У него шло через лампу... Возможно диод стоял в приборке.

Сообщение отредактировал Mitka - 29.6.2012, 23:57

Прибока эта у меня сейчас стоит, блин эл.схемы на инж таз виг где найдешь...

Там не чего нового нет,кроме пары добавленных проводов не связанных с геной.

Мужики спасибо за статью!
У меня ВАЗ 2103

Пошёл на рынок купил Геннадия (Катэк) = 3500р (в магазинах 4050 стоит не стал брать... выглядит также)
Планка натяжитель для 21214 = 50 рублей
Крепление на двигатель = 400 рублей
и болт крепления генератора = 150 рублей
и реле модель РС-527 ... нормально замкнутую чтоли = 100 рублей
Ключ на 17 (головку) для откручивания крепления с двигателя = 280 рублей
Ключ на 14 (головку) Для откручивания защиты картера = 280 рублей

Снял старый... Снял крепление, одел новое... село как родное.
установил гену и планку... без проблем.
Ремень оделся сам.... без усилий....
На планку пришлось в гараже найти болт М8 на 10-20 приблизительно не длинее! нужно найти его заранее! кто пойдёт заниматься этим заранее позаботьтесь!
Этот болт нужен между Геной и натяжной планкою... если взять длинее 20ти то он будет задевать за ремень генератора и обрежет его.

Потом я завёл двигатель.... Порадовало! на холостых!!! 600 оборотов гдето! я отцепил аккумулятор и включил дальняк!!!! МАШИНА НЕ ЗАГЛОХЛА!!!! ОТ ПРОСАДКИ!!!!!!
Далее было ещё интереснее после 15 минут работы включился мотор охлаждающий радиатор а это ещё 8 АМПЕР!!! Старый Гена пришёл бы в ужас от такого!!!! Если учесть что он умудрялся без аккумулятора за 15 минут работы глохнуть сам.
Но новому 21214 Геннадию и это было нипочемм! Доаольный как слон я выключил зажигание... и обомлел...

МАШИНА НЕ ЗАГЛОХЛА! МАШИНА НЕ ГЛОХЛА!
ВЫКЛЮЧИЛ ТОГДА 57 контакт чтоли (жёртый...) со старого регулятора напряжения, я решил его не выкидывать пока... пусть стоит... а потом заменить диодом как советуют на форумах...

Доехал до дома... опять заглушил машину отрываение провода от регулятора напряжения.
пришёл домой залез в интернет, выяснилось, что оказывается к ГЕНЕ надо было подключить жёлтый тонкий провод! а не серый чуть потолще... серый я отрезал... замотал изолентой и повесил... жёлтый воткнул в Гену и два толстыйх посадил на болт Гены как они и висели раньше...

Релюху поменял... Всё работает ровно как раньше...
Установил фары , да пошёл и взял по 100 ватт лампочки.... раньше и 55 сажали аккумулятор в дождь когда работала печка и очистители...

Теперь ваще рад!!!!
НУ НЕ МАШИНА А СУПЕР ТАНК!!!
МОГУ ВКЛЮЧАТЬ ДАЛЬНИЙ !!! УРА!!! СПАСИБО ЗА СТАТЬЮ!!! И БУРНЫЕ ОБСУЖДЕНИЯ!!!! ЗАМЕНА ГЕНЫ РАСПИСАНА ДО МЕЛОЧЕЙ!!!!!

у меня с ноября 2011 года стоит генератор 21214, работает без нареканий, вместо часов стоит вольтметр от 2105- дык стрелка всегда в зелёной зоне! молодцы кто придумал эту идею, а главное эти засранцы на заводе: как бы их не лошили за то что они 40 лет выпускают почти одно и тоже, но я все ж считаю что такая унификация между агрегатами и креплениями- это весчь! я был в восторге когда прикрутил кронштейн крепления генератора 21214 к блоку, он отличается от родного, а когда поставил генератор- его шкив точно был по линии движения ремня! короче всё село как родное! весчь!! улёт!

Тоже оставлю свою спасибку. Делал всё по статье, всё встало отлично, езжу вторую неделю, всё работает отлично.
СПАСИБО

Давно хотел поставить ген от нивы, вот сегодня и переставил.
Все сделал по инструкции - механику опускаю, с регулятора напряжения снял провода и (не замыкая их между собой) за изолировал, желтый провод посадил на клему, серый за изолировал и болтается, вместо реле РС-702 поставил купленное РС-527. Запустил двигатель - результат: лампа аккума горит, движок при снятии минуса клемы с аккума глохнет (проверял таким образом идет заряд или нет, приборов нет и пользоваться не умею). Ставлю старое реле РС-702 - при запуске лампа не горит, после того как запустился движок загорается, а вот при скидывании минуса клемы с аккума НЕ глохнет.
Что я сделал не так?

Сообщение отредактировал sergeyg2 - 8.8.2012, 18:54

Все так (если подключал реле 527 так же, как и 702). Скорее всего реле бракованное... Есть вариант без реле, но придется немного переделать проводку контрольной лампы АКБ, поставить диод и резистор. Описано например здесь: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12821

Сообщение отредактировал Mitka - 8.8.2012, 19:06

Реле не бракованное - менял местами с реле дальнего света (оно тоже PC-527) результат тот же. Пробовал перемкунуть провода с реле регулятора, один раз получилось все нормально, а затем опять лампа стала гореть и движок глохнуть. Вариант без реле не подойдет.

Что так? Религия не позволяет? ))
ЗЫ: Клеммы не снимай = сожжешь диодный мост в генераторе, магнитолу и еще чего-нибудь электронное... Купи вольтметр - 200 руб. - в хозяйстве сгодится.
ЗЫ: ЗЫ: В новом реле 527, очевидно обмотка имеет высокое сопротивление и сажает напряжение, поступающее на обмотку возбуждения. Попробуй перегнуть контакты в старом реле 702 с НЗ на НР, чтобы, когда реле включается, контакты не размыкались, а замыкались.

Сообщение отредактировал Mitka - 8.8.2012, 19:41

Тююю, я сделал возбуждение через лампу и запасное через резисторы - как в настоящей схеме. Никаких проблем =)
В радиотоварах на 100 рэ купил что надо, разместил все в двух корпусах от реле.

Реле имеют свойство умирать и нет резервной схемы возбуждения. Если самовозбуждение по какой то причине не произойдет - все, приехали =)

Вот как раз поэтому вариант без реле и не подойдет - столько всего написали!! Не врубаюсь я, честно говоря, то что вы пишите - что это " НЗ на НР", и что это "Реле имеют свойство умирать и нет резервной схемы возбуждения. Если самовозбуждение по какой то причине не произойдет - все, приехали ".

Ну смотри, ссылку тебе дали как выглядит схема на ниве 21214.
По моему посту - стандартная схема имеет 2 пути возбуждения - т.е. когда генератор начнет выдавать напряжение - это через лампу в приборке и через резисторы, если лампа перегорит. В твоем случае - замена реле оставит только одну схему возбуждения. При выходе из строя он не будет возбужден и не будет выдавать напряжение. Еще есть самовозбуждение - когда газанешь до 2500 оборотов, он сам начнет выдавать напругу до глушения двигателя.

НЗ - контакты в реле "нормально замкнуты", т.е. когда обмотка реле (ножки реле 85 и 86) обесточена (не подключена), силовые контакты реле (ножки 30 и 87) замкнуты между собой.
НР - контакты в реле "нормально разомкнуты", т.е. когда обмотка реле (ножки реле 85 и 86) обесточена (не подключена), силовые контакты реле (ножки 30 и 87) НЕ замкнуты между собой.

При подаче напряжения на обмотку реле (ножки 85 и 86), силовые контакты (ножки 30 и 87) меняют свое состояние на противоположное. Т.е. НЗ контакты - размыкаются, а НР - замыкаются....

Раз со старым реле все работает, предлагал перегнуть контакт, как показано на рисунке:


Сообщение отредактировал Mitka - 8.8.2012, 21:27

Вот теперь понятно. Спасибо! Буду пробовать.

короче я не понимаю всей системы но попробую у себя переделать!

Обыскался на четверке реле РС-702, не нашел. Скажите, если изначально реле-регулятор был на генераторе, надо ли что-нибудь менять в электрике?

Не надо...

Пару месяцев назад установил гену на 80 ампер. Т.к. от родного гены у меня включались ходовые огни через 527 реле (чтобы загорались только после запуска движка и гасли после выключения зажигания, как они и должны работать), то после замены на нивовский я просто перекинул местами провода с 527 реле на 702 и наоборот. Алгоритм работы ходовых огней и контрольной лампы заряда остался без изменений, а тока пропускаемого обмотками двух параллельно соединённых реле хватает для возбуждения гены без всякой перегазовки до синего дыма, без огорода из диодов с сопротивлениями и прочего.

тесть подогнал гену со своей 21214, себе купил новый.
разобрал все проверил, оказалась пробита на корпус обмотка статора, остальное все исправно.
продаются ли обмотки? нигде не встречал((