Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой Рейтинг Опции

[NeonKIR]

неси обратно, плотность должна быть во всех банках одинаковая... ну или НЕМНОГО отличатся

[Daemond]

Помогите по моей ситуации..
Как то утром собрался на работу, стал заводить машину, а стартер еле крутит. Прикурился, завел, поехал. Прокатился по трассе километров 100, потом обратно. Потом весь день катался, проблем не было. На следующее утро опять стартер не крутит.

Пару месяцев назад у меня такое было, но там оказался виноват десятый предохранитель. Чтоб больше не парится заменил блок предохранителей на волговский( с ножевыми предохранителями). До кучи поставил новый регулятор напряжения с красным индикатором и почистил контакты и клеммы на аккуме. Зарядил аккум, покатался день и опять стартер не крутит.
Замерил напряжение на клеммах, вот результаты:

холостой ход: 13,9-14,1 В
холостой ход+ включеный свет и печка на минимуме: 12.6 В
2000 оборотов+ свет и печка:13 В

При этом лампочка на регуляторе напряжения при холостом ходу мигает, а если стоит включить что нибудь из электрики, то она гаснет.

Результаты как я понимаю плохие...И это при том, что из включеных приборов лишь свет и печка...А если к этому добавить громкую музыку, обогрев заднего стекла(непостоянный) и постоянно включающийся а пробках вентилятор обдува радиатора то наверное будет вообще задница полная..

Да, еще пару раз замечал что сходил с ума тахометр (стрелка прыгала с нуля до максимума), как будто отцепляешь одну клему от аккума.
Товарищи, что можно еще проверить?? В генератор полезу только в последнюю очередь(хотя наверное этого не избежать), ибо снимать его только на яме, а ямы нет..а лежать под машиной сейчас еще холодно

Сообщение отредактировал Daemond - 9.3.2012, 17:43

[filipp]

Помогите по моей ситуации..
Как то утром собрался на работу, стал заводить машину, а стартер еле крутит. Прикурился, завел, поехал. Прокатился по трассе километров 100, потом обратно. Потом весь день катался, проблем не было. На следующее утро опять стартер не крутит.

Пару месяцев назад у меня такое было, но там оказался виноват десятый предохранитель. Чтоб больше не парится заменил блок предохранителей на волговский( с ножевыми предохранителями). До кучи поставил новый регулятор напряжения с красным индикатором и почистил контакты и клеммы на аккуме. Зарядил аккум, покатался день и опять стартер не крутит.
Замерил напряжение на клеммах, вот результаты:

холостой ход: 13,9-14,1 В
холостой ход+ включеный свет и печка на минимуме: 12.6 В
2000 оборотов+ свет и печка:13 В

При этом лампочка на регуляторе напряжения при холостом ходу мигает, а если стоит включить что нибудь из электрики, то она гаснет.

Результаты как я понимаю плохие...И это при том, что из включеных приборов лишь свет и печка...А если к этому добавить громкую музыку, обогрев заднего стекла(непостоянный) и постоянно включающийся а пробках вентилятор обдува радиатора то наверное будет вообще задница полная..

Да, еще пару раз замечал что сходил с ума тахометр (стрелка прыгала с нуля до максимума), как будто отцепляешь одну клему от аккума.
Товарищи, что можно еще проверить?? В генератор полезу только в последнюю очередь(хотя наверное этого не избежать), ибо снимать его только на яме, а ямы нет..а лежать под машиной сейчас еще холодно

Нарисуй схему подключения генератора к аккумулятору
Проверь натяжение ремня генератора и наличие на нем масла, он должен быть сухой

Сообщение отредактировал filipp - 9.3.2012, 22:08

[Daemond]

Нарисуй схему подключения генератора к аккумулятору
Проверь натяжение ремня генератора и наличие на нем масла, он должен быть сухой

Нарисовать схему? Я даже не знаю как в пучке проводов отследить что и как...надо отзванивать.

Натяжение просмотрел, натяжка была никакая, ремень проскальзывал Масло тоже присутствовало. Протер где всмог достать, протер ремень, натянул. Вроде не проскальзывает.

[filipp]

Нарисуй схему подключения генератора к аккумулятору
Проверь натяжение ремня генератора и наличие на нем масла, он должен быть сухой

Нарисовать схему? Я даже не знаю как в пучке проводов отследить что и как...надо отзванивать.

Натяжение просмотрел, натяжка была никакая, ремень проскальзывал Масло тоже присутствовало. Протер где всмог достать, протер ремень, натянул. Вроде не проскальзывает.

В бензине замочи минут на 15, протри шкивы, натяни и замерь напряжение по новой
И о чудо она работает !!!

[ипман]

мощность гены к сожалению не знаю. В аккуме везде плотности 1.28 кроме одной банки, из-за этого он может разряжаться?

Разряжаться за одну поездку не может. При разборке генератора обратил ли внимание на состояние коллектора ротора генератора? Возможно коллектор имеет большую выработку, а то и совсем протерся до изолятора, щетки плохо контачат и отсюда плохая работа генератора при всех исправных компонентах...
Не плохо бы попутно проверить состояние подшипников...

Насчет коллектора, это не смотрел. контакты проводов все крепкие. Подшипники кстати при разборе смазывал, в норме. Блин, придется опять снимать разбирать(( А ротор продают в отдельности в магазинах? Кстати, регулятор напряжения тут нипричем?его никак не проверял...

ну аккумулятор то со временем сменю, просто хотелось бы, чтобы и этот еще послужил. сегодня купил и поставил другой регулятор напряжения. Он с двумя сигнализаторами-диодами(красный и зеленый). На 2000 об показывает, что все хорошо. На хх горит неисправность. В общем, на 2000 об 14 В и 12.7 В без потребителей и с потребителями соответственно. На хх - 12.8 В и 11.8 В. (сегодня замеры делал, когда аккум стоял уже сдохший). Еще какую-то ерунду обнаружил : на хх дальний включаю, напряжение 11.8 В и в течение минуты падает да 8 В. Вообще, запутался.


Решил завтра сделать так: у бати возьму исправный заряженный аккум, и если будет выдавать нормальные режимы напряжения, значит в нем дело, если опять плохое напряжение, значит гену на свалку. Я прав?)
(если бы были деньги, купил бы новый аккум и гену)) и не мучился.

Сообщение отредактировал ипман - 9.3.2012, 21:58

[filipp]

ипман
Еще раз повторюсь.
Проверь натяжение ремня генератора и наличие на нем масла, он должен быть сухой
А диодный мост проверял на пробой диода? Чего то очень им пахнет было подобное у меня только на мото "иж" там в БПВ 14-10 диод один сдох.
подшипники обязательно проверь "задевание ротора за статор и как слдствие потеря амплитуды колебаний магнитного поля."

Сообщение отредактировал filipp - 9.3.2012, 22:21

[ипман]

ипман
Еще раз повторюсь.
Проверь натяжение ремня генератора и наличие на нем масла, он должен быть сухой
А диодный мост проверял на пробой диода?

извини, думал, твое сообщение - не мне) Когда проблема началась, я купил новый диодный мост (прозвонил, все работает).Ремень тоже решил заменить. За 60 000 км. ниразу не менял. Сухой. Натяжение только не знаю, точно ли выставил. Вроде туго. Сильно натянуть тоже боюсь. Старый мост тоже был исправный, только окисленный. Я то думал, что только в нем проблема и была. Оказалось, не все так просто. А новый мост еще нечем было пробить.

Думаю, больше нечему больше в гене ломаться. Я первый раз его с другом разбирал, когда мост чистил. Сегодня у него спросил насчет коллектора ротора. Он сказал, что не было выработки. Обмотка в норме. Мост и щетки в норме. Контакты проводов присутствуют. РН заменил. Больше в гене думаю нечему ломаться. Значит аккум?

Сообщение отредактировал ипман - 9.3.2012, 22:26

[filipp]

ипман
Еще раз повторюсь.
Проверь натяжение ремня генератора и наличие на нем масла, он должен быть сухой
А диодный мост проверял на пробой диода?

извини, думал, твое сообщение - не мне) Когда проблема началась, я купил новый диодный мост (прозвонил, все работает).Ремень тоже решил заменить. За 60 000 км. ниразу не менял. Сухой. Старый мост тоже был исправный, только окисленный. Я то думал, что только в нем проблема и была. Оказалось, не все так просто. А новый мост еще нечем было пробить.

Думаю, больше нечему больше в гене ломаться. Я первый раз его с другом разбирал, когда мост чистил. Сегодня у него спросил насчет коллектора ротора. Он сказал, что не было выработки. Обмотка в норме. Мост и щетки в норме. Контакты проводов присутствуют. РН заменил. Больше в гене думаю нечему ломаться. Значит аккум?

подай напрямую плюс и минус на щетки генератора и замерь напряжение.
так можно будет разделить на два элмента генератор или реле и аккуум.
еще может окислились токосъемные кольца ротора."зачисти нолевкой"

Сообщение отредактировал filipp - 9.3.2012, 22:29

[ипман]

ипман
Еще раз повторюсь.
Проверь натяжение ремня генератора и наличие на нем масла, он должен быть сухой
А диодный мост проверял на пробой диода?

извини, думал, твое сообщение - не мне) Когда проблема началась, я купил новый диодный мост (прозвонил, все работает).Ремень тоже решил заменить. За 60 000 км. ниразу не менял. Сухой. Старый мост тоже был исправный, только окисленный. Я то думал, что только в нем проблема и была. Оказалось, не все так просто. А новый мост еще нечем было пробить.

Думаю, больше нечему больше в гене ломаться. Я первый раз его с другом разбирал, когда мост чистил. Сегодня у него спросил насчет коллектора ротора. Он сказал, что не было выработки. Обмотка в норме. Мост и щетки в норме. Контакты проводов присутствуют. РН заменил. Больше в гене думаю нечему ломаться. Значит аккум?

подай напрямую плюс и минус на щетки генератора и замерь напряжение.
так можно будет разделить на два элмента генератор или реле и аккуум.
еще может окислились токосъемные кольца ротора."зачисти нолевкой"

filipp, извиняюсь, не понял. Взять плюс и минус с аккума и куда приложить? А на щетке одна клемма..

[filipp]

Генератор какой?

[ипман]

Генератор какой?

честно, не знаю какой. машина 1994 года. какие тогда гены были...

[filipp]

Генератор какой?

честно, не знаю какой. машина 1994 года. какие тогда гены были...

Наверное минус у него с корпуса а плюс на эту клемму .
тока плюс через лампу ближнего подай, чтоб не спалить ничего.

[ипман]

Генератор какой?

честно, не знаю какой. машина 1994 года. какие тогда гены были...

Наверное минус у него с корпуса а плюс на эту клемму .
тока плюс через лампу ближнего подай, чтоб не спалить ничего.

спасибо, мож завтра попробую, но сначала поставлю рабоч зарряж аккум, там видно будет

[filipp]

Генератор какой?

честно, не знаю какой. машина 1994 года. какие тогда гены были...

Наверное минус у него с корпуса а плюс на эту клемму .
тока плюс через лампу ближнего подай, чтоб не спалить ничего.

спасибо, мож завтра попробую, но сначала поставлю рабоч зарряж аккум, там видно будет

Аккум выдержи после зарядки 1 час и замерь на нем напряжение

[WmasteR]

Купил новый ген, поставил + поставил акум на ночь заряжаться сутра завел нормально проехал до конца двора и встал и не завести, напряжение 14 все выкл . Сейчас почистил крышку трамб. и провода , выставлю зажиг и думаю поможет :( Скоро выставлять метки пойду и контакты чистить в нем . "Погода ужас" спб

[kyznechik34]

Доброго времени суток! У меня вот такая проблема: Завожу машину зарядка есть, снимаю клейму с АКБ двигатель работает, стоит только включить ближний или дальний свет, машина глохнет, даже на 4000 об/мин, генератор не справляется, что это может быть, ощущение как будто генератору не хватает мощности.

П.С. Регулятор напряжения новый с лампочкой, щетки тоже вроде ещё живые, провода на генераторе висят плотно.

Помогите пожалуйста!

[ипман]

Доброго времени суток! У меня вот такая проблема: Завожу машину зарядка есть, снимаю клейму с АКБ двигатель работает, стоит только включить ближний или дальний свет, машина глохнет, даже на 4000 об/мин, генератор не справляется, что это может быть, ощущение как будто генератору не хватает мощности.

П.С. Регулятор напряжения новый с лампочкой, щетки тоже вроде ещё живые, провода на генераторе висят плотно.

Помогите пожалуйста!

подобные темы уже были, повторю ответы других: во-первых, никогда не проверяй таким образом зарядку, глохнет у всех без аккума. Когда ты свет включаешь, идет бросок тока и напряжения, аккумулятор бросок компенсирует. Будешь так делать - можешь спалить диодный мост на гене.

Замеряй напряжение на аккуме при заглуш.двигателе, потом смотри тамже при заведенном. Можешь замерить при разных режимах(с ближним светом, с дальним). Если второй результат больше первого(чем при заглуш.двигателе), значит кое какая зарядка есть.

[Gysik]

Я,тоже повторюсь и читай все темы внимательно;,а лампочка зарядки горит?
Чтобы проверить целостность цепи реле-лампочка-масса проделай следующие манипуляции:
- включи зажигание (не стартер): лампочка заряда должна гореть;
- отсоедини от генератора провод идущий на контакт 85 реле зарядки: лампочка заряда должна гореть;
- закарати этот провод его на массу: должно сработать(щёлкнуть) реле зарядки и лампа должна потухнуть.
Если лампочка горела в полную мощность в первых двух пунктах, а втретьем полностью погасла, значит данная цепь исправна - смотри внутро генератора.

[kyznechik34]

Я тему создал так как здесь не чего похожего нет...(( Я всю тему перечитал а только потом создал новую. Лампочка у меня почемуто вообще никогда не горит... Если только при заведённом двигателе когда аккум сильно заряжен... Повторюсь, ощущение как будто генератор не выдает такую силу тока какую должен.