Негатив, депрессняк или просто жoп@, печальный флуд... Опции

[Господин поручик]

это чего,поезд дороже самоля?

а как ты думал? Cамолет только два часа пыхтит, а поезд 45! Прикинь, какой расход и износ..да еще зарплату проводникам платить)

[Ролакс]

да,поезда вобще окуели,цены гилят нехилые..вспоминаю билет за 10 или 11р в Москву..и 28р CВ с кондеем)

[IGORYAN]

Балинн,я не правильно написал,самолет туда стоит 2700,обратно самолет стоит 7500))

А поезд 4200 плацкарт,купэ в два раза дороже.

Кстати он с кондеем этот поезд.Это тот который грузят на паром.Дают два билета,один на поезд,а другой на паром,цена паромного билета 260р. это все в стоимости 4200.Белье я окуел,600р. за 3 тряпочки.

[1300SL]

шукаю житло...з тырнетом...

[Господин поручик]

А поезд 4200 плацкарт,купэ в два раза дороже.

..Это тот который грузят на паром.

Вроде уже не грузят. До переправы на одном поезде, дальше переплываете пролив и там погрузка в другой поезд. Ж.д. паромы решили бросить на спасение автотурыстов

[IGORYAN]

Вроде уже не грузят. До переправы на одном поезде, дальше переплываете пролив и там погрузка в другой поезд. Ж.д. паромы решили бросить на спасение автотурыстов

Касирша сказала так.

[@~steRRoid]

вот точно..просто жопа,газы погнало в радиатор,отфрезеровал голову,сняли 3 сотых,голова норм значит, снимать мотор и блок под фрезу,завтра помучаюсь

[Tolik2402]

мож просто прокладкой обойдется. а ты сразу фрезеровать.

[ИванычЪ]

вот точно..просто жопа,газы погнало в радиатор,отфрезеровал голову,сняли 3 сотых,голова норм значит, снимать мотор и блок под фрезу,завтра помучаюсь

Опресуй голову сначала, а потом думай..

[@~steRRoid]

мож просто прокладкой обойдется. а ты сразу фрезеровать.

газы погнало с две недели назад...снял голову,кинул две прокладки,газы гонит,перетягивал три раза,гонит,вот и повёз на фрезеровку,токарь сказал норм голова не сильно кривая,я домой приехал,и стал тереть поверхность блока углом штангентциркуля,в итоге блк только в нескольких местах царапается,короче блок кривой совсем

[Tolik2402]

печалька. это реально жопа. а что так? перегрев?

Сообщение отредактировал Tolik2402 - 23.8.2014, 0:34

[1300SL]

честно скажу, ребята радуйтесь. жигуль эт радость... на опеле на шатуне даже "гайки" одноразовые...

[IGORYAN]

на опеле на шатуне даже "гайки" одноразовые...

По хорошему на любом моторе так,но никто не меняет.Это просто предписание завода,все гайки и болты ставят обратно старые.На пару,тройку переборок хватит, а там можно и сменить.

[1300SL]

эгеж или пока рука дружбы не выскочит

[IGORYAN]

эгеж или пока рука дружбы не выскочит

Так прям у всех выскакивает))Главное закручивать нормально,лучше с диноключом.Чем наши болты и гайки отличаются от тех что в опеля ставят и что их надо менять,выходит наши крепежные элементы надежней?Просто вот подумать логически.

[1300SL]

ага, особенно в деревнях, все заваленно динключами. просто крутят до всерачки...

[IGORYAN]

Ну с головой дружить надо,чувство динамо ключа у нас у всех есть.

[ИванычЪ]

Болт -гайка визуально можно оценивать дальнейшее использование. А вот болты головки еще проще дефектовать. Малейшее визуальное изменение шага это растяг болта и все .. Аля улю.. можно и ставить , а может и порваться.. И , кстати , болт крепления звезды распредвала.. Кто за него крутит при регуле клапанов , тоже может на растяг попасть..

[@~steRRoid]

печалька. это реально жопа. а что так? перегрев?

Да нет,блок косой какой то из за гильзовки скорее всего,голову фрезернули вчера,а сегодня блок повёз под фрезу,но токарь только в понедельник будет.Зато у меня два дня есть чтоб помыть всё хорошенько,перед сборкой.

[super_gut]

Так прям у всех выскакивает))Главное закручивать нормально,лучше с диноключом.Чем наши болты и гайки отличаются от тех что в опеля ставят и что их надо менять,выходит наши крепежные элементы надежней?Просто вот подумать логически.

Тем не менее, повторно закрученные болты, всё как по "книжке" либо по сервисному тех. регламенту, нкиакой отсебятины - вытягиваются и ломаються. В частности например, нагруженные и сильно нагруженные болтовые соединения, которые требуют затяжки по ньютон на метр +доворот на какой либо градус, при повторном использовании болтов и затяжке по такому же регламенту - просто порвёт пополам. Не сразу так в динамической нагрузке. Потому что болт уже вытянут, хоть это и не видно, и повторно вытянуть болт не получится, он просто ломается пополам.
Что насчёт наших болтов/ненаших - незнаю. Может реально у нас там прочнее болты или гайки. У нас ведь многое на жиге с запасом. Вот двигатель к примеру. Не на одну расточку блок сделан. Такого в ино нет практически. Может тоже самое с болтами и гайками. Затянут например на заводе изготовителе болт в двигателе усилием 150Н*м с доворотом на 90° - вот и рассчитан на весь срок службы, для такого-то нагруженного соединения. И просто так не оборвёт его. При массовом производстве и тех. обслуживании это невыгодно использование повторное использование расходников, иначе на каждом отремотированном движке с заменённым новым блоком например, будет обрывать шатунные крышки (образно). Зачем это? Незачем конечно же. Отсюдова и заменяються при нормальном ремеонте расходные болты и гайки, которые обязаны быть заменёнными по регламенту.

Сообщение отредактировал dikobrazzoff - 23.8.2014, 20:58