Правильно отрегулировать карб, количество и качество смеси Опции

[Kirill_D]

Жрать ещё стала ужасно, 21 на 140км...Свечи чернющие, походу смесь богатая, из-за винтов сильно выкрученных чтоли ?

[nikoSS]

Жрать ещё стала ужасно, 21 на 140км...Свечи чернющие, походу смесь богатая, из-за винтов сильно выкрученных чтоли ?

уровень смотри

Сегодня холостые крутил, 900 удалось поймать в таком положение что винт качества уже такое чувство до придела выкручен и расшатывается туда сюда, засран карб наверное ?

Потом значит, проехался обороты опять упали 500-300, ну я так понял это от того что фары включил ХХ надо с включенными фарами выставлять или нет ? И нормально ли что так гена влияет на работу двигателя ? Нареканий на работу его нету, заряжает отлично

с 900 до 500 это очень большое падение.у меня с 8 генератором и солексом падает при включении света 50-70 оборотов всего.

[Kirill_D]

с 900 до 500 это очень большое падение.у меня с 8 генератором и солексом падает при включении света 50-70 оборотов всего.

А из-за чего может быть такое большое падение оборотов ?

[Alex899]

А из-за чего может быть такое большое падение оборотов ?

Из за не правильного смесеобразования на ХХ.

[nikoSS]

А из-за чего может быть такое большое падение оборотов ?

подсос воздуха

[Kirill_D]

Из за не правильного смесеобразования на ХХ.

А из-за чего может быть такое большое падение оборотов ?

подсос воздуха

Ну да смесь вообще то на предельно выкрученых винтах врятле назовёшь правильной, сегодня прокладок купил, диафрагм, крышку бака, буду карб перебирать

[Пчеловод]

а если приокрыта одна из дросельных заслонок слишком открыта как её прикрыть
вопрос может дураацкий но я чайник

На большинстве карбов есть такая штука прикрученная к оси каждой дроссельной заслонки,которая при закрытом дросселе упирается в ограничитель на корпусе карба,так вот в этом ограничителе находятся регулировочные болты положения заслонок.

здравствуйте. У меня такой вопрос. почему машина в зимнее время заводится с 3 или 4го раза. Проблема изза карбюратора?

У меня то же самое было,вылечил : Убавил зазор воздушной заслонки(нижняя часть по отношению к стенке камеры),до 2-3мм с помошью рег.винта на пусковом устройстве(предварительно выкрутив пробку),после регулировок не забудь пробку поставить.

[YaJAROFF]

Убавил зазор воздушной заслонки(нижняя часть по отношению к стенке камеры),до 2-3мм с помошью рег.винта на пусковом устройстве.

Маловато будет. Свечи посмотри...

[DevILL]

Определился окончательно, что надо менять карбюратор. Сейчас у меня стоит Озон 2105-20, но есть нулЁвый (муха не подлетала) 2101-1107010-03. У него другие жиклеры, а именно:
2105-20 2101-03
ГТЖ1 107 130
ГТЖ2 162 130
ГВЖ1 170 150
ГВЖ2 170 200
ТЖХХ1 50 45
Далее отличия заканчиваются.
ТЖХХ2 60 60
ВЖХХ1 170 170
ВЖХХ2 70 70

Вопрос в следующем. Узнал я тут пренеприятнейший факт, что низя ни при каком раскладе ставить вместо к. 2105-20 к. 2101-03, т.к. во первых не те тарировки жиклеров, таким образом невозможно будет отрегулировать смесь (качество), и плюс ко всему, вакуумный регулятор у них отсутствует, то есть по тому такие жиклеры в 2101-03 и стоят. Никто не пробовал ставить карюратор такой на двиг, и что можно предпринять? Нет никакого желания тратить деньги, и не малые на покупку нового карба, если есть аналогичный, и вполне рабочий(надеюсь что так). Или придется что-то из него вырганить самостоятельно, типа стать Кулибиным на часик?))))))))))

[YaJAROFF]

/есть нулЁвый (муха не подлетала) 2101-1107010-03/ ставь и езди (Вебер вещь!), вакуум на трамблер с коллектора, приемистость даже улучшится, правда расход топл. увеличится.

[DevILL]

/есть нулЁвый (муха не подлетала) 2101-1107010-03/ ставь и езди (Вебер вещь!), вакуум на трамблер с коллектора, приемистость даже улучшится, правда расход топл. увеличится.

Вебер это какой-то определенный карб? или это так копеешный называют?

[alex_shkut]

Ребята!!! Карбюратор - очень точный прибор. Без нормальных знаний процессов, которые зависят один от другого вы никогда не приведете свой карб в порядок. Это не тот случай, когда можно сделать "методом тыка". Может кому-то и повезет, но это 10% остальных попыток. Изучите принцип действия и зависимость состояний карбюратора, а также десятки незначительных поломок, которые влияют на точную работу карба, и у вас больше не возникнет споров на эту тему. Хорошо отстроенный карб намного лучше инжектора по динамике. А по стабильности работы двигла - ничуть не хуже. А по стабильности - на слух не различишь (проверено на ВАЗ-2101 и ВАЗ 21043инж).
Ах, да. Забыл ответить на последний пост. Вебер 32 - это самый первый карб, который до 1979 года ставился на ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102. Модификацией этого карбюратора стал Солекс.

Сообщение отредактировал alex_shkut - 27.1.2011, 22:33

[DevILL]

Ребята!!! Карбюратор - очень точный прибор. Без нормальных знаний процессов, которые зависят один от другого вы никогда не приведете свой карб в порядок. Это не тот случай, когда можно сделать "методом тыка". Может кому-то и повезет, но это 10% остальных попыток. Изучите принцип действия и зависимость состояний карбюратора, а также десятки незначительных поломок, которые влияют на точную работу карба, и у вас больше не возникнет споров на эту тему. Хорошо отстроенный карб намного лучше инжектора по динамике. А по стабильности работы двигла - ничуть не хуже. А по стабильности - на слух не различишь (проверено на ВАЗ-2101 и ВАЗ 21043инж).

Да я же и не спорю. Полностью согласен и поддерживаю. Но время пришло, и как всегда вовремя. и погнутость валика крепления поплавка не единственная и не главная причина, если просто, суть в самом карбе, такое ощущение, что внутри стальной шарик, причем как ему захочется, и где захочется, там и закрывает проходы каналов. Сил уже нет бороться. И такое стабильно два раза в месяц. Не особо приятно снимать и проверять....
Это случаем не фиатовский, самый простой, как табуретка?
Нашел в нете, понял про что речь. Спасибо, принял во внимание, может быть его и соберусь покупать.

Сообщение отредактировал DevILL - 27.1.2011, 22:58

[виталек]

Ребята!!! Карбюратор - очень точный прибор. Без нормальных знаний процессов, которые зависят один от другого вы никогда не приведете свой карб в порядок. Это не тот случай, когда можно сделать "методом тыка". Может кому-то и повезет, но это 10% остальных попыток. Изучите принцип действия и зависимость состояний карбюратора, а также десятки незначительных поломок, которые влияют на точную работу карба, и у вас больше не возникнет споров на эту тему. Хорошо отстроенный карб намного лучше инжектора по динамике. А по стабильности работы двигла - ничуть не хуже. А по стабильности - на слух не различишь (проверено на ВАЗ-2101 и ВАЗ 21043инж).
Ах, да. Забыл ответить на последний пост. Вебер 32 - это самый первый карб, который до 1979 года ставился на ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102. Модификацией этого карбюратора стал Солекс.

подскажите какие должны быть обоорты двтгателя на полностью вытянутом подсосе на холодную когда заводишь.я сделал 1100 по мере прогрева обороты поднимаются до 1500 карб 2108 и обязателно надо греть движок чтоб ехать?я его вообще не грею,это вредно или нет?извиняюсь если не по теме

/есть нулЁвый (муха не подлетала) 2101-1107010-03/ ставь и езди (Вебер вещь!), вакуум на трамблер с коллектора, приемистость даже улучшится, правда расход топл. увеличится.

Вебер это какой-то определенный карб? или это так копеешный называют?

а ты что 08 карб не поставиш?он получше

[DevILL]

Ребята!!! Карбюратор - очень точный прибор. Без нормальных знаний процессов, которые зависят один от другого вы никогда не приведете свой карб в порядок. Это не тот случай, когда можно сделать "методом тыка". Может кому-то и повезет, но это 10% остальных попыток. Изучите принцип действия и зависимость состояний карбюратора, а также десятки незначительных поломок, которые влияют на точную работу карба, и у вас больше не возникнет споров на эту тему. Хорошо отстроенный карб намного лучше инжектора по динамике. А по стабильности работы двигла - ничуть не хуже. А по стабильности - на слух не различишь (проверено на ВАЗ-2101 и ВАЗ 21043инж).
Ах, да. Забыл ответить на последний пост. Вебер 32 - это самый первый карб, который до 1979 года ставился на ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102. Модификацией этого карбюратора стал Солекс.

подскажите какие должны быть обоорты двтгателя на полностью вытянутом подсосе на холодную когда заводишь.я сделал 1100 по мере прогрева обороты поднимаются до 1500 карб 2108 и обязателно надо греть движок чтоб ехать?я его вообще не грею,это вредно или нет?извиняюсь если не по теме

/есть нулЁвый (муха не подлетала) 2101-1107010-03/ ставь и езди (Вебер вещь!), вакуум на трамблер с коллектора, приемистость даже улучшится, правда расход топл. увеличится.

Вебер это какой-то определенный карб? или это так копеешный называют?

а ты что 08 карб не поставиш?он получше

Зачем? Во первых не вижу смысла, на мой взгляд Озон лучше, стабильнее в работе, да и просто расчитан на этот тип двигателя, а 08 карб требует некоторого присутствия доработок. Но это чисто мое мнение, которое сложилось после эксплуатации ваз 2109, ваз 2104, Азлк 2141 ваз 2108 и ваз 2106. По тому считаю солекс не для меня.
По вопросу. У каждого по разному. При полностью вытянутом подсосе при заводе на моей обороты поднимаются до 2500, до этого, на АЗЛК были около 1800 (не мог сделать больше). А у знакомого не больше 2000...

Сообщение отредактировал DevILL - 27.1.2011, 23:11

[ЗВЮ]

регулировочный винт добавочного воздуха краб ваз 2105-1107010 пломбу сорвал карбюраторщик после его вмешательство стало хуже нигде в интернете про этот винт ничто не нашёл помогите :

[Сержик]

регулировочный винт добавочного воздуха краб ваз 2105-1107010 пломбу сорвал карбюраторщик после его вмешательство стало хуже нигде в интернете про этот винт ничто не нашёл помогите :

Это был карбюраторщик с кривыми руками. Мой тебе совет: найди хорошего мастера, желательно с стендом.
P.S. мне как раз комплексная регулировка, включаяя данный винт очень помогла.

[Sboy]

регулировочный винт добавочного воздуха краб ваз 2105-1107010 пломбу сорвал карбюраторщик после его вмешательство стало хуже нигде в интернете про этот винт ничто не нашёл помогите :

Зря он его конечно трогал !!! Но попробуй так : заверни его до конца и отверни на пол оборота. У меня примерно так стоит ( тоже в своё время чьито шаловливые ручонки там побывали)

[ЗВЮ]

регулировочный винт добавочного воздуха краб ваз 2105-1107010 пломбу сорвал карбюраторщик после его вмешательство стало хуже нигде в интернете про этот винт ничто не нашёл помогите :

Это был карбюраторщик с кривыми руками. Мой тебе совет: найди хорошего мастера, желательно с стендом.
P.S. мне как раз комплексная регулировка, включаяя данный винт очень помогла.

спасибо за совет где его взять хорошего мастера в нашей дыре

регулировочный винт добавочного воздуха краб ваз 2105-1107010 пломбу сорвал карбюраторщик после его вмешательство стало хуже нигде в интернете про этот винт ничто не нашёл помогите :

Зря он его конечно трогал !!! Но попробуй так : заверни его до конца и отверни на пол оборота. У меня примерно так стоит ( тоже в своё время чьито шаловливые ручонки там побывали)

а не маловато будет . в обще нон на что влияет ?хотело с бы расход поменьше

[Alex899]

alex_shkut,За твой пост №322 +СТОПИТЦОТ!!!