Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой Рейтинг Опции

[Tolik2402]

но раньше ведь было 14,5

[NeonKIR]

Такое было только зимой

[Smeliys]

Значит там есть терморегулятор, чтобы летом АКБ не закипел. Я бы не лез туда.

. У меня ж стоит этот трех уровневый на трех машинаф, просадки практически нет, хоть что включай из потребителей,..

Будет просадка или нет от регулятора почти не зависит, в основном зависит от генератора

[NeonKIR]

Тоже верно, но всё же сниму посмотрю щетки, летом менял одну(сто чилась ) может другая кончилась...

[ИванычЪ]

Будет просадка или нет от регулятора почти не зависит, в основном зависит от генератора

Ну это спорно.. . Если РР адекватный , то - да.. А если нет ?? У меня у самого сейчас лампа зарядки долго не тухнет.Прикольно.. А потом вроде в норму всё приходит..

[ExL]

Последние пару дней начала скакать стрелка вольтметра, при чём скачет гдет от 14.2 до 14.6, в пределе моргает контрольная лампа, происходило это снача на ХХ, потом надо было съездить по трассе 200 км, по трассе ехал моргала постоянно.
Гена стартвольт, РР обычное электронное, стоит доп реле.

[Smeliys]

А включаешь габариты(любую нагрузку) и лампочка перестаёт моргать?

[ExL]

Под нагрузкой напруга стабильна

[payalnikk]

ExL при 14.6, лампочка и будет моргать, типа перезаряд

[ExL]

так и есть, шкалик вольтметра болтается, подпрыгнет до 14.6 моргнёт лампа и падает, ток это с частотой раза 2-3 в секунду

[NeonKIR]

Привет паяльник Что скажешь насчет слияния заводского РН и трех уровн его ? Будет это работать ?

[payalnikk]

NeonKIR Если хочешь использовать трехуровневый для нашего генератора (г221) то работать не будет. Потому как в наших управление обмоткой возбуждения генератора идет по плюсу, т.е. минусовая щетка все время сидит на массе, а на плюсовую попеременно подается плюс.
У тебя по минусу, т.е. плюсовая щетка все время сидит на плюсу (подключена к выходу дополнительного моста генератора) а минус на минусовую щетку подается попеременно РН.
Теоретически можно попробовать использовать трехуровневик для генераторов от девяток - десяток.
Вот смотри, твой РН


где:
B+ это подключение плюса с АКБ
DF Это управление возбуждением от РН, короче выход РН на минусовую щетку генератора
W Это выход на тахометр если у тебя дизель, сигнал может использоваться еще во многих случаях, так же заходит и на ЭБУ
D+ Выход дополнительного диодного моста, питание РН
B- Масса.

теперь посмотри на трехуровневый РН, там два, точнее три вывода:
Масса
В+
Ш
Первые два ты уже понял что, а "Ш" это типа DF в твоем РН.

Т.е. при желании поставить можно, нужно будет от минусовой щетки твоего РН все отсоединить и на нее подсоединить вывод "Ш" трехуровневого. В+ запитать от вывода D+ генератора или от плюсовой щетки или плюсовой клеммы АКБ.
В принципе, в теории, должно работать. Но по мне так это реальный колхоз.
Проще поставить диод между D+ генератора и D+ регулятора, катодом в сторону РН и напряжение должно повыситься примерно на 0,5-0,6 вольта, а может и больше.

[NeonKIR]

Как я понял, надо просто припаять два провода на щётки родного РН от трёхуровнего ? Диод это хорошо, но хотелось бы что б переключатель работал и была стабильная зарядка... Заметил такую шляпу, что при каждым пуске движка, разная зарядка, бывает 13.6 а при следующем пуске 14.2


PS я не понял про генераторы десяток и девяток ? У меня на шаре стоит генератор 2112 и трёх уров РН, все прекрасно работает уже 90 000 км. Или ты про другое говорил ? А трёх уров РН на 2111 держит зарядку стабильно 14 при любом нагрузке, хотелось бы такое же на мерсе.

Сообщение отредактировал NeonKIR - 18.9.2015, 14:16

[NeonKIR]

попробовал смешение двух РН -не получилось сделал все как сказал паяльник, и даже работает, НО, почему то потребляет ток на заглушенном движке и греется блок выносной

payalnikk, что не так ? =)


всё я прально сделал ? на плюсовую щетку кинул + трех. РН(не убирал заводской контакт), на минусовую щетку кинул провод Ш трех. РН( убрал заводской контакт) почему то греется блок если кинуть его на массу... но прикольно что все работает при этом









Сообщение отредактировал payalnikk - 28.9.2015, 21:17

[payalnikk]

Греется потому что видно остается плюс после того как заглушил двигатель.
Если так то выход - плюс подавать с доп диодного моста генератора или подключить через реле, которое будет включаться при вкл зажигании.

[NeonKIR]

Греется потому что видно остается плюс после того как заглушил двигатель.
Если так то выход - плюс подавать с доп диодного моста генератора или подключить через реле, которое будет включаться при вкл зажигании.

дополнительный диодный мост это D+ ? как я понял на нём появляется + после того как запущен двиг ? а греться блок так и должен ? хорошо что это можно делать не снимая стартер, так бы ну её эту затею =)

Сообщение отредактировал NeonKIR - 29.9.2015, 10:02

[payalnikk]

а греться блок так и должен ?

Греется потому что ... остается плюс после того как заглушил двигатель.

Отсюда должен быть вывод - не должен. К тому же если так оставишь АКБ сядет в ноль во время простоя.

[NeonKIR]

Отсюда должен быть вывод - не должен. К тому же если так оставишь АКБ сядет в ноль во время простоя.

не, я убрал все, пока поставил заводской рн. я так и не понял, он греется должен при работе ? если подключить к выходу D+ то работать нормально должно ?

D+, на нём приходящий плюс ?

[ИванычЪ]

D+, на нём приходящий плюс ?

Я бы померил мультиком..

[NeonKIR]

Я бы померил мультиком..

я мерил вкл. зажигание -не было ничего... походу надо заводить