Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой Рейтинг Опции

[Averbahxx]

Контакт немного шатается. Даже не знаю, должен ли он так делать. Клему заменю на новую. Как ни странно, после моего сообщения на форуме, зарядка появилась. Восстановил схему через реле, держит 14.1, если судить по вольтметру в прикуривателе. Заказал на всякий щеточный узел

Ну, у меня ещё есть зарядка imax b6. Показания на ней и на мультиметре совпадают. Иногда может на 0,01 Вольта отклоняться в большую сторону

[Festival58]

Averbahxx измерения напряжения в данном случае проводим на клеммах акб и генератора.

Контакт шататься не должен

[Averbahxx]

На акб было 14.82. Сегодня забрал новый щеточный узел. Там контакт не болтается, в отличие от того, что стоит сейчас. Странно на самом деле, генератору еще полугода нет

[1300SL]

Averbahxx Китай шош ты хочешь? На 80А ещё были качественные, а на 100-120А уже пошли так и сяк

[ИванычЪ]

У меня и щас СССРский генек.... слабоват.. но не убиваем.....

[1300SL]

ИванычЪ ну да ладно, таки подковы вечные, и подшипники тоже..

[ИванычЪ]

ИванычЪ ну да ладно, таки подковы вечные, и подшипники тоже..

подковы практически вечные... А подшипы то расходник..... Так и СССР стартеры... Пашут....

[1300SL]

ИванычЪ ну и дай бог, и здоровья владельцу.

[Averbahxx]

А я думал, что СтартВольт - наши ребята

[ИванычЪ]

А я думал, что СтартВольт - наши ребята

Конечно наши.. Наши кетайские ребята..

[Averbahxx]

В общем, проблема была в контакте на щетках — он отходил, и зарядка пропадала. Заменил щетки — зарядка появилась. Правда, нужно было открутить плюсовой контакт генератора, так как провод перекрывал винт крепления щёток, и я сорвал болт в районе гайки. Пришлось пустить на донора старый генератор, который пришлось разбирать с помощью молотка, ибо он закис настолько, что разъединяться не желал. Сейчас все хорошо, всем стабильных 14.1 на вольтметре

[ИванычЪ]

сорвал болт в районе гайки. Пришлось пустить на донора старый генератор,

Херой.... Сорвал и пустил.... У старых надёга писот процентов.. Ну- ну... пиши как оно....

[tttotiv]

Купил реле регулятор как по ссылке ниже (1.5.2 Регулятор напряжения ВАЗ 2101-03-06 2121 Контактный, генератор Г221-А Г221-006, — ЦИТРОН / TSN )
https://www.port3.ru/search/TSN/152
Как его вообще подключать? Там 3 контакта. На обычных РН их два, 15 и 67, а тут третий еще какой-то.
Пишет что совместимы с ваз 2101-06
https://static.baza.drom.ru/drom/1606926337462_bulletin

[Route_66]

Впервые слышу про такой. Информации никакой на него не нашел. Разве что, у продавца спросить. Если он знает, чем торгует. Рискну предположить, что красный провод может подключаться на "+" АКБ. Но утверждать это не буду, без достаточных на то оснований.

[tttotiv]

Впервые слышу про такой. Информации никакой на него не нашел. Разве что, у продавца спросить. Если он знает, чем торгует. Рискну предположить, что красный провод может подключаться на "+" АКБ. Но утверждать это не буду, без достаточных на то оснований.

Продавец тоже не в курсе как его подключать.
Два контакта помечены, это DF и A+, DF так понял это на генератор 67 контакт, А+ 15 контакт, а красный провод?
Дело в том что , контакт DF под болт и красный провод.
Красный провод к тому же слишком короткий для подсоединения на АКБ.
Смею предположить что это реле для какого-то Газона или Уаза..

[Route_66]

Посмотрел доступные мурзилки по импортным генераторам. Насчет DF пишут, что это, якобы, Digital Field. Т.е., выход, который подключается к ЭБУ (ECU, оно же "мозги"), и сообщает ему о токе заряда (-?, в оригинале написано: "charge rate"). Как это касается упомянутого регулятора - я ни сном, ни духом. Информацию о зарядном токе данный РН не может выдать в принципе, поскольку он ею просто не располагает. По идее, аналог нашего "67" по-импортному должен был бы обозначаться просто "Field" (обмотка возбуждения). Тут же контакты вообще как-то по-инопланетному обозначены. Можно только догадаться, что "A+", вероятно, соответствует нашему "15". А провод с клеммой для меня остается загадкой. Или "+" АКБ туда должен цепляться (в случае, если это измерительный провод). Или, например, импульсы с катушки зажигания - чтобы ток возбуждения генератора включался только при работающем двигателе. Не зная броду, очень легко спалить всю эту музыку.

Нет, не ГАЗоны это, и не УАЗы. Скорее всего, просто некая мутная китайчатина.

P.S. Нашел. Без малого 9 лет назад всплывало здесь уже это изделие. Увенчалось вот этим. В общем, чувак под ником NightTramp цитирует якобы официальный ответ производителя, что это просто дополнительная масса:

Вы оказались совершенно правы. Получил официальный ответ от производителя:
"На ваш запрос по подключению регулятора 1.5.2 В нашей конструкции регулятора красный провод является заземляющим , он подсоединяется к кузову автомобиля болтом крепления регулятора."

Сообщение отредактировал Route_66 - 5.1.2021, 2:29

[1300SL]

Етить какие заморочки с доп.массой...
Ладно на мопеде там хоть "шоколадка" больше и доп.плюс на АКБ идёт для контроля напряжения на/с АКБ.

[Route_66]

Может, чисто технологически не получалось сделать нормальный контакт платы с массой: например, если вся конструкция собиралась на заклепках, как можно догадаться по фото. Вот и припаяли к плате провод с клеммой.

[ИванычЪ]

Теорию провели , когда уже тесты начнутся ??

[Route_66]

Тесто? Дык оно это... того... сперва замесить его надо. Потом подождать, покудова подымеццо... А не кидать сразу в печку.