Установка карба WEBER Опции

[Sima4]

Спасибо, дружище )

[ИванычЪ]

Текстолитовую лучше искать СССР.. Ибо Купил я как то российскую.. Текстолитка с приклеяными бумажками.. Моя , с карба , была с продавлеными " ухами ".. Предыдущие прикручиватели карба очень сильные были .. Текстолитка была сильно не ровная. Деньги на ветер.. Теперь стоят только СССР.. Удалось разжиться..

[Sima4]

Ха, если бы найти. Нигде нет. На разборках и магазинах нету. Даже у Наиля нету ))

[ИванычЪ]

Погляжу у себя наличие запаса..

[Sima4]

Акейна ))
Я сейчас жду девайсы от Наиля Порошина. Как придут, поставлю озоновский винт качества. Может и норм будет

[ИванычЪ]

Ха, если бы найти. Нигде нет. На разборках и магазинах нету. Даже у Наиля нету ))

Ну , может плохо искал.. Я вот почти сразу нашол..

И у меня тоже есть запас. Две 28 на 32 , три 28 на 36 и одна 32 на 32 . Походу новодел 32 на 32..

[Sancho_SP]

По ощущениям, сегодня инжектор будет не дороже карба. Может туда копнуть?

[ИванычЪ]

Ну это потянет как переоборудование..

[Route_66]

Сомневаются мужики. В ПТС указывается вид топлива (бензин/газ/дизель). При замене карбюратора на инжектор эта графа никак не меняется.
Или у вас уже как-то по-другому?

[Sima4]

ИванычЪ, Прокладки есть, купил два новодела. Я про винтик качества - он труднонаходимый. Карб собрал . Ещё нужно просверлить отверстие для вакуумника с трамблёра между туцерами подогрева дросселя.. Два сверла 0.7 мм сломал. Пока забил. Попробую подключить вакуум-корректор к впускному коллектору. Там у мя отверстие есть, куда трубочка тонкая была вкрусена, типа для слива лишнего топлива, причем прям на штаны XDDD

Сообщение отредактировал Sima4 - 31.3.2022, 10:12

[Route_66]

Отверстие под вакуум сверлить не советую, там очень высокая точность нужна, по отношению к краю дроссельной заслонки. Иначе система будет работать неправильно, а сам карбюратор будет испорчен. А если подключить вакуумный шланг ко впускному коллектору, то она не сможет работать сколько-нибудь правильно вообще.

ИМХО, единственный корректный вариант с "Вебером" - это поставить вместе с ним трамблер старого типа (Р-125), без вакуумного регулятора, на который изначально "Вебер" и был рассчитан. Не подключать вакуумный шланг здесь тоже не совсем хорошая идея, т.к. характеристики центробежных регуляторов у этих трамблеров разные. Если на машине стоит коммутатор БСЗ, то состыковать его с контактным трамблером можно, к примеру, вот так, или так. Схема включается между контактами трамблера и входом коммутатора БСЗ.

Работать, конечно, будет и так. Но ожидаемого эффекта от установки "Вебера" ты, скорее всего, не получишь. Очень может быть, что даже станет хуже.

[Sima4]

Урааа, получилось. Винт качества от озона хорошо реагирует на настройку. Машина стала резвее очень. Похоже придется раскошеливацца на бензин. Если, что вернусь на озон. Всем спасибо))

[ИванычЪ]

Сомневаются мужики. В ПТС указывается вид топлива (бензин/газ/дизель). При замене карбюратора на инжектор эта графа никак не меняется.
Или у вас уже как-то по-другому?

Инжевый двигун имет иное название , чем карбовый.. Так шо замена пихла = переоборудование.. я так думаю... Под капотом должон стоять пих , как в ПТС.. При этом его номер теперь по хрену..

[Route_66]

"І знов двійка, Носенко!.." (с)

Замена системы питания, к примеру, на классическом ВАЗовском двигателе, с карбюраторной на инжекторную, никоим образом не подразумевает ни замены самого двигателя, ни вида использукмого топлива (в обоих случаях это бензин). С какого перепугу будет меняться "название" двигателя, если собственно сам двигатель остается на месте и не претерпевает никаких конструктивных изменений?

[ИванычЪ]

Ага инспекторы дурни и не увидят шо по докам стоит 21011 , а на самом деле 21067.. И вот как это сделать по официалу.. Читаем и не плачем..

[Route_66]

21067 - это 2106 с инжектором. А если 21011 с инжектором - тогда как это будет называться?

Как-то очень сложно, мутно и неоднозначно выглядит это все юридически. Номинально при установке инжектора род топлива не меняется (бензин), способ воспламенения рабочей смеси не меняется (принудительный), способ осуществления рабочего цикла не меняется (4-х тактный), способ смесеобразования не меняется (внешний, т.к. впрыск бензина происходит в коллектор, а не в цилиндр), охлаждение и расположение цилиндров тоже не изменилось, следовательно не должно считаться переоборудованием.

P.S. Стало интересно. Обратился непосредственно к документу (сфоткал свой техпаспорт):


Все, что там упоминается про двигатель - это его объем (1570 см³) и тип горючего (B - бензин). На фотке обведено красной рамочкой. И больше вообще ничего, от слова "совсем". Т.е., получается, что я имею полное право установить туда любой двигатель такого же объема, работающий на бензине.

А у вас не так?

[ИванычЪ]

А у вас не так?

Ты мою ссылку открывал ?? Документы 12000.. Если в доках нет пометки про инж , то катайся , пока не попадёшься.. Я так 15 лет но 2103 двигателе езжу , а в доках 21011.. Пока не попался.. А вот если захочу продать , то нужно будет 21011 движок ставить..

[Route_66]

Открывал. Гланды можно и через анус удалять, причем автогеном. Особенно, если имеется непреодолимое желание.
Я тебя про другое спрашиваю. Вот есть докУмент. И хде в нем написано, что двигатель там обязан стоять именно 2106, а не 21067? Хде там модель или модификация евонная прописана?

[ИванычЪ]

Я не спец.. Я потерпевший.. Реально.. Газ на копейке стоит с прошлого века , а узаконить только через гланды автогеном по семейному бюджету..

[Route_66]

Газ - это другой вид топлива. И да, такое изменение действительно надо фиксировать в техпаспорте. А тут с бензина на бензин. Что было, то и осталось.