Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой Рейтинг Опции

[ИванычЪ]

Почему при оборотах выше 4000 пропадает зарядка?

Была и у меня похожая хрень.. Генер я свой перетряс и поремонтил.. Пропало.. Я думаю из -за плохих подшибов на оборотах ухудшается контакт на кольцах.. Резонанс , блин..

[DNV_1985]

Все почистел поджал а проблема так и осталась

[ИванычЪ]

Приципи контрольку на реле зарядки. И смотри на обе лампочки .Мне кажется лампочку из приборки нужно вынуть и почистить.. Там неконтачит иногда..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 15.6.2015, 8:54

[mobivan]

а где и чем проверяется напряжение?

цифровой вольтметр из Китая. подключил к замку зажигания и приклеил под панель.

[Tolik2402]

у меня в прикуриватель вставляется. так меж мультиметрами и ним 0.5В. разницы.

[Ролакс]

Все почистел поджал а проблема так и осталась

попробуй щелкнуть по стеклу тогда ,когда она гореть должна.

[Женя2106]

Добрый вечер, хочу задать вопрос по поводу контрольной лампочки заряда АКБ. При включении зажигания все как полагается загорается, но не тухнет. После трогания с места и переключения на вторую передачу все пропадает( это так было до сегодняшнего дня). Сегодня стало так, что еле горит на малых оборотах, а при увеличении их начинает ярче гореть. Реле РС 702 менял уже дважды, ни чего не меняется. А вот на коммутаторе или как он там правильно называется, есть 2 диода зеленый и красный, раньше когда было все в порядке они мигали поочередно, а теперь горит только красный и горит постоянно. Вот не знаю в чем дело, подскажите что делась?

[Smeliys]

Для начала мерять напряжение на АКБ, идёт ли заряд.

[Женя2106]

Для начала мерять напряжение на АКБ, идёт ли заряд.

стоит вольтметр в машине цифровой, при езде показывает 14-14.2, ну где то так цифры скачут в этих предела, даже на холостом ходу рез напруги. С напругой 12- 12.6

[ИванычЪ]

Для начала мерять напряжение на АКБ, идёт ли заряд.

Согласный. И если такая байда давно , то и акум может быть в цейтноте. И лампа контролька показывает правду.

[Женя2106]

а что же должен вольтметр показывать что бы все в норме было? завтра проверю еще провод на реле лампы

Причина редактирования: п. 3.20 правил

[payalnikk]

Женя2106 если контролька горела в пол накала, то как говориться, реле контроля "зуммерит", т.е. быстро быстро вкл/выкл, конечно оно должно и издавать звук похожий на зуммер. По другому никак - это реле, оно или включено (не горит лампа) или выключено (горит лампа), третьего (в пол накала) не дано.
Как писал выше, проверь цепь контроля так - вкл зажигание, сними желтый провод с генератора, тот провод что идет на реле контроля 702 . Контролька должна загореться, потом этот провод коротни на массу, контролька должна потухнуть. Если все так и есть, то проблема с генератором или регулятором напряжения (тот что у тебя со светодиодиками). Учитывая то что зеленый светодиод на РН не горит, то проблема скорее всего в нем.

[ИванычЪ]

Учитывая то что зеленый светодиод на РН не горит, то проблема скорее всего в нем.

Или в натяжке ремня. Если буксует то и будет недозаряд..Я как то на прослабленом ремне , ночью , 150 км проехал .. Батарейка разрядилась крахово , а лампа показывала , что зарядка есть..

[Grinder]

Мужики, никак не могу понять что происходит... Мигает лампа заряда АКБ на спидометре, хотя заряд идет хорошо, выдает 14.7 В при 1000об/мин. При включении габаритов мигание лампочки пропадает, но мигает подсветка приборки, и при включении фар, тоже мигание - то ярче, то тусклее. Менял гену - эффект тот же. РН новое, перечистил все контакты на гене и вообще всех релюх, хз чо уже делать... Массу новую от "-" АКБ до двигла прокинул - ничерта не дало...

[ИванычЪ]

Лампа зарядки тухнет когда АКБ нормализуется.

[_dx]

:Я бы не заморачивался - 90% жигулей так ездят.
Вообще, корень проблемы в том, что плюс на регулятор напряжения проходит очень далеко через весь автомобиль, через замок зажигания и предохранитель.
В итоге напряжение стабилизируется в той точке и там оно составляет правильные 14.4В, а на аккумуляторе получается уже 14.7
Иак-же для компенсации обратной связи внутри регулятора напряжения задана постоянная времени регулирования. Из-за сопротивления, вносимого проводами через всю машину, контактами замка зажигания, предохранителем и прочими соединениями - параметры обратной связи меняются и заданная компенсация уже не соответствует действительности. От этого процесс регулирования переходит в колебательный режим. Что вы, в общем-то и наблюдаете.

Для того чтобы убедиться, что дело именно в этом я предлагаю простой эксперимент: соедините клемму 15 регулятора напряжения куском провода с выходной клеммой генератора(она там самая толстая, с гайкой).

При таком включении регулятор напряжения будет регулировать именно выходное напряжение генератора. Обратная связь будет самой правильной и раскачка прекратится.
Я рекомендую установить реле, которое будет замыкать выод генератора с клеммой 15 регулятора при включении зажигания.

Причина редактирования: п. 3.20 правил

[ИванычЪ]

Зачем кгенератору ? К А К Б ..

[_dx]

Не задумывались почему автопром пришел к стабилизатору встроенному именно в генератор. И туда не тянется отдельный проводок от АКБ для обратной связи. Стабилизатор(шоколадка) жестко стабилизирует напряжение именно на выодной клемме генератора и это правильно.

[Grinder]

Думал, как вариант, поставить реле 12-Вольтовое типа Schrack с контактами на 16 A запитав катушку через замок зажигания. Таким образом обходя контакт замка зажигания, тем самым исключая больное место. Надо будет на досуге попробовать поставить...

[_dx]

Думал, как вариант, поставить реле 12-Вольтовое типа Schrack с контактами на 16 A запитав катушку через замок зажигания. Таким образом обходя контакт замка зажигания, тем самым исключая больное место. Надо будет на досуге попробовать поставить...

Именно такое подключение я и предлагал. Всё верно.