Стартер , ВСЕ проблемы Опции

[Господин поручик]

По фирмам ты сам выложи сюда названия..а народ посмотрит и отбракует хлам.
Сам я не копенгаген..стоял штатный

[OPTIMUS PRIME]

Сегодня -12,сыро, с утра еле завелся, ву-ву-ву, оборот в сегунду, хорошо хоть мотор схватывает с полоборота

[ИванычЪ]

Господин поручик блин редукторные, тупанул(((
Стартер нормально так кофе потянет))) А по фирмам можно меня сориентировать?

КАТЭК - СССР и Болгария.. СТ 221.. Моим уж почти по 40 лет , а заводят.. А новодел рассыпается за пару лет... Я эа снять и разобрать , а там уже и видно будет.. Замена расходников не много кофе , я так думаю..

[1300SL]

не стоит брать нонейм. Есть же известные конторы. Пусть подороже, зато надежнее будет. Но придется два-три кофе на заправках пропустить))
роторные это редукторные, надо полагать?

Ага...я брал "именитый отечественный"-деланный у моря... По итогу тупая копия корейского-родного...только в корейце он на игольчатых подшипниках 19год отпахал. А этот отечественный упрощённый на втулках и хватило на два года, и то подозрение шо его в Китае собрали, а тут тока лейку прилипали.
Хотя если брать в оборот Жигули, то на шоху я ставил на постоянных магнитах(шоб меньше нагрузка на акб), редукторный, фирма "ДК"-откровенно Китай но качественный. Зимой в полтыка при -28. Общаясь с следующи хозяином, стартера хватило лет на семь в общем-без ремонта.

Щас на линкоре стоит....пока тьфу-тьфу

[Route_66]

Болгарский стоит, уже 39-й год. Втягивающее начало выкобеливаться несколько лет назад - как выяснилось в итоге, проводок от клеммы отпаялся. По новоделам ничего не скажу, потребности их изучать пока что не было. Болгария, кстати, тоже сейчас уже совсем не торт. Разве что, у дедушки в гараже найдешь, тех лет выпуска.

[1300SL]

Route_66 качество со временем переходит в кооперачество.

[ИванычЪ]

Сегодня -12,сыро, с утра еле завелся, ву-ву-ву, оборот в сегунду, хорошо хоть мотор схватывает с полоборота

У меня так же ву - ву.. Сегодня снял и ревизия .. Стартер КАТЭК Г 221. MADE IN USSSR . Мозгов не выносит , но внимание требует.. так вот.. Я кастрюлю снимаю ,для удобства. Аткрыл , а там

Вот жеж гадость.. я думаю чего у меня провалы на ХХ.. Бум знать.. помоем.. Долее

Якорь в норме , щетки тоже , а вот апорная о5 на 3 куска.. Я её прошлый раз поклеил . Но это не надолго .. Из-за этого якорь цеплял корпуса щёток. ну и ву - ву - ву.. Теперь в запасе новая втулка ..

Предварительно устраняем межламельные перемыки и смазываем чего и где и чем.. И конечно на свежую втулку.. На фото видно зазор зазор 3 мм ..

Небольшой нюанс.. Сначала подключаю , а потом прикручиваю..

Ну и насер теперь в паралончег...

Это ясно времено по теплу махну кольца... За сим

[1300SL]

ИванычЪ а шо кольцам гаплык? Эмульсию все одно гонит по холоду, в зависимости от масла ещё и борода на крышке маслозаливной растет...
На шохе по первой тоже уделено было, хотя все менял и кольца и т.д. поставил пару ершиков пламя-гасителя в сапун, все стало в ажуре....

[ИванычЪ]

Ёршика можно и поставить.. тока сначала найти... Шо купляв помню А де сховав не помню... И это то масло.. не эмульсия..

[1300SL]

ИванычЪ ну по хфото не пощупаешь...
Може этот как его масло-отделитель, слив забит?

[ИванычЪ]

Може этот как его масло-отделитель, слив забит?

Завтра выну. Гад десь воздух сосёт На ХХ и на газу и уже и на бензине может загхлонуть..

[1300SL]

ИванычЪ так это...дымарем

Очень хорошо чёрный пластик дымит.. с руля грузовиков из СССР... Но там не тока кашлять... Там..

[Мориз91]

Комрады, стартер я открутил. А как блин его вынять? Вернее, как снять защиту стартера?
[/URL]

[1300SL]

Мориз91 да выкинь ее нахрен...

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...a-startera.html
Вон в подписи у меня руководство по эксплуатации...

Стартер добротный, советский, щетки глянуть, да втулки...

[ИванычЪ]

Комрады, стартер я открутил. А как блин его вынять? Вернее, как снять защиту стартера?

Ну это не защита.. Это скорее термощиток... верх на шпильку выхлопного коллектора Гайка М 8 , а низ к апоре подушки болт М 6.. . откручивается туго....Срывай нахрен... У меня такой есть... лежит... НО.. никогда на моих машинах такие не стояли.. отцы и деды ещё в 70х их повыкидывали..... Дополню... никогда не было защиты картера , пыльника и забора горячего воздуха... Так что... выламывай нахрен , с нею не вынуть стартер... Он вынимается за 10 секунд , при открученых проводах.. на зад с проворотам и вверх... У меня сегодня полтора часа .. На снять - поставить и с ревизией... У меня всегда нижнего болта нету.... Так проще.. А на скорость не влияет..

[Route_66]

отцы и деды ещё в 70х их повыкидывали.....

1300SL, ИванычЪ, вот вы еще научите человека нижний болт крепления стартера не вкручивать - типа, чтобы потом легче сымать было, и ямы не надо. Да, знаю: диды воевали не вкручивали. И еще много чего и как не делали (или наоборот - делали), что на скорость не влияет, и абы только ездило. Но колхозно это, и не по фэншую ни хрена . Не в обиду .

Можно термощиток и не выкидывать, лишним он не будет. Вся мерзость там в нижнем болте М6. Открутить его не проблема, если знать одну тонкость: вкручивается он не снаружи (тот шестигранник, что рука тянется открутить - это гайка, приваренная (!) к кронштейну. А болт вкручен в нее изнутри. Выворачивается обычным ключом на 10, ЕМНИП. А вот вкрутить его потом хрен получится, без специально предназначенного для этой операции хитрого ключа. Себе я пока нижний болт не вкручивал, поскольку сходу не придумал, как это сделать имеющимися средствами. А когда идея появилась, то специально лезть и разбирать уже не хотел.

А идея состоит в том, чтобы прилепить (холодной сваркой, например) изнутри к уху термощитка гайку М5. И вкручивать в нее болт соответствующего размера не изнутри, а снаружи, через отверстие в кронштейне - как это представлялось бы логичным изначально. Когда полезу туда в следующий раз, то постараюсь внедрить эту мысль.

P.S. Без снятия термощитка стартер, все-таки, снять можно. Но для этого сначала придется снять генератор, и стартер после этого просто вынуть вперед. Вряд ли кто-то будет специально так извращаться, но способ вполне рабочий, я когда-то проверял.

Сообщение отредактировал Route_66 - 11.2.2020, 2:06

[Warrior]

Мориз91 да выкинь ее нахрен...

Ну не знаю. Я специально докупал и ставил. И сейчас стоит. Без нее у меня вся смазка в стартере выкипала и втягивающее клинило.

А идея состоит в том, чтобы прилепить (холодной сваркой, например) изнутри к уху термощитка гайку М5.

Я сделал проще. Вкрутил в гайку на опоре двигателя шпильку и при установке щитка просто накидываю отверстием щиток и прикручиваю сверху гайкой. Гораздо более удобно.

[1300SL]

Ну это...третий болт я всегда ставил.... Может руки длинные, я его всегда "колокольчиком" выкручивал без ямы.
Так вот на линкоре, фото выше, или на след.стр.тут., оказался стартер прикручен о двух болтах. Верхний чуть прослаб и начало его выворачивать и жужжать бендексом. Вставил третий болт обтянул-усе по фен-шую.

[ИванычЪ]

не убедили ..Не буду я 3й болт ставить.. А если у кого тяму не хватает два болта нормально вкрутить , то они и три не вкрутят по нормальному..

[OPTIMUS PRIME]

Третий болт не ставил,и ставить не собираюсь, и щиток выкину, так как кроме дребезжания жести я пользы не увидел