Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой Рейтинг Опции

[Tolik2402]

Юрий Иваныч. ты прав, меж винтиками есть транзистор. а рядом ещё один примостился


Сообщение отредактировал Tolik2402 - 11.3.2015, 14:47

[ИванычЪ]

Юрий Иваныч. ты прав, меж винтиками есть транзистор. а рядом ещё один примостился

Да , Толик , сбоку это тот , что открывает основной.. Значит он зажарился и наверно в паре сосновным.. тот успевалтепло на радиатор скинуть..Твоя фотка вдобавок к Артуровой и уже понятнее..

[varvar-s]

Tur4ik о оказывется почти земляк.соседний районный центр. и скажи на милость чего ты ковыряешь этот регулятор? выкини его куда подальше да купи новый. у вас там все есть... сам бывал в ваших магазинах не раз...

[Tur4ik]

varvar-s так уже купил, чего париться?) Да, с з/ч у нас проблем нет. Найти можно все.

[GOODMAN]

Саня паяльник, ты тут? Имею проблему с генератором 2110-2112 БАТЭ. Установил его себе на 2106. Предистори генератора: гена б.у. после капремонта - замена подшипников, колец на якоре, установка новой "таблетки". Так вот, установил генератор, запустил двигатель зарядка на клемах АКБ 13,8В, уехал из гаража доезжаю до дома и смотрю ближний уж очень яркий, глядь на вольтметр, а там почти 18В. Следующим утром запустил двигатель - зарядка таже, поехал в гараж менять таблетку. Доехал до гаража(2,5км) - зарядка в норме. Хз что делать, потом мотр прогрелся окончательно и зарядка вновь выросла до 18В. Меняю таблетку на другую - эффект тот же. Товарищ подкидывает идею менять еще раз таблетку на заведомо рабочую(у него была новая). Установил таблетку Энергомаш 611.3702, пускаю двигатель и не верю своим глазам на клемах акб зарядка 14,26В на хх, при включении потребителей обороты двигателя меняются в меньшую сторону и зарядка чуть стала меньше. Доволный погнал кататься - всё отлично. На следующий день также, а вот через день с утра зарядка была 17.5В, пару раз остановил и снова запустил двигатель зарядка нормализовалась. Сегодня утром история повторилась.

Сань, куда копать?

[payalnikk]

... замена .. колец на якоре...а там почти 18В.... история повторилась.

Такое может быть если "минусовое" кольцо ротора, коротит на массу. Вот ты говорил что меняли кольца якоря ротора, вполне возможно что у провода идущего к минусовому кольцу повреждена изоляция (например при снятии старых колец) или есть клякса припоя на ось, вместе пайки провода обмотки к кольцу или еще как, так же может быть нарушена изоляция проводов на обмотке ротора из-за чего происходит межвитковое замыкание или замыкание на массу.
Это может носить как периодический так и постоянный характер.
"Минусовое" кольцо крайнее, т.е. ближнее к заднему подшипнику. Проверь внимательно все там.

[varvar-s]

одним словом утверждение-чинить ротор или там якорь дело неблагодарное-не лишено смысла.

[ИванычЪ]

Не ошибается только тот кто нифига не делает..Не чинить это точно безсмысленно. Катаю якорь на котором были обрывы и на наружном и на внутренем кольце.По другому на обоих концах обмотки.. Кнечно не за раз.. Работает нормально..

[varvar-s]

.... Катаю якорь на котором были обрывы и на наружном и на внутренем кольце...

-ну молодец. я же о том что удачных ремонтов этих узлов значительно меньше чем неудачных
-а катаешь ты ротор...
1. Коллекторная машина:
Индуктор (часть машины, создающая рабочий магнитный поток) именуемый автором башмаками, расположен на статоре, т.е на неподвижной части машины.
Якорь, по которому проходит ток нагрузки и в котором наводится ЭДС (в генераторном режиме) и так называемая противо-ЭДС (в двигательном), расположен на вращающейся части машины - роторе.
2. Синхронные машины (например автомобильные генераторы):
Индуктор расположен на роторе, а якорь, в котором при работе наводится ЭДС, на статоре.

[ИванычЪ]

Молодец, Серега , умно .. Попробуй в магазе прикупить ротор на генератор..

[payalnikk]

..Попробуй в магазе ..

Раньше, чуть больше года назад, у нас вполне можно было взять, практически в любом магазине. Сейчас и шаровую нормальную найти сложно. В продаже только шлак, который ногтем поцарапать можно.

[varvar-s]

... Попробуй в магазе прикупить ротор на генератор..

выше приведена цитата.
-а какие трудности? нет роторов в продаже ? или дело в терминологии? так продаванам по барабану...они все одно спросят-какая машина? мня себя ходячими каталогами. сколько раз ловил...

[ИванычЪ]

Так у нас , судя по ценникам , только якоря продают.. Я роторов не видел..

[varvar-s]

...Я роторов не видел..

на вскидку... http://www.autoopt.ru/catalog/002887-rotor...atora_vaz_2101/

[GOODMAN]

Спасибо Саша за наводку. Сегодня приехал на работу на аккумуляторе. Снял генератор, разобрал его и давай мультиметром тыкать в кольца. На экране мультика как-то не ясно скачет от 20ти Ом до бесконечности. Начал искать место в сборке колец, придавив которое меняется сопротивление минусового кольца с корпусом. Обратил внимание, что при попытке провернуть кольцо на оси сопротивление стремится к нулю. Отпаял сборку колец от обмотки якоря и что я вижу: больше никакое дёрганье не влияет на изменение сопротивления, на всех 4х концах - бесконечность( Съёмником снял сборку колец и внимательно начал расматривать и что я вижу - внутри сборки(отверстие что насаживается на вал) имеется дефект литья. Поехал на ЛОСК начал спрашивать такую деталь: предложили завод 120 грн и китай за 40 грн, но качество вообще шлак. Помчался еще по рядам и нашел Херсонскую сборку колец по демократичной цене в 50 грн и с очень приемлимым качеством. Поставил на якорь, собрал генератор. Установил на машину и запустил двигатель. Итог: на хх зарядка 14,33В.

[varvar-s]

Спасибо Саша за наводку. Сегодня приехал на работу на аккумуляторе. ............................... Установил на машину и запустил двигатель. Итог: на хх зарядка 14,33В.

однако ты не плохо на работе работаешь все правильно-для себя надо делать в первую очередь.

[GOODMAN]

Неее, сёдня ж выходной))) На работе дежурная смена, отапливаемый гараж, верстак, здоровенные слесартые тиски и кое-какой инстремент.

[Penicillin]

Тут обнаружил немного неприятную штуку на своей машине. На акумуляторе при оборотах двигателя больше 1000 напряжение 14,8-15 вольт (даже с включенными потребителями).
Зимой это было даже хорошо (акб успевал заряжаться за короткие поездки), а с приходом тепла начал кипеть.

Померял напряжение непосредственно на регуляторе, на нем было 14-14.2.
Получается что из за ветхости проводки на панели предохранителей/на контактах замка/на разъемах падало около 0.8 вольта. Поджал предохранители, пошкрябал контакты, особого эффекта это не дало.

В итоге сделал так: http://shgs.ru/disk/get/b2VojW1VK1b6.jpg
В результате непосредственно на АКБ получилось указанное напряжение 14-14,2 (обороты 1500, хоть без нагрузки, хоть с включенным ближним+печка напряжение стабильно) акб перестал кипеть.

[GOODMAN]

Я также поступал со старым генератором, но и там я не смог добится 14В, 13.8 было максимумом

[zaken12345]

Мужики помогите пожалуйста, проблема такая.
Однажды менял генератор, собрал из 2 один, а конкретнее диодный мост.
Ездил не тужил месяца 2, и тут лампа после запуска двигателя начала тухнуть только через секунд 30
и так все дольше и дольше, бывало она тухнет при запуске, потом в дороге загорится
вообще сегодня у меня полностью сел аккум, реле, предохранители поменял.
в чем проблема?