При прогретой машине (до 80, больше набирает только если гденить в пробке постоять) и включенной печке идет холодный воздух. Читал форум увидел сообщения, что если двигатель не прогревается до 90 виноват термостат т.к. гоняет жидкость по большому кругу. На холодную щупал все патрубкуи, тот который идет к горловине радиатора начинает теплеть к 50-60 градусам, также щупал (в капоте) патрубки которые идут к радиатору печки один горячий рука едва терпит, а второй едва теплый. Но непонятно от чего, толи от того что рядом горячий шланг проходит толи от того что всетаки жидкость в нем чуть теплая. Краник меняли с года полтора назад, ставили керамический, и с тех пор его никто не закрывал он постоянно находится в открытом состоянии, а летом просто выключали холодный. Что делать??? куда лезть сначала ума не приложу??? Понимаю, что здесь виноваты три детали: краник, радиатор и термостат в какой последовательности их надо проверять??? А то холодно жуть, от работы до дома 9 км, замерзаю пока доезжаю.
P.S. Когда около работы глушил машину сфоткал датчик температуры он показывает гдето 80 (на фото). Так и должно быть??? (Кастрюля уже переведена на зимний режим, а между отверстием холодного воздуха и стенкой поролонка проложена).

Думаю, в превую очередь займись термостатом.

А ты уверен, что этот краник открыт, может соскочила тяга. У меня печка уже начинает греть при температуре до 50гр. По мере прогрева термостат постепенно открывается, проверить просто. Заведи холодный двигатель, прогрей до момента отклонения стрелки на значение 50. При такой температуре верхний патрубок уже будет горячий, а радиатор со стороны аккумулятора холодный.

Chester,
термостат здесь не причем.
denis-21061,
+1

Spok,
судя по твоему посту
у тебя есть два варианта:
1. не доконца открыт кран (проверь руками, тяга могла и слететь, как верно заметили в предыдущем посте)
2. засрался сам радиатор печки. (проверяеться так: прогреваеш машину и начинаеш щапуть последовательно патрубки, краник, радиатор... где стал холодный там и собака порылась)

Кстати, какой кран печки установили, шаровый или нет. На сколько я знаю, обычные краны закисают очень быстро. Себе поставил шаровый, перемещается легко, постоянно регулирую температуру в салоне.
Ставьте шаровые краны!!!

Кран установлен керамический открыт полностью, трос на месте, пробовал снимать и крутить вручную не крутится. Ща смотрели вместе с тестем следующим образом, вначале прогрели машину до 90, потом включили двигатель печки воздух пошел теплый, краник и трубка входящая в радиатор горячие, выходящая трубка и патрубок в капоте тоже горячие следовательно тосол циркулирует. Но через некоторое время воздух остыл и пошел холодный. Может ли сам радиатор быть чемто забит, точнее его соты??? Если да то как разбирать? Что смотреть? Откуда этот воздух забирается??? Мож снаружи чего попало???

Может в радиаторе воздушная пробка? Попробуй скинуть нижний патрубок радиатора отопителя и покрутить двигатель, если тосол бежит слабо, то, скорее всего, забит радиатор или краник. Радиатор лучше заменить на новый (можно алюминиевый), а заодно и краник поставить шаровый (~150р).

батенька, а у вас тосола то в радиаторе достаточно ли?

Такая же беда была.... Вскрытие показало: забита печка и внутри и снаружи (какойто саломой)......

Тосола достаточно!!!! Всетаки думаю забита каким то дерьмом

Я бы на твоем месте разобрал отопитель и все прочистил, мусора там много обычно скапливается. Радиатор можно промыть или заменить. Краник если не двигается, замени. Летом не очень приятно ездить, когда из дефлекторов горячий воздух гонит.

Ты знаешь, летом просто закрываю подачу холодного воздуха и ништяк, горячего нет, а если подмерзаю просто открываю и тепло. Мне главное чтобы щас грела а остальное я и холодным отрегулирую.

Разбирай, смотри.

Сегодня заметил еще одну особенность, если не включать вентилятор отопителя то выход с радиатора горячий, а если включать то холодный. Почему??? Как и чем промыть радиатор??? Завтра как раз собираюсь делать, так вот хочу быть максимально осведомленным. Кстати летом у меня немного тек радиатор охлаждения, и я в тосол добавлял присадку герметик. Течь устранил, а не может быть это причиной?

Может этот герметик заодно и еще какие нужные течи устранил? Лучше этим говном не пользоваться, а ремонтировать или менять, если постоянно течет. Мне надоело, и я его просто заменил. Попробуй скинуть выходной шланг радиатора отопителя и проверить, как вытекает тосол, если очень слабо, значит радиатор сильно забит. А вообще странная ситуация.

А может ли кроан в открытом состоянии закоксоваться и не пропускать жидкость надлежащим образом

Все может быть.

Всем огромное спасибо, особенно denis-21061, за ответы и поддержку. При вскрытии не обнаружил в радиаторе ничего лишнего, чистый абсолютно! Виной всему оказался, всетаки, краник, хоть он и заклинил в открытом состоянии тосол сквозь него проходил очень плохо. Поставил шаровый (240 р) + новые пркладки которые посадил с герметиком. Теперь в машине Ташкент!

блин, у меня такая же проблема, как у того кто создал эту тему!! почитал я ее и понял что я не знаю где находиться этоо самый кранчеГ про который вы все тут упорно говорите, и как он выглядит я тоже не знаю!! плиз хелп, ай нид мануал!:)

ога! тока что из гаража!! ни знай че как повернул, но терь в машине тоже ташкент!!!!! я оч рад!!!!

Maxim73
На будущее всё же...
Краник печки находится за полкой, которая под бордачком.
Чтоб к нему подлезть полку надо снять.

ога, спсб, ну я собственно так и понял што это именно тот краник который мне нужен!!! покажите мне как должен выглядеть стандартный краник?!

У меня беда!
Вчера разобрал печку(снял радиатор) почистил, промыл, поставил, включаю вентилятор на печке, а воздух совсем не дует(СОВСЕМ)!!! Почему? Такое ощущение, как будто он не втягует воздух через радиатор! Проверил заслонку (открыта), перед тем как ставить проверял и сам моторчик (дует), а когда собрал, не дует, хотя слышно что он работает!
Что это может быть?

А в какую сторону он у тебя крутится(вентилятор), ничего не перепутал ?

Может крылчатку не прикрутил?!

Всем спасибо за советы!

Только из гаража!

Нашёл в чём проблема! Перед установкой я снимал сам моторчик, разобрал его, смазал, почистил, а когда собирал заднюю часть(моторчика), повернул её на 90° и после этого он начал крутить в другую сторону!

Так что, кто никогда не разбирал нижнюю часть печки, перед разборкой моторчика, отметьте положение задней крышки!!!

И ещё вопрос! Может кто-то, что-то делал, что бы весь этот мусор ни сыпался на радиатор печки! Я когда снял радиатор печки, у меня там столько листьев было!
Может сеточку поставить на воздухозаборник с обратной стороны капота, чтоб листва не проходила!

Тоже про печку. Реально ли не снимая торпеду перенести в другое место рычаги отопителя.Насколько это трудно?

Теоретический возможно, все зависит от того куда ты хочешь их перенести.

Надо перенести на 3 см вперёд,в смысле ,если сидишь в машине то на себя.Реально ли сделать не снимая торпедо.СЕгодня пытался,достать до кранштейнов что-то неочень,снял пепельницу,накладку.По идее просто на кронштейны удлиннительные пластины надо сделать и всё. И ещё,хватит ли тросов управления штатных при таком переносе?

Думаю, не снимая торпеду, очень заморочишься с переносом. Если на себя выносить, придется удлиннять тяги крана и заслонки (и, соответственно, очень неудобно цеплять их к крану и заслонке)

З.Ы. Торпеда снимается несложно

Вечером гляну в книге как снимается печка и рычаги управления (о снятием торпедо или без)

Ладно,тогда не буду трогать рычаги.Просто бороду делаю новую,думал сделать,чтобы начиналась,с самого верха. Уже придумал другой варик

может завоздушина система охлажденя

Я тут год назад вот что нашел и забыл. Продаются ещё такое или нет? Кто видел ?
Решит проблему тяг и не надо ничего удлинять.
http://egf.mail333.com/suos/

В продаже не видел но нелестные отзывы в сети слышал.

Электроника работает без сбоев, а вот сам клапан через несколько месяцев закисает и клинит в открытом положении. Т.к. принцип действия клапана очень примитивный и непродуманный. (одному челу 3 раза меняли этот клапан по гарантии но всеравно он постоянно выходил из строя)
Поэтому рекомендуется взять электронику от этого комплекта а клапан взять на разборке от БМВ.
После такой замены все работает нормально

alex833, как всегда... спасибо,а то я уже чуть было не собрался купить.

У меня тоже проблема с теплом в салоне!

Када брал машину, сразу изначально из печки шел холодный воздух(говорят когдато был теплый)) и дико шумел вентилятор, так вот я купил новый вентилятор, краник стандартный и радиатор печки алюминевый за 400р (стоял НЕ родной медный, забился в усмерть), так вот поменяли все и када температура до 90 уде доходит из печки дует слегка теплый воздух! в чем дело, кто знает??

Либо краник открыт не полностью, либо в радиаторе или патрубке воздух.
А ты заслонку открыл (нижний рычаг до упора вправо)?

Када нижний до конца вправо то вообще холодный воздух идет, повернул его влево, вроде идет так себе теплый... А краник открыт полностью!

Может нужно поставить шаровый всетаки кранчик и сменить термостат?

Нижний рычаг открывает приток воздуха с улицы. Если заслонку закрыть (рычаг влево), поток будет очень слабый, печка не имеет забора салонного воздуха, только с улицы.
Про краники уже много писали на форуме. Замена термостата врядли устранит проблему, двигатель же нормально набирает температуру? Если термостат залип в открытом состоянии, температура двигателя при движении будет низкой (около 70гр), печка все равно будет греть. Замени краник на шаровый, проверь радиатор печки на предмет засоров. Тогда проблема решится.

Да, проверь краник, и радиатор отопителя! Я тоже думал, что краник открыт на полную! А когда снял, оказалось что, на половину, и дальше не открывался! И хоть радиатор был не такой старый, но промывал я его долго, вода аж чёрная шла, т.к, плохо туда поступал тосол и он там застаивался!
Краник смазал, радиатор промыл, теперь тепло!

Радиатор новый, из магазина... Буду смотреть кранчик...

Кранчик смотрел, горячий ваще! Вроде туда-сюда отркрывается, а воздух все равно еле теплый идет...

Доброе время суток!
Сразу оговорюсь, что я чайник. У меня вот такая фигня.
Сначала не грела печка, т.е. при включении двигателя отопителя шёл холодный воздух. Затем и он включаться перестал: при включении его перегорает предохранитель. Но дело даже не в этом...
Я не могу подобраться к печке! Пробовал две попытки и всё безрезультатно! Снял бороду - думал как-то подобраться к моторчику - не получается. Решил снимать торпеду - не могу снять приборную доску. Её, как я понял из инструкции, нужно выжимать путём прокалывания нижней части торпеды на месте, где выштампованы кружочки? Продавил там отвёрткой, жму, а приборная доска вся выгибается, коробится, но с места не сходит. Сильнее жать стрёмно - вдруг не так чё делаю... Короче пипец. Не мог снять панель над бородой, где пепельница и рычажки управления печкой - пепельницу отвинтил, но там ещё какие-то крепления - как и чем их снимать ХЗ. На этом мой "ремонт" и закончился!
Короче, такой вопрос. Как с минимальными потерями добраться до печки, чтобы обследовать и при необходимости снять радиатор и моторчик? Напишите пожалуйста подробно что, как и в какой последовательности надо снимать. Зараннее благодарю!

З.Ы. Ещё один вопрос - куда ввинчиваются винты, держащие бороду. Есть ли для них какая-то резьба. У меня создалось впечатление, что они ввинчиваются непонятно куда, прям в мякоть.

Гаврик
К печке куда именно?
Чтобы добраться до радиатора печки и до вентилятора печки надо снять бороду.
Дальше смотри корпус радиатора печки (кожух чтоль называтся).
Он по периметру крепится на таких железных скобах (вроде их 4 всего). Их снимаешь, получается, что кожух как бы "половиниться", и изучаешь. В нижней части вентилятор и сверху него радиатор печки.

Если вообще не включается и предохранитель горит, то может коротит где-нибудь, проверь провода.

Ну, а если надо добраться до краника печки, то просто сними полочку под бордачком и в левом верхнем углу его увидишь.

З.Ы. Вроде ничё не упустил. Летом сам лазил туда менять радиатор печки.
З.Ы.Ы. А ваще все действия такие написаны в книжке...

MOTORist,
все верно 4 скобы.
по поводу проводки, скорее всего перетёрло провода от печки в месте касания кожуха вентилятора и самой торпеды.
В книжке не описана поза которую надо принять, чтобы добраться до краника. В данной позе очень легко застудить поясницу если это делаешь на открытом воздухе, так как чаще всего про печку вспоминаешь зимой.

Ну дык я делал так! Снял бороду, отстегнул 4 скобы, нижняя часть кожуха отделилась, а вытащить её через пространство, которое занимала борода я не могу - чуть-чуть не пролезает! Может я тё-то не понимаю, может к бороде также относится панель, где рычажки управления отопителем и пепельница? Может надо снять рычаг КПП или ещё чё сделать?

Гаврик,

в любом автомагазе купи "Мурзилку" (она же "Камасутра") про шоху, там во всех подробностях, с красочными фотографиями усе описано!

в моей, например, описание устройства и замены системы отопления описано в 4-х страницах всего!

ЗЫ сам собираюсь менять краник, да вот все то денег нет, то руки не доходят