Рол, ничего не вырезал, так как смотрю , главное нагреть двигатель, а потом жара, аж морда красная, и жена -теплолюбивая просится печку выключить.) А для этого намордник стоит, даже электровентилятор включается, когда долго поездишь.)

Я намордник кожаный покупал с окошками , лет 5 назад, помогает, и на вид ничего так , машина нквд, после одной поездки в Николаев, в метель, когда открыл капот, а там все в снегу, кроме коллектора выпускного, вот его и ставлю.

тош такое наблюдал у себя, даш фота есть))) полный капот снега - только не в метель а по большим сугробам прокатился

Вот сидел бездельнячил и попалась темка по установке улитки в классическую печку.
Семерошники делали http://semerka.info/node/180 и там на форуме народ достаточно активно интерисуется
И окаводы не отстают http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?...c&start=375

А мы, что конопатые?
Делал на шохукто то что то подобное?
Я вот сегодня взял улитку восьмерошную в руки, подключил и чуть не опупел от потока воздуха. Я сегодня сделал шаблоник размеров печки которая войдет к нам. По предварительным прикидам вполне реально запихнуть улитку. но есть вероятность будет магнитола упираться. Возможно если будет время займусь более плотно этой задачей

Где то читал у нас, кто-то пытался, но все видно на словах так и осталось, давай Димон, займись, буду ждать результатов.

Можешь выложить наброски, а мы всем миром может и докумекаем как лучше сделать.

Интересно, но мне пока хватает печки на одном лишь моторе от 08 :)))

Сообщение отредактировал DODGE - 9.1.2011, 21:47

Это сказки для пионеров, мототрчик 08 и родная крыльчатка. У мотора 08 вращается быстрее на 500об всего, при этом потребляет ток в три раза болше, а шума с родной крыльчаткой будет еще больше на максимуме или я не прав?
У улитки 08 шум на максимуме примерно такой же, а вот поток воздуха раза в три больше, отсюда можно сделать вывод....


Набросок есть только боковины, то есть какие габариты по глубине и по высоте должны быть, если бы не магнитола, то улитка вмисывается очень хорошо, а пока думаю

А я не говорю что улитка дует плохо или я против неё, я лишь сказал, что мне хватает и мотора только, 4 скорости у меня, первые три я крыльчатку вообще не слышу, 4-ю да слышу, но я ей не пользуюсь, хватает и трёх, причем езжу на первой-второй. В машине у меня 6 сопел.
Я же тут не теорию впариваю, а как есть на самом деле. Мне жарко с таким конфигом, а значит лично я пока в печку вмешиваться не буду

А вам удачи, буду следить за результатами. Я же не против улитки, я даже за.

з.ы. канеш у семерковода ящик с ногаме и рукаме это нечто получилось

Ты имеешь ввиду дополнительные дефлекторы установлены? Если так, то можно на фото глянуть?

Лишний гемор,да к тому же бьющий по карману.Небольшая переделка термостата,и жара обеспечена,еще и бесплатно.

Нет, не дефлекторы установлены. Панель установлена е30

вот мне понравилась задумка для 07 модели http://www.semerka.info/node/180
но есть одно НО
как перекрывать или уменьшать поток воздуха на вазовские родные обдувашки лобовые?

народ чтобы не создавать темы я вот никак нинайду темы где было написано что можно моторчик печки там обороты регулировать на переключателем от калины вроде

Сообщение отредактировал Gabber - 12.1.2011, 0:41

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=11081


Наверное нет смысла уменьшать поток на обдув стекол, он и так маленький

А я кстати уже сделал корабушку из ПВХ, ну типа макет, чтобы примерить войдет или нет. Не примерял еще, холодно...

спасибо Димон

Добрый день уважаемые форумчане. Прочитал форум и хочу поделится своими мыслями, по поводу печки.
Машина ВАЗ 2106 старенькая. Ходовая, двигатель отремонтированы, так что проблем с этим нет. А вот кузов оставляет желать лучшего. Тупо утепление кузова осенью изолоном и устранение щелей дали эффект только по осени, до температуры -5С.Салон быстрее прогревался и ездить стало теплее. Когда ударили морозы -20С про тепло в машине пришлось забыть. Все окна замерзшие, только лобовое и немного боковые. В общем едешь как в танке. Справа и слева ничего не видно. Чуть не попал в аварию. После этого озадачился обогревом салона.
Мои действия (печка медная, трех рядная):
1. Сказали забита печка. Снял печку принес домой подключил в ванной к горячей воде, жидкость протекает нормально. При +50С от печки реально идет тепло. Дополнительно продул компрессором. Радиатор печки оказался нормальным. Поставил снова на машину. Эффекта ноль.
2. Заменил родной вентилятор на новый на подшипниках, так как старый чего то крутился плохо. Эффекта добавилось но немного.
Прочитал много статей в интернете. Некоторые меняют штатный вентилятор на вентилятор от 2108. Переделывают полностью воздухозаборник, под капотом кузов и т.д. Я не жестянщик и пошел другим путем.
3. Решил ставить дополнительную печку в салон. Первое куда поставить и как обдувать. Вариантов много.
3.1 Самый бюджетный вариант под бардачок. Убираем полку, жертвуем бардачком. Ставим дополнительный радиатор печки и подбираем на всю площадь радиатора печки вентиляторы от компа. Соединения минимальны. Радиаторы подключаются последовательно.Но есть одно но. Впереди и так достаточно тепло. А надо дуть назад, чтобы не запотевало заднее стекло.
3.2 Под правое переднее сиденье.
Я расскажу о своей реализации. После долгих поисков по магазинам, интернету, знакомых как реализовать эту идею нашел (чтобы было культурно) - "" Отопитель дополнительный ВАЗ-2110 ""
Штатно ставится в ВАЗ 2110 под сиденье. Выпускают в Тольятти. Нашел их дилеров в Челябинске. Привезли. В комплекте трубки, шланги, шаровый кран. Внутри конструкции блок управления электродвигателем вентилятора. Жмешь кнопку обороты добавляются. Всего 6 режимов, от выключено-до максимальных. Радиатор медный двухрядный.
Пришлось поднять не много переднее сиденье, чтобы печка вошла. Печки подсоединил последовательно.Убрал штатный кран, пользуюсь шаровым краном для регулировки (сейчас всегда открыт). Дополнительно поставил электропомпу от Газели на D-16мм. (При выборе помпы прочитал много информации, а только потом поехал покупать. Помпы есть на саморезах и болтах. Купил на болтах с латунными трубками внутри).
Помпу поставил на выход из печек (на обратку). Запитал через мощный тумблер, чтоб не ставить реле.
Эффект обалденный.
Сейчас езжу так. Завожу двигатель. По мере прогрева двигателя (5 мин) включаю электропомпу и вентилятор дополнительной печки на 2-3 режим. По мере прогрева двигателя вентилятор дополнительной печки включаю на максимум. Вентилятор дует в сторону заднего сиденья.
Штатным вентилятором пользуюсь только отогреть лобовое стекло, если замерзшее. Всегда отключен.
При езде за городом отключаю электропомпу (так как обороты двигателя большие), и заслонка которая регулирует подачу воздуха с улицы через штатную печку максимальна открыта.
При езде в городе при прогретом двигателе электропомпа отключена, а заслонка которая регулирует подачу воздуха с улицы через штатную печку открыта на половину.
Ездили в -25С заднее стекла слева и справа были открыты на 3-5 сантиметров.
Я остался довольный. Будет по теплее хочу переделать печки на параллельный режим работы.

По деньгам:
Отопитель дополнительный ВАЗ-2110 - 3600р.
электропомпа на D16мм - 1300р.
По мелочам - 500р.
Работа своими руками - бесплатно.

Из опыта работ я понял что принцип обдува штатной печки 2106 и подача этого воздуха в салон реализован плохо! Нет забора воздуха в начальный период прогрева из салона и так далее.
P.S. Радиатор охлаждения закрыт на половину картонкой. Температура двигателя в норме. Электропомпа выгоняет воздух из системы на ура!!!
Жду ваших отзывов.
С уважением Саид.

Саид
Ты случаем не ездил с закрытой заслонкой холодного воздуха?

Вы не первый задаете этот вопрос. Некоторые товарищи первым делом говорили про воздушную заслонку, и забитый радиатор печки!!!
Все в исправном состоянии!!!

Я здесь поделился своим опытом. Кстати из общения с автолюбителями у которых салон классики не новый многие сталкиваются с этой проблемой. Буквально сегодня разговаривал с одним автолюбителем. Он в качестве дополнительной печки собирается ставить печку от "Запорожца", бензиновую. Даже не смущает расход бензина. Народ выкручивается из ситуации как может.

Я думаю,печка от Запорожца это не выход. Во первых она взрывоопасная,во вторых ана может сжарить всё,что угодно тем более обивку.

А чем чревата езда с закрытой заслонкой??

В инструкции написано - на закрывать при работе моторчика печки. Сгорит резистор от перегрева (это если на 2ой скорости). На 1ой скорости ничем не черевата, кроме заунывного гудения и работы впустую.