Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой Рейтинг Опции

[payalnikk]

А почему тогда

Потому что лампочка (правда не всегда) показывает не только отсутствие зарядки, но и ее завышение

[Sroslov]

Всё-таки что-то не верится мне что 42А геннадий не вытянет на холостых один единственный ближний свет... У меня друг себе когда пятёрку купил - от места покупки без аккума ехал. И хватало на ближний + звуковой сигнал он подавал. Может на 5 помощнее гена... Но блин, то что генератора на свет не хватает... Мне кажется так не должно быть... Может регулятор напряжения поменять?

[payalnikk]

от места покупки без аккума ехал.

На холостых?

Может на 5 помощнее гена...

Чуть, чуть.

.. Может регулятор напряжения поменять?

Я тебя от самого начала на мысль наталкиваю, НО сначала, проверь АКБ, и не говори что он новый, новый это с магазина в день покупки .
Потом, если у тебя есть силовая клемная колодка возле АКБ, избався от нее, не пожалеешь. Потом, почисти/замени 10-й пред и почисти его держатель. Потом на РН (на левом крыле) проверь состояние клемм и массы на РН. Потом замерь напряжения на ХХ и 2500, с нагрузкой и без, а уже потом принимай решение о замене РН.

[Sroslov]

На холостых?

Ну на светофорах и в пробках - на холостых. Ближний горел - машина ж не глохла...

Я тебя от самого начала на мысль наталкиваю, НО сначала, проверь АКБ, и не говори что он новый, новый это с магазина в день покупки .
Потом, если у тебя есть силовая клемная колодка возле АКБ, избався от нее, не пожалеешь. Потом, почисти/замени 10-й пред и почисти его держатель. Потом на РН (на левом крыле) проверь состояние клемм и массы на РН. Потом замерь напряжения на ХХ и 2500, с нагрузкой и без, а уже потом принимай решение о замене РН.

Во... Спасибо, попробую... Только не особо понимаю что за клеммная колодка... Наверное нет у меня таковой... Преды уже смотрел, поджимал, менял. Всё норм там.

Сообщение отредактировал Sroslov - 4.4.2013, 12:09

[payalnikk]

Ща фотку найду

Вот такая пипка возле АКБ

[sanika]

Ох мне эта клемная колодка мозги поимела . Но ка кот нее грамотно избавится? Простая скрутка(спайка) там не пройдет - сильный ток идет же? Я зачистил, заново закрепил но чувствую что это не надолго. Какой идиот вообще ее туда придумал?

[payalnikk]

Возьми болт и не него скрути все провода, понятно потом заизолировать.

[Michael_Mira]

Не должен.

Еще и как должен. А если нет, то разряд аккума в хлам по городу в ночное время обезпечен.

[Sroslov]

Еще и как должен. А если нет, то разряд аккума в хлам по городу в ночное время обезпечен.

Это у вас там в ночное... А у нас и днём с ближним светом ездить надо... Из-за этой поломки проиходится нарушать, когда аккум на исходе...

Сообщение отредактировал Sroslov - 4.4.2013, 13:23

[jeniok]

Еще и как должен. А если нет, то разряд аккума в хлам по городу в ночное время обезпечен.

Если бы достать график выдаваемого тока, в зависимости от оборотов, то вопрос был бы решен сразу. 42 ампера гена выдает на 5000 оборотов (это 2500 оборотов колена)
5 ампер зажигания + 2 лампы по 55 ватт (это 9 ампер) - итог 14 ампер. Выдаст ли гена на холостых - хз (хотя у кого какие холостые стоят)

Сообщение отредактировал jeniok - 4.4.2013, 14:10

[Sroslov]

Короче такие дела... Купил сегодня РН с самодиагностикой. Благо цена позволяет приобрести его даже если он окажется не нужным. Заменил - изменений нет.
Но посмотрел поведение контрольных лампочек при разных условиях... На холостых без нагрузки горит зелёная - всё хорошо. Но стОит включить ближний свет, либо включится вентилятор - тут же загорается красная, и горит она до двух тысяч оборотов.
Напряжение без потребителей что на холостых, что на 2-3 тыщах оборотов - 14,2 В.
Напряжение со включенным ближним - 12,5 В
С включенным вентилятором - 12,5 В
Вентилятор+ближний - 12,1 где-то...

Я совсем ничего не понимаю... Как так то? На холостых 14,2 а если включить потребитель - аккум уже незаряжается... В чём проблема тогда? Может диодный мост?

[payalnikk]

Сначала проверь напряжение на 15 выводе РН, на рабочем двигателе под нагрузкой, оно должно быть равно напряжению на плюсовой клемме генератора, так же напряжение на плюсовой клеме генератора должно быть равно напряжению на 30-м выводе генератора. Потом уже делать выводы куда лезть дальше и что смотреть.

[Razo56RUS]

помогите решить проблему.Украли акб, купил новый все подключил завелась, но регулятор напряжения( у меня он астро с индикаторами) горит только красная лампочка.(вместо зеленой) а на приборке горит лампа разряда аккумулятора.

п.с.подключил вроде правильно.от генератора плюс и еще какой-то.а на минус масса и еще один провод.
на старом акб лампочка только мигала иногда.

Сообщение отредактировал Razo56RUS - 6.4.2013, 12:20

[RiveRa]

каой венитль, гена новый, ему полгода

а новый- не значит 100% рабочий,да и за эти полгода там вполне мог контакт засраться и при нагрузке нагреться и отгореть.

[Роман Кировоград]

посмотри на дату Тошкиного поста, там уже более чем пол года прошло.

[saver2001]

Доброго времени суток. У меня проблема с зарядкой аккумулятора. Генератор г221, регулятор трехуровневый. дефект возникает при включении мощьного потребителя. при заводе машины на хх напряжение 14.2 вольта. при включении ближнего света и вентилятора охлаждения двигателя. напруга проседает до 11 вольт. с данным дефектом борюсь с осени, но ничего не помогает. менял регулятор напряжения, ставил трехуровневый и термокомпенсированый, но дефект не ушел. на старом генераторе менял щетки, менял диодный мост, не помогло. потом поставил новый генератор заодно и ремень поменял (натянул хорошо). но всеравно проблема не ушла. аккумулятор купил в октябре... так что и не в нем дело... брал у знакомых другой аккум, не помогло. заменен минусовой провод на двигатель и на кузов. с этого провода, отдельным проводом (6 квадратов сечением) кинут минус на корпус трехуровневого регулятора, таким же проводом заменены оба провода на возбуждение генератора. кинут дополнительный провод с таким же сечением с генератора на + клему аккума. + с аккума таким же проводом подключен на трехуровневый регулятор через реле. реле включается через замок зажигания. вентилятор охлаждения менял, лампы в фарах тоже замерял ток потребления на фарах и вентиляторе - в норме. при движении в пробке при нажатии на тормоз и сцепление, напруга может просидать до 10 вольт приходится либо газ нажимать, либо подсос вытаскивать чтоб не сел аккум... уже и незнаю где можно еще посмотреть? блок предохранителей поменял на флажковые. напряжение меряю врезаным в панель вместо часов вольтметром, подключеным на + аккумулятора через реле (показывает только при включеном зажигании). пробывал вытаскивать все предохранители, кроме фар и вентилятора. не помогло. куда еще можно посмотреть? у меня мысли кончились?

[payalnikk]

...у меня мысли кончились?

Все прочитав - аналогично, хотя..

Генератор г221, регулятор трехуровневый..

Все приведенные напряжение получились на холостом? И сколько оборотов ХХ? Как подключал РН к генератору? Интересует щеточный узел.
Еще сделай следующие замеры, на заведенном двигателе и включеной нагрузке:
Проверь напряжение на самом АКБ, прям на его клеммах, потом на плюсовой относительно кузова, потом на 30-м выводе генератора относительно кузова, потом на выводе "+" трехуровнего РН или выводе 15 штатного РН. Все напряжения должны быть одинаковые, с твоим подключением ну может разница в 0,2 вольта.
Дальше, если трехуровневый, то плюсовой щуп вольтметра на плюс АКБ минус на вывод "Ш" РН, если штатный - минус на кузов, а плюс на вывод "67" РН, какое напряжение показывает?

[Vyatich]

Какой стоит аккумулятор? Штатный аккум для ВАЗ 2106 имеет емкость 55 ампер и кроме штатного оборудования рассчитан на подключение слабенького радиоприемника убитого в зародыше задолго до рождения. Поставишь 60А, он у тебя уже не будет заряжаться, т.к. на него тока не останется: вентилятор, система зажигания, магнитофон (а выходной усилитель на современных магнитолах очень прожорливый), фары т.д. т.п. Проведи эксперимент: на холостых оборотах (можно даже с включенным светом) сними клемму с аккумулятора - обороты возрастут. Как вариант ставить более мощный генератор.

[Сержик]

Проведи эксперимент: на холостых оборотах (можно даже с включенным светом) сними клемму с аккумулятора

Никогда такого не делайте, положительные диоды выдут из строя.

[saver2001]

все напряжения на холостых сняты. обороты 800 стоят на холостых (выставлял опытный карбюраторщик зажигание по стробоскопу, холостые тоже по прибору регулировал). где-то на 2000 напряжение восстанавливается и не проседает. про снятие клемы на трехуровневом регуляторе знаю. никогда не снимал. можно поплотиться не только диодами в генераторе, но и силовым ключем в регуляторе. схему подключения тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=643246 выкладывал. массу от щеток отсоединил и соединил в точности как на схеме.
акуммулятор титан 55 ампер. замеры зделаю - выложу

Сообщение отредактировал saver2001 - 11.4.2013, 14:48