Заменил ремень генератора, доехал до работы, смотрю - ремень перевернулся зубцами вверх и ослаб. Генератор не шатается, шкивы не болтаются, биения вроде не надлюдается. Перевернул как надо, натянул, завёл, погазовал - опять перевернулся.
1) В чём может быть дело?
2) Если в ремне (взял обычный, российский, за 90 р.), то какой лучше купить?
Кстати, небольшая статья о ремнях (клиновой, поликлиновой, зубчатый).

Родной стоит обычный клиновидный больше 20 лет,порядок.
а в этом просто может присутствовать брачок,щас то делать не умеют,попробуй поменять.

Ремень если раз провернуло его надо менять, проворачиватся будет постоянно.
Бери обычный без зубцов, то все понты. Натяжку сделай.

А че , тем про ремни нет на форуме?

Пошукал,про ремни нету))

Оказалось - помят шкив генератора. Ремень цепляло, он нагрелся, расширился и перевернулся.
В генераторе менял диодный мост, шкив за отсутствием опыта привернул плохо, в дороге отвернулась гайка. Занёс генератор на СТО, там местный коновал засунул шкив в тиски и привернул гайку. Вот знакомства с тисками шкив и не вынес.
Кстати, когда новый шкив ставил, гайку доворачивал при уже установленном генераторе и натянутом ремне. Метод, описанный в "мурзилке" (придерживать ротор отвёрткой), не устроил - если совать отвёртку (или зажимать пассатижами) в крульчатку, мнутся лопасти.

Вопрос снят.

Сейчас стоит Contitech. Нормально работает.
20 лет - по моему перебор....
Где-то раз в 60 тыщ км меняю их.

Я тоже мучился с ремнями. Пока не поставил зубчатый. Теперь и забыл когда менял. Надо посмотреть как он там.

Та че перебор,работает-пусть себе работает.В багажнике запасной вдруг чего.

а мне зубастые ремни больше нравятся)))

Через время его на месте нужно просматривать на наличие трещин, на трассе в мороз не очень приятно его менять.)

я туда заглядую в раз в год по обещанию, если чивонить делаю такое когда его снимать надо, и если трещинки есть - меняю
ЗЫ, ни разу у меня ремень не рвало в дороге, шпкив помпы 1 раз поломало когда помпа заклинила а ремень выжил)))

Он может лопнуть внутри , растянутся, и держаться на внешней части, при этом буксует , и с зарядкой не весть что происходит.

а обычный вытягиваеться и становится на треть длиннее, при этом не то что зарядкеа но и охлаждения небудет))) надо на любой ремень смотреть)))

полностью согласен с Ромой.

ну это все дело вкуса) у меня траблы были только с обычными, с зубастиками не было))

Все от качества зависит...

Не знаю,как 3 года назад проверил,так он никуда не делся,больше туда не лазил.Это щас говорят резиновые делают

...И пора болты затягивать.

Правильное натяжение ремня устанавливаем по величине прогиба на участке между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости или насоса и коленчатого вала под усилием 10 кгс. В первом случае прогиб должен составлять 10–15 мм, во втором – 12–17 мм.
посмотрел на эту фотку и нифига не понял.

вот так совсем просто
http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=7&t=8454
самая правильная натяжка это когда ремень перестает проскальзывать при работе

Спасибо

стоит зубчатый от прежнего хозяина + 2 в багажнике ( оттуда же) - пока нареканий нет

зубчатый ремень проехал 62000км= 5 лет и стал свистеть, зарядка стала хуже даже когда ремень не свистел, хотел подтянуть (генератор и натяжная планка 21214). да куда там- планка кончилась, некуда дальше, купил сегодня новый ремень, снял старый (наконец руки дошли открутить одну гайку ключиком на 13), и, сложив их пополам, сравнил длину, старый стал длиннее на 1,5 см, он стал заметно мягче нового и по бокам "клина" сильная выработка с обеих сторон, поставил новый, натянул, шпилька дошла до середины планки свиста как не бывало.
Кстати я ездил со свистящим ремнем около месяца и временной мерой против свиста при разгоне было просто выключить фары на несколько секунд, ремень перестает свистеть, потом опять включаю фары и еду дальше.
Читал что лучше все-таки зубчатый клиновый ремень, чем простой клиновый, т.к. просветы между зубьями облегчают и ускоряют изгиб ремня вокруг шкивов, и греется он меньше

хм, а я думаю ,что гладкий ремень более эффективен, так как площадь соприкосновения, рабочая, у него больше.

Так площадь то однакова.

Вариаторные ремни тоже идут ребристыми

OPTIMUS PRIME , тогда зачем клиновидному ремню зубцы?

по моему опыту зубчатые на наших авто меньше ходят чем нормальные гладкие...

на зубчатом зацепление лучше,практически не проскальзывает,разве что совсем уж сопливо натянут.

зубчатому зубцами за что цеплятся, по простому спрошу?

зубы сминаются в бок и тащат шкив за собой,за щет этого ремень можно гораздо слабее натягивать,что есть гут для пошипов.

)), рабочая поверхность ремня клиновидного в основном края его, а зубцы только содействуют проскальзыванию.

ну а я вот,слегонца теперь натянул и не парюсь

та я не спорю, будет и это зубчатое чудо ходить, но эти зубцы-это все понты, типа желтого цвета на реактивных тягах и прочего бреда...

не знаю,я видел ремни такие еще в ино 80-х годов,ездят же.

на гладком шкиве ремень с зубцами? я думал это только у нас такое возможно.

Рома...да какая разница? Главное-ресурс. У меня два зубчатых по 100 тыщ прошли. Убедительно?

дык на здоровье, тут дело в смысле здравом, у меня они не ходили и разных фирм, а если водичка попадала то буксовали, не опытному глазу оно не заметно, а вот акуму не очень хорошо.

это вот тоже самое что на шиповке по асфальту чистому гонять, говорят что плохо...

Гавно это зубчатое.. бляха уже другим разом натыкаюсь... На копее постоянно подтягивал. И новый зубчатый тянулся как резиновый.. Поставил простой клиновый и стало стабильнее.

тоже раньше думал,а потом решил поменять а других не было)кстати не тянулся нифига,специально попробовал.

Ремень не эспандер , чтобы на растяг пробовать. У меня прослабленый ремень по вольтметру заметно и по писку во время старта. Так я дотянулся , что почти до лонжерона его дотолкол. А клиновый стоит прим в середине регулировочной планки. И от клинового шум меньше , чем от зубчатого.

Мне кажется на фоне общего шума двигателя шестерки - разница в шуме ремней меньше какашки муравья...

а по-моему зубчатый ремень это как резина с хорошим протектором

а по моему гладкий ремень это как слики на гоночном авто.)

+100500

Не согласен. Я простой клиновый менял потому , что на клину трещины пошли и зализан был очинь сильна. В магазе спецом такойже просил. Отрицательный опыт зубатого ремня на копейке. А у них нет простых. Кряхтя купил , блин это типа итальяно..Результат прописан выше. Паретяга не было , а вот подтяг периодический. Практически до упора в конец натяжной планки. Попался простой клиновый уже два месяца полет разок подтянул..И насчет шума и какашки муравья.Сразу после замены клинового на зубатый. Гул попер реальный. Если с животиной сравнивать , то это было ворчание слона.. Привыкал долго. После обратной замены зубчатого на простой клиновый гул пропал.. Клиновый катаю в багажнике как запасной на всяк случай.

добавил опрос по ремням.

Заметил что гладкие ремни нужно сильнее натягивать,иначе писк будет,а ето плохо скажется на пошипниках помпы и генератора.

OPTIMUS PRIME , сильно не натягиваю и не пищит, это еще от качества ремня зависит, ну и конечно шкивы в каком состоянии.

а, еще забыл, если там все замаслено, то тоже писк свист и пробуксовки.

Сегодня порвался ремень. Благо, магазин рядом. Купил новый зубчатый 338 мм. Часа полтора не мог напялить его на шкив. Думал, что просто подожму генератор, накину на шкивы, отожму обратно и затяну гайку... НИФИГА!!! Очень много не хватает. В конце концов позвонил другу. накинулись ремень на генератор и насос. Он прижимал ремень к шкиву двигателя, я заводилкой проворачивал. Получилось.
ВНИМАНИЕ, ВОПРОС:
если вот так окажешься совсем один оденёшенек, то как одеть ремень? Это вообще реально? Кто как делал?

По мойму, тебе что-то не то подсунули. Ремень обязан одеваться без всяких казусов. Вот параметры штатного: 944 мм.

Я пробовал и ещё один ремень, обычный без зубчиков. Та же картина. Видел в продаже и 944 мм (кстати, я ошибся в предыдущем посте - 938 мм). Но думаю, эти 6 мм большой роли не сыграли бы...

Ну то что написано не всегда есть правда.Когда то мерял так фактические показания рулетки почти на 2 см не сходились с тем что указано на бирке