Правильно отрегулировать карб, количество и качество смеси Опции

[Delfi]

Вчерась,когда регулировал поплавок заметил что в поплавковой камере в нижнем правом углу(если смотреть с права под капот)увидел выходившие пузырьки из маленького отверстия,так понял что идет на ускорительный насос,нажав на насос пузырей стало еще больше,когда отпустил пузырьки не прекратились а шли с интервалом примерно в секунду,это нормально?Вроде раньше такого не видел у себя

Проблема решилась заменой ускорительного насоса,заодним провалы решились:)))Подскажите пожалуйста игольчатый клапан от вебера на озон 2107 подойдет,а то весь город оббегал нашёл тока на вебер (имеется ввиду фирмы юникар)

конечно подойдет! он для веберов и озонов как раз и сделан!

[RUSL45]

Вчерась,когда регулировал поплавок заметил что в поплавковой камере в нижнем правом углу(если смотреть с права под капот)увидел выходившие пузырьки из маленького отверстия,так понял что идет на ускорительный насос,нажав на насос пузырей стало еще больше,когда отпустил пузырьки не прекратились а шли с интервалом примерно в секунду,это нормально?Вроде раньше такого не видел у себя

Проблема решилась заменой ускорительного насоса,заодним провалы решились:)))Подскажите пожалуйста игольчатый клапан от вебера на озон 2107 подойдет,а то весь город оббегал нашёл тока на вебер (имеется ввиду фирмы юникар)

конечно подойдет! он для веберов и озонов как раз и сделан!

Спасибо большое,побежал покупать,он там последний оставался,надеюсь он качественный

[Xploid]

Ребят, так ли должно быть как на рисунке?
(Дополнительная информация. При нормально отрегулированном холостом ходе регулировочная игла 7 (винт качества) должна быть отвернута примерно на 2,5 оборота от положения "завернута до упора", а положение регулировочного винта 8 (винта количества) должно быть таким, как показано на рис.)

[vent0m]

а по моим вопросам ктонибудь подскажет?(

[nikoSS]

Вчерась,когда регулировал поплавок заметил что в поплавковой камере в нижнем правом углу(если смотреть с права под капот)увидел выходившие пузырьки из маленького отверстия,так понял что идет на ускорительный насос,нажав на насос пузырей стало еще больше,когда отпустил пузырьки не прекратились а шли с интервалом примерно в секунду,это нормально?Вроде раньше такого не видел у себя

Проблема решилась заменой ускорительного насоса,заодним провалы решились:))

что ты имееш ввиду говоря фразу:-"заменил ускорительный насос"-???
Что конкретно ты заменил?крышку,диафрагму,сам носик,что?

[Xploid]

а по моим вопросам ктонибудь подскажет?(

Нет друг, эту тему забросили...

[Трошин77RUS]

Я в ступоре:
Двигатель 1,6, БСЗ, купил новый карбюратор ДААЗ 2107.

Проблема в следующем: установил новый карбюратор, отрегулировал винты качества и количества, все работает как часы, машина 5 дней простояла в гараже, после пришел заводить, завел, прогрел, заглушил и больше не завелась, оставил на сегодня. Сегодня пришел, завел - завелась, доехал из гаража до дома оставил машину на 2 часа, после не заводится.

Поплавок отрегулирован.

Что может являться причиной неисправности?

[Саня Курган]

Я в ступоре:
Двигатель 1,6, БСЗ, купил новый карбюратор ДААЗ 2107.

Проблема в следующем: установил новый карбюратор, отрегулировал винты качества и количества, все работает как часы, машина 5 дней простояла в гараже, после пришел заводить, завел, прогрел, заглушил и больше не завелась, оставил на сегодня. Сегодня пришел, завел - завелась, доехал из гаража до дома оставил машину на 2 часа, после не заводится.

Поплавок отрегулирован.

Что может являться причиной неисправности?

Проверь зажигание,искру...А затем уже систему питания-бензонасос и карб!
Дым каким цветом?

Сообщение отредактировал Selmer - 9.10.2010, 18:10

[Трошин77RUS]

Я в ступоре:
Двигатель 1,6, БСЗ, купил новый карбюратор ДААЗ 2107.

Проблема в следующем: установил новый карбюратор, отрегулировал винты качества и количества, все работает как часы, машина 5 дней простояла в гараже, после пришел заводить, завел, прогрел, заглушил и больше не завелась, оставил на сегодня. Сегодня пришел, завел - завелась, доехал из гаража до дома оставил машину на 2 часа, после не заводится.

Поплавок отрегулирован.

Что может являться причиной неисправности?

Проверь зажигание,искру...А затем уже систему питания-бензонасос и карб!
Дым каким цветом?

Искра есть, зажигание в норме (менял по очередно катушку, комутатор и трамблер) Бензонасосом подкачивал, бензин поступает, оего в камерах видно, льется если педаль газа нажать. Даже не схватывает. Свечи сухие. Нагар светло-коричневый, дым белый.

[RUSL45]

Вчерась,когда регулировал поплавок заметил что в поплавковой камере в нижнем правом углу(если смотреть с права под капот)увидел выходившие пузырьки из маленького отверстия,так понял что идет на ускорительный насос,нажав на насос пузырей стало еще больше,когда отпустил пузырьки не прекратились а шли с интервалом примерно в секунду,это нормально?Вроде раньше такого не видел у себя

Проблема решилась заменой ускорительного насоса,заодним провалы решились:))

что ты имееш ввиду говоря фразу:-"заменил ускорительный насос"-???
Что конкретно ты заменил?крышку,диафрагму,сам носик,что?

Пардон за неясность,заменил диафрагму ус.насоса,почистил рычаг с роликом,смазал ролик,продул УН,всё.

[Трошин77RUS]

Я в ступоре:
Двигатель 1,6, БСЗ, купил новый карбюратор ДААЗ 2107.

Проблема в следующем: установил новый карбюратор, отрегулировал винты качества и количества, все работает как часы, машина 5 дней простояла в гараже, после пришел заводить, завел, прогрел, заглушил и больше не завелась, оставил на сегодня. Сегодня пришел, завел - завелась, доехал из гаража до дома оставил машину на 2 часа, после не заводится.

Поплавок отрегулирован.

Что может являться причиной неисправности?

Проверь зажигание,искру...А затем уже систему питания-бензонасос и карб!
Дым каким цветом?

Искра есть, зажигание в норме (менял по очередно катушку, комутатор и трамблер) Бензонасосом подкачивал, бензин поступает, оего в камерах видно, льется если педаль газа нажать. Даже не схватывает. Свечи сухие. Нагар светло-коричневый, дым белый.

Свечи поменял и завелась. На самом деле не ясно в чем проблема была, но пока мониторю вопрос, может еще всплывет проблема.

[FFQuade]

Доброе время суток!
Есть вопросы по карбюратору ДААЗ 2107:
Изучил как настраивается карбюратор:
"Винтом количества выставляем обороты порядка 1200~1300, затем винтом качества ищем положение наибольших оборотов..."

1 - в моем случае наибольшие обороты винтом качества достигаются при его полном закручивании, о чем может говорить сей момент?

2 - и еще вопрос: над винтом количества распологается еще один некий винт (по книжке - винт дополнительного подсоса воздуха), сейчас он закручен до упора(не уверен что раньше так было, возможно его положение меняли), если его выкручивать - поднимаются обороты, и при его текущем положении(полностью закрученном), максимальные обороты, которые я могу получить регулировкой двух винтов карба - это порядка 1000, и это при условии, что винт качества полностью закручен, а винт количества полностью откручен... Но если этот винт дополнительного подсоса воздуха открутить, то можно получить и бОльшие обороты... Отсюда вопрос - что это вообще за винт, и стоит ли его трогать, или проблема заключается в том, что необходима регулировка тепловых зазоров клапанов или угла зажигания?

2 ЗЫ - при всем при этом машина вполне неплохо разгоняется, хотя динамика движения изменяется, то тянет вообще как танк, то похуже, обороты ХХ стали падать, почему и потребовалась регулировка

Спасибо.

Сообщение отредактировал FFQuade - 13.10.2010, 14:55

[denischel]

подскажите, сутра когда заводишь машину то необходимо вытягивать подсос что бы не держать ногу на педали газа, а у меня не выходит такое действие =)))

вопрос таков, что может быть если при вытягивании подсоса хоть на мм, она тупа глохнет ((((, приходиться держать газ ногой что бы прогрелась маленько, а потом она уже работает норм, даже заметил что при нагретом двигателе когда вытягиваешь его то она опять же глохнет!!!

[Lev_Ekb]

Вот наткнулся сегодня на очередную статью по настройке карбюратора. Все как обычно, но есть момент, по которому часто возникают вопросы.

Если при завёртывании винта "качества" до упора двигатель не глохнет, то скорее всего сильно приоткрыта одна из дроссельных заслонок.

может кому поможет.

это также может быть следствием плохого завода в холодное время

Сообщение отредактировал Lev_Ekb - 26.10.2010, 13:04

[nikoSS]

Парни,пропадает хх.останавливаюсь допустим на светофоре,хх падае до 600,двиг троит,того гляди заглохнет...открываю капот,начинаю винт качества крутить-заворачиваю его немного,обороты выравниваются,хх стабилен...еду дальше,немного погодя опять на хх начинает колбасить.курчу опять винт качества,но уже отворачиваю и опять хх выравнивается,все нормально...почему так происходит?приходится крутить винт то в одну,то в другую сторону.
зы:дааз 2107

Сообщение отредактировал nikoSS - 28.10.2010, 19:23

[Delfi]

Парни,пропадает хх.останавливаюсь допустим на светофоре,хх падае до 600,двиг троит,того гляди заглохнет...открываю капот,начинаю винт качества крутить-заворачиваю его немного,обороты выравниваются,хх стабилен...еду дальше,немного погодя опять на хх начинает колбасить.курчу опять винт качества,но уже отворачиваю и опять хх выравнивается,все нормально...почему так происходит?приходится крутить винт то в одну,то в другую сторону.
зы:дааз 2107

в карб временами не стреляет??
а вообще похоже на разрегулированный поплавок(уровень)
и колечка резин.уплотнительное на винте кач-ва стоит?

[nikoSS]

Парни,пропадает хх.останавливаюсь допустим на светофоре,хх падае до 600,двиг троит,того гляди заглохнет...открываю капот,начинаю винт качества крутить-заворачиваю его немного,обороты выравниваются,хх стабилен...еду дальше,немного погодя опять на хх начинает колбасить.курчу опять винт качества,но уже отворачиваю и опять хх выравнивается,все нормально...почему так происходит?приходится крутить винт то в одну,то в другую сторону.
зы:дааз 2107

в карб временами не стреляет??
а вообще похоже на разрегулированный поплавок(уровень)
и колечка резин.уплотнительное на винте кач-ва стоит?

уровень в норме,если только игла мудрит,хотя ходит без заеданий. колечко тоже на месте.

Сообщение отредактировал nikoSS - 28.10.2010, 20:27

[waldiw]

Доброе время суток!
Есть вопросы по карбюратору ДААЗ 2107:
Изучил как настраивается карбюратор:
"Винтом количества выставляем обороты порядка 1200~1300, затем винтом качества ищем положение наибольших оборотов..."

1 - в моем случае наибольшие обороты винтом качества достигаются при его полном закручивании, о чем может говорить сей момент?

2 - и еще вопрос: над винтом количества распологается еще один некий винт (по книжке - винт дополнительного подсоса воздуха), сейчас он закручен до упора(не уверен что раньше так было, возможно его положение меняли), если его выкручивать - поднимаются обороты, и при его текущем положении(полностью закрученном), максимальные обороты, которые я могу получить регулировкой двух винтов карба - это порядка 1000, и это при условии, что винт качества полностью закручен, а винт количества полностью откручен... Но если этот винт дополнительного подсоса воздуха открутить, то можно получить и бОльшие обороты... Отсюда вопрос - что это вообще за винт, и стоит ли его трогать, или проблема заключается в том, что необходима регулировка тепловых зазоров клапанов или угла зажигания?

2 ЗЫ - при всем при этом машина вполне неплохо разгоняется, хотя динамика движения изменяется, то тянет вообще как танк, то похуже, обороты ХХ стали падать, почему и потребовалась регулировка

Спасибо.

Вот наткнулся сегодня на очередную статью по настройке карбюратора. Все как обычно, но есть момент, по которому часто возникают вопросы.

Если при завёртывании винта "качества" до упора двигатель не глохнет, то скорее всего сильно приоткрыта одна из дроссельных заслонок.

может кому поможет.

это также может быть следствием плохого завода в холодное время

Таже проблема с винтом качества , заслонки отрегулированы правильно (впрочем как и весь карбюратор), при снятии карбюратора, внутри впускного колектора, прямо под карбюратором обнаружил небольшое отверстие (трещинка?). Вроде как не сквозная. Должна ли она там быть? Может ли это быть причиной?

[viduka]

владельцы Пекаря. Подскажите как правильно отрегулировать карб? сдала по книжке которая шла в комплекте 2.5 и 2.5 оборота. Движок можно сказать не тянет,то дергает,то вот-вот заглохнет если дать 3 -4 оборота смеси и столько же ХХ то вроде работает нормально,но расход большой. И сразу вдогонку. при нажатии на педаль газа в пол имеется эффект "закусывания",т.е. тяга с натягом в какой-то моментработает. и движок начинает реветь если педаль в пол как драг-кар.

[nikoSS]

в карб временами не стреляет??
а вообще похоже на разрегулированный поплавок(уровень)
и колечка резин.уплотнительное на винте кач-ва стоит?

причина была в самом корпусе дроссельных заслонок.правда хз какая.поставил новую нижнюю часть,правда с 05 карба,и все прошло.ну и пусть вторая заслонка поменьше,в городе то она и не больно нужна,за то работает нормально:-)