

[s2me]

Спасибо за подсказку. Направление мысли было правильным.
Ситуация теперь стала интереснее. Выехал из гаража, полез в колодку. Действительно сгорел девятый предохранитель. Практически незаметно перегорел и в темноте был ошибочно принят за целый. Поменял. Все лампочки, приборы, поворотники заработали. Вот только при запуске движка новый предохранитель тоже сгорел. Начал копать. подключил вместо предохранителя амперметр. Включаю зажигание. ток 0,25 А. Все нормально работает. При запуске движка идет замыкание цепи за 9 предом на массу. Лампочки гаснут, ток прыгает до 18 ампер там остается пока не заглушу двиг. При повторном включении зажигания ситуация повторяется. Зажигание - 0,25А и все работает - включение стартера - 18А и потухание лампочек - работа двига - 18А и не горящие лампочки.
Отключал колодки от всех приборов, снимал провода с релюхи, включающей лампу аккума, отключал поплавок уровня тормозной жидкости - результат нулевой. При запуске двига ситуация повторяется. Обороты двига заметно падают при замыкании контактов 9 предохранителя (ну когда через него 18А идет). Дальше интереснее. Стемнело. Поставил в гараж пошел домой курить схему. Покурил ее минут 30, появилась мысль, иду в гараж, подключаю амперметр на место 9 преда, включаю зажигание, все нормально, все работает, запускаю двиг, все по прежнему работает. Ток при запущеном двиге 0,3А.

Есть мысль, что либо машина возле гаража стояла под наклоном и что-то где-то цепляет за массу, либо она успела остыть пока я схему курил. Но в любом случае почему тогда замыкание цепи 9 преда идет не все время, а только после запуска двига? Где теперь копать?

Сообщение отредактировал s2me - 13.4.2011, 21:05

[Mitka]

....замыкание цепи 9 преда идет не все время, а только после запуска двига? Где теперь копать?

Стоит посмотреть провод на лягушку заднего хода в коробке. Скорее всего провод прилипал к выхл. трубе, повредилась изоляция, при заводке труба трясется и начинает контачить с проводом...

[s2me]

Точно провод на лягуху болтался свободно и изоляция протерлась об кардан. А то что он в гараже нормально работал по ходу просто совпадение. Кардан стал так что не доставал до провода :)
Вроде проблема решилась. Огромное спасибо за помощь.

[glo0m]

Здраствуйте, у меня проблема вот не знаю куписать но похожие проблемы.. Все начелось с того что не было заряда на аккумулятор, заменил щетки, 4 контактную реле, дачик напряжение, ну зарядка пошла ну тут и появилась сразу другая. перегорели фары, не работает печка, дворники, габариты но тормоза лампы горят при нажатии, посветка в понеле, все контрольные лампы сгорели поворотников, подсоса, фар дальный ближный, ну вовсе все. горит токо подсветка на топливе и теппературе. что делать куда лезть. ну еще так резко фары ярко загорелись и перегорели. мож где че подскажите.. да и предохранители целые как на удивление

Сообщение отредактировал glo0m - 17.11.2012, 16:45

[varvar-s]

........... фары ярко загорелись и перегорели. мож где че подскажите.. да и предохранители целые как на удивление

ну гена поди у тебя выдал на гора море вольтв раз все погорело. отдай специалисту-иначе дожгешь и машинку

[Bartholomew]

Надо проверить правильность подключения регулятора напряжения, оранжевый провод на 15 а серый на 67 и соединение с массой.

[кабан]

Парни выручайте! :(

Сейчас сажусь в машину, поворачиваю ключ(зажигается лампа подсоса и генератора) и стартер не крутит.
Свет не работает. Сначала работал дальний если тянешь рычажок на себя.
Потом внезапно завезалась, заглушил и то же самое.

Работает только сигналка(она не виновата 100%), магнитола, лампы генератора и подсоса на приборке.

При закрытии сигналкой- поворотники вспыхивают как надо. Предохранители визуально целые.

Четыре дня назад снимали коробку(меняли венец)

Сообщение отредактировал кабан - 12.2.2013, 21:32

[П@ш@]

Парни выручайте! :(

Сейчас сажусь в машину, поворачиваю ключ(зажигается лампа подсоса и генератора) и стартер не крутит.
Свет не работает. Сначала работал дальний если тянешь рычажок на себя.
Потом внезапно завезалась, заглушил и то же самое.

Работает только сигналка(она не виновата 100%), магнитола, лампы генератора и подсоса на приборке.

При закрытии сигналкой- поворотники вспыхивают как надо. Предохранители визуально целые.

Четыре дня назад снимали коробку(меняли венец)

смотри массу. особенно ту, что на двигатель идёт.

[кабан]

смотри массу. особенно ту, что на двигатель идёт.

Что именно? Как выглядит?))

почитал форум- подозрение на силовую клеммную коробку

[кабан]

сейчас сажусь в машину- снова ничего не горит, кроме того что напрямую с аккума протянуто, включил/выключил вентилятор печки-- все заработало

[varvar-s]

Парни выручайте! :(.....................

а чего гадать то на кофейной гуще...? взять в руки вольтметр(или тупо лампочку) и поискать сначала плюс там где он должен быть(преды,разъемы,реле и тд) если он есть то поискать минус. и все сразу станет ясно........

[кабан]

Парни выручайте! :(.....................

а чего гадать то на кофейной гуще...? взять в руки вольтметр(или тупо лампочку) и поискать сначала плюс там где он должен быть(преды,разъемы,реле и тд) если он есть то поискать минус. и все сразу станет ясно........

машина уже работает, не ясно как искать

[varvar-s]

Парни выручайте! :(.....................

а чего гадать то на кофейной гуще...? взять в руки вольтметр(или тупо лампочку) и поискать сначала плюс там где он должен быть(преды,разъемы,реле и тд) если он есть то поискать минус. и все сразу станет ясно........

машина уже работает, не ясно как искать

не найденная (блуждающая) неисправность как мина-не знаешь когда и где рванет (откажет).....

[Sergey_150_]

Ребят выручайте! Машина зиму постояла, пытаюсь завести стартёр щёлкает и стрелка тахометра зашкаливает. Потом через некоторое время пытаюсь завести стартёр щёлкнет и вся электрика вырубается. Ещё через некоторое время просто поворачиваю зажигание и всё гаснет. На данный момент работают только часы, но если что-то попытаешься включить то они останавливаются. Даже если просто дверь откроешь. Причём если немного подождать после того как дверь открыл, то начинают работать часы и свет в салоне загорается. АКБ поменял, ситуация не изменилась. Что это может быть и где начинать копать? Может в неё вселился кто???

[Ролакс]

контакная группа..мое мнение..стоит копейки меняется 10мин

[payalnikk]

контакная группа..

Еще могут быть клемы АКБ, масса с АКБ на кузов.

[Funky_DD]

Всем привет. Решил не пополнять форум новой темой, решил отписаться здесь (простите, если что..). У меня возникла кое-какая проблемка.. Поворачиваю ключ зажигания, слышу щелчки под капотом, ничего не происходит.. Это было пару дней назад, машина стояла, сегодня пытался снова завести, поворачиваю ключ зажигания, не происходит вооообще ничего, даже нет щелчков.. В чём может быть проблема? А до этого у меня разрядился аккум, решил не заморачиваться, купил абсолютно новый аккум, поставил, разрядился он ЧЕРЕЗ ДЕНЬ! Видимо проблемы с генератором. Может эти две проблемы как-то связаны? И как их решить? Пожалуйста, помогите!) Если что, я чайник в этом деле)

[Sergey_150_]

контакная группа..мое мнение..стоит копейки меняется 10мин

контакная группа..

Еще могут быть клемы АКБ, масса с АКБ на кузов.

Спасибо за советы! Буду завтра всё это смотреть.

[Ролакс]

купил абсолютно новый аккум, поставил, разрядился он ЧЕРЕЗ ДЕНЬ!

Ток покоя меряем
Напругу меряем на выкл. двиге,на ХХ,и на оборотах (акб)
результаты-в студию.

[Funky_DD]

купил абсолютно новый аккум, поставил, разрядился он ЧЕРЕЗ ДЕНЬ!

Ток покоя меряем
Напругу меряем на выкл. двиге,на ХХ,и на оборотах (акб)
результаты-в студию.

Никаким оборудованием для подобных экспериментов не владею :( А по-другому никак да? Блин, придётся вызывать электрика нАдом видимо..

[jeniok]

А деньгами для оплаты услуг электрика владеете? Купите мультиметр за 100 рублей, и все проблемы решатся.
Если акумулятор разряжается, значит либо нету зарядки, либо КЗ в проводке и идет сильный разряд во время стоянки. И то и то легко определяется с помощью простенького мультиметра.
Если купите, то отпишитесь, подскажем пошагово как все сделать.


Второе можно проверить и с помощью лампочки. Скидаете минусовую клемму, один контакт лампочки кидаете на скинутую клемму, другой контакт на минусовый вывод аккумулятора. Тоесть ставите лампочку в арзрыв минусовой клеммы. Если загорается при всех выключеных потребителях, значит КЗ в проводке есть. Также можно проверить наличие КЗ если скинуть минусовую клемму, и каснуться нею до минусового вывода батареи. Если проскакивает искорка при выключеных приборах, зажигании, магнитоле и тд, то так же КЗ в проводке.

Акумулятор поменяли из-за этого же?

Сообщение отредактировал jeniok - 16.2.2013, 10:08

[Ролакс]

Да ну это уже извращение,с лампочкой возиться)
иди на рынок или в магаз,купляй тестер,примерно вот такой можно http://www.google.com.ua/imgres?imgurl=htt...wBA&dur=754
стоит ерунду,а проблем много решает

[П@ш@]

смотри массу. особенно ту, что на двигатель идёт.

Что именно? Как выглядит?))

почитал форум- подозрение на силовую клеммную коробку

прикручивается на один из болтов колокола коробки если не ошибаюсь.

[Solex]

Ребят выручайте! Машина зиму постояла, пытаюсь завести стартёр щёлкает и стрелка тахометра зашкаливает. Потом через некоторое время пытаюсь завести стартёр щёлкнет и вся электрика вырубается. Ещё через некоторое время просто поворачиваю зажигание и всё гаснет. На данный момент работают только часы, но если что-то попытаешься включить то они останавливаются. Даже если просто дверь откроешь. Причём если немного подождать после того как дверь открыл, то начинают работать часы и свет в салоне загорается. АКБ поменял, ситуация не изменилась. Что это может быть и где начинать копать? Может в неё вселился кто???

Наблюдал на днях подобное. Стартер крутит, не заводится-смотрю-контрольные лампы не горят. До этого тахометр стрелкой махал (уже не первый раз), цифровой вольтметр почудил и погас. Снял с замка толстый коричневый провод, на нем всего 5 Вольт. Дальше схема привела к силовой колодке на крыле. Пошевелил провод и все заработало. Вчера все повторилось, да еще акум до кучи сел. Прикурил, доехал, снял колодку-она от плохого контакта снизу почернела. Подогнул "мамы", замотал лентой колодку, акум на зарядке

[Sergey_150_]

Ребят выручайте! Машина зиму постояла, пытаюсь завести стартёр щёлкает и стрелка тахометра зашкаливает. Потом через некоторое время пытаюсь завести стартёр щёлкнет и вся электрика вырубается. Ещё через некоторое время просто поворачиваю зажигание и всё гаснет. На данный момент работают только часы, но если что-то попытаешься включить то они останавливаются. Даже если просто дверь откроешь. Причём если немного подождать после того как дверь открыл, то начинают работать часы и свет в салоне загорается. АКБ поменял, ситуация не изменилась. Что это может быть и где начинать копать? Может в неё вселился кто???

Наблюдал на днях подобное. Стартер крутит, не заводится-смотрю-контрольные лампы не горят. До этого тахометр стрелкой махал (уже не первый раз), цифровой вольтметр почудил и погас. Снял с замка толстый коричневый провод, на нем всего 5 Вольт. Дальше схема привела к силовой колодке на крыле. Пошевелил провод и все заработало. Вчера все повторилось, да еще акум до кучи сел. Прикурил, доехал, снял колодку-она от плохого контакта снизу почернела. Подогнул "мамы", замотал лентой колодку, акум на зарядке

Проблему решил. Просто зачистил минусовую клемму Теперь она просто не заводится, даже не схватывает. Свечи поменял, провода на них тоже. С катушки искра идёт, дальше пока не смотрел, внутри распределителя контакты зачистил, новые провода вроде правильно подключил. Завтра буду искру уже от распределителя смотреть.
Будут какие нибудь полезные советы?
P.S. Спасибо за предыдущие!

[Ролакс]

Бенза хорошо фигачит?

[Sergey_150_]

Бенза хорошо фигачит?

Ну когда подкачиваю бенз насосом, то вроде идёт... А как это можно проверить?

[Ролакс]

снять шланчик с него и помаслать стартером,должно дуть см на 30 точно.

[Sergey_150_]

снять шланчик с него и помаслать стартером,должно дуть см на 30 точно.

Спасибо! Обязательно проверю.

[Sergey_150_]

снять шланчик с него и помаслать стартером,должно дуть см на 30 точно.

Вроде норм. Идёт отлично.

[кабан]

Прошел год(цитата ниже)- проблем не было. Ночью на трассе остановился протереть фары- заглушил, ставлю ключ в положение для завода и дворники както мееедленно двигаются и умирают. Работает магнитола, свет в салоне, аварийка. Подцепили на трос, завели, заработал дальний если рычажок на себя тянуть и сигнал. Через 100 метром заработали габариты и дальний, через 500 метров заработал и ближний, по приезду домой все работало.

Т.е. проблема пропала и диагностить снова нечего, куда смотреть?

1)когда сдохла- подергал все провода на реле
2)предохранители проверял тщательно, все целый(нижнняя колодка была правда горячая и там один посередине подплавлен, когда неизвестно)
3)аккум годовалая варта
4)контактная группа менялась год назад

Парни выручайте!

Сейчас сажусь в машину, поворачиваю ключ(зажигается лампа подсоса и генератора) и стартер не крутит.
Свет не работает. Сначала работал дальний если тянешь рычажок на себя.
Потом внезапно завезалась, заглушил и то же самое.

Работает только сигналка(она не виновата 100%), магнитола, лампы генератора и подсоса на приборке.

При закрытии сигналкой- поворотники вспыхивают как надо. Предохранители визуально целые.

[kotiko]

Т.е. проблема пропала и диагностить снова нечего, куда смотреть?

Больше не проявляется?

[багирка]

Ребята, выручайте и меня теперь!!! машину бросила далеко от дома. Позавчера намотала километров 200, все было отлично. Постояла машинка на парковке 2 дня. Сегодня врубаю зажигание, ни лампа аккумулятора ни лампа подсоса на приборной панели не горит. Ну, не стала заморачиваться, завела двигатель, врубила дворники, дождь шел- а они,гады,один оборот сделали и на половине второго сдохли и все.... Ну, мы ж не пугливые, еду дальше, включаю поворотник... и тут началась котовасия- приборная панель вообще потухла, магнитола вырубилась, а откуда-то слева ужасный треск. Пришлось с перепугу на перекрестке выключить поворотники. На следующем повороте по привычке рука-то в рычажку поворотников потянулась. Та же картина, только треск сразу прекратился, а приборы начали еле светить и мигать в такт поворотникам с какими-то странными щелчками. Кое-как доехала до места назначения и естествеенно на последок включила поворотник, подсветка приборов сдохла сразу, все трещит, зато <censored>дворники заработали. Вышла-фары горят, все горит, кроме приборов. Попыталась снова завести- мертво вообще. Полезла в трамблер- предохранитель оплавился там. В ближайшем магазине купила новый- поменяла, завелась. А потом при повороте на парковку снова черт меня дернул поворотник включить- опять треск, панель не потухла, но машина теперь не заводится. предохранитель в норме, стартер сначала еле крутил, а теперь при повороте ключа вообще какие-то щелчки с зашкаливающей частотой.... Че делать-то?