Правильно отрегулировать карб, количество и качество смеси Опции

[Promo]

Ребят,
подскажите кто помнит....карбюратор ДААЗ 2105 --10 промывал, вывернул все что можно, и забыл посмотреть... жиклер переходной камеры какую маркировку имеет 50 или 60??? А то они похожи с клапаном холостого хода...

P. S. Всем спасибо! Все нашел, вопрос снят!

Сообщение отредактировал Promo - 28.4.2010, 21:27

[Арсен]

Привет!у меня такая проблема:карб озон V1300,точнее не знаю, оба винта и качества и количества закручены до упора, а обороты 1500 .без подсоса душится.что тут можно зделать?

[П@ш@]

Привет!у меня такая проблема:карб озон V1300,точнее не знаю, оба винта и качества и количества закручены до упора, а обороты 1500 .без подсоса душится.что тут можно зделать?

чуть чуть не понял обороты максимум 1500 или ХХ 1500? в любом случае сними, разбери, промой и почисть карб...
если 1500 максимум, то попробуй вывернуть винты и отрегулировать как надо.

[len1n100]

Утрахался я регулировать карбюратор винтиками, сегодня знакомый притащил супер свечку, называется индикатор качества смеси (ИКС-1 http://www.neva-pl.ru/raznoe-IKS.html ). Это такая свеча через которую можно смотреть цвет искры в цилиндре. При богатой смеси он желтый при бедной голубой. Главное поймать границу перехода от желтой искры к голубой. Сегодня вечером буду пробовать и смотреть :)

Сообщение отредактировал len1n100 - 10.5.2010, 12:22

[П@ш@]

Утрахался я регулировать карбюратор винтиками, сегодня знакомый притащил супер свечку, называется индикатор качества смеси (ИКС-1 http://www.neva-pl.ru/raznoe-IKS.html ). Это такая свеча через которую можно смотреть цвет искры в цилиндре. При богатой смеси он желтый при бедной голубой. Главное поймать границу перехода от желтой искры к голубой. Сегодня вечером буду пробовать и смотреть :)

Всегда регулирую по ИКС-1, довольно удобно.
Только есть свои "прибабахи" идеально граница ловится только на чистом карбе, чем дольше карб не чистился тем размазанее граница.
Может появиться небольшие потряхивания двига на этой свече и провалы при резком нажатии газа, + нельзя раскручивать выше 2тыс, для этой свечи вредно.

[len1n100]

Всегда регулирую по ИКС-1, довольно удобно.
Только есть свои "прибабахи" идеально граница ловится только на чистом карбе, чем дольше карб не чистился тем размазанее граница.
Может появиться небольшие потряхивания двига на этой свече и провалы при резком нажатии газа, + нельзя раскручивать выше 2тыс, для этой свечи вредно.

Сегодня попробовал, если правильно я регулировал то сначала желтое свечение было потом слабо заметное голубое, вот на нём я и остановился.

[varvar-s]

http://automn.ru/vaz-2101/autocategory-413....m_id-4130.html вот неплохая вещь про карб . стал искать описалово на карб 2101-1070.... дальше не помню. но на нем нет пневмопривода второй камеры,нет электроклапана ХХ, а так похож чертяка. короче трабла в том что не мог найти винт количества смеси ХХ. на его месте стоит ЛАТУННАЯ заглушка. винт качества ХХ на месте на своем присутствует. ругаю себя что не переписал полную маркировку с шильдика. может кто знает навскидку ?

[П@ш@]

Сегодня попробовал, если правильно я регулировал то сначала желтое свечение было потом слабо заметное голубое, вот на нём я и остановился.

А инструкця читали? Цитирую (коряво но цитирую): откручиванием винта качества смеси добиваемся равномерного красного (жёлтого) свечения, затем заворачивая ловим переход красного/синего (голубого) затем заворачиваем ещё на 3/4 оборота.

[len1n100]

А инструкця читали? Цитирую (коряво но цитирую): откручиванием винта качества смеси добиваемся равномерного красного (жёлтого) свечения, затем заворачивая ловим переход красного/синего (голубого) затем заворачиваем ещё на 3/4 оборота.

Ну собственно так у меня и получилось.

[П@ш@]

А инструкця читали? Цитирую (коряво но цитирую): откручиванием винта качества смеси добиваемся равномерного красного (жёлтого) свечения, затем заворачивая ловим переход красного/синего (голубого) затем заворачиваем ещё на 3/4 оборота.

Ну собственно так у меня и получилось.

тогда всё

Сообщение отредактировал П@ш@ - 11.5.2010, 21:34

[SpaIk]

парни привет. у мя в обшем такая проблема. на горячую (90-95С) очень плохо заводится, ну или заведется и сдохнет, при этом атсутствуют холостый обороты, ну а когда наконец заведется при включении й передачи и трогания с места идет дикая вибрация. в чем может быть причина

[Alrahmon]

Всем добрый вечер!!!!!Подскажите пожалуйста!!!Залило поплавок (трещина была), заменил на пластиковый. Надо ли его регулировать??? Если да, то как???? Заранее спасибо!!!!

[Яков]

парни привет. у мя в общем такая проблема. на горячую (90-95С) очень плохо заводится, ну или заведется и сдохнет, при этом отсутствуют холостой обороты, ну а когда наконец заведется при включении й передачи и трогания с места идет дикая вибрация. в чем может быть причина

а на холодную нормально заводится и едет без вибрации?

Всем добрый вечер!!!!!Подскажите пожалуйста!!!Залило поплавок (трещина была), заменил на пластиковый. Надо ли его регулировать??? Если да, то как???? Заранее спасибо!!!!

на всякий случай стоит проверить положение поплавка...неизвестно как он был настроен до этого..вот ссылка

Сообщение отредактировал Яков - 12.5.2010, 0:13

[Neron]

Ребят, перерыл весь форум, но ответа так и не нашел... А может так искал...
В общем по сути. Двигатель 1,3 л., карбюратор 2107-1107010-20. Проблема вот в чем - в последнее время стал часто заезжать на запраки!!! Решил замерять расход, получилось 15 л на 100 км!!!!!!(по городу).
Что было сделано:
1. Перебрал трамблер и выставил зажигание
2. Поменял провода, свечи (NGK)
3. Вымыл карбюратор, Заменил все что можно было заменить!!(Все что выкручивалось, вынималось...)
4. Регулировка карбюратора (это самое интересное!!!) Если делать все по азбуке, машинка летает!!! Быстро набирает обороты, приемистая НО свечи как сажа, и расход около 13л. Если сделать на глаз (как у меня сейчас) Свечи нормального цвета, расход 11-12л. НО машина ехать НЕ ХОЧЕТ!!!! Слабо набирает обороты, пропала приемистость, короче ужас, никакого удовольствия от езды.... На холостых все ок...
Внимание вопрос!!! Что покрутить (открутить), настроить (подстроить), куда посмотреть, в чем причина!! Две недели уже мучаюсь, никак не въеду что за дела!! ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!

И в догонку 2107-1107010-20 это "Озон"или "Вебер"? Хочу доработать, но не знаю как... Сейчас сижу читаю про "Озон", это хоть в ту сторону?

Для двигателя 1,2 - 1,3 применяются карбюраторы 2105-1107010 или 2105-1107010-20, но не как 2107-1107010-20!!!
2107-1107010-20 ставится для двигателей 1,45 - 1,6 л соответственно;
Поэтому у тебя т расход будет большой, ищи карб с другой маркировкой 2105-1107010 или 2105-1107010-20, или на худой конец 2101-1107010-03 и проблема с перерасходом решится...

Ребят,
подскажите кто помнит....карбюратор ДААЗ 2105 --10 промывал, вывернул все что можно, и забыл посмотреть... жиклер переходной камеры какую маркировку имеет 50 или 60??? А то они похожи с клапаном холостого хода...

P. S. Всем спасибо! Все нашел, вопрос снят!

1 - камера 50
2 - камера 60

[NFZ]

Для двигателя 1,2 - 1,3 применяются карбюраторы 2105-1107010 или 2105-1107010-20, но не как 2107-1107010-20!!!
2107-1107010-20 ставится для двигателей 1,45 - 1,6 л соответственно;
Поэтому у тебя т расход будет большой, ищи карб с другой маркировкой 2105-1107010 или 2105-1107010-20, или на худой конец 2101-1107010-03 и проблема с перерасходом решится...

у меня на двс 1.1 объемом стоит карб 2107-..-20 единственное заменил жиклеры на 50-60, летает норм и расход по городу если не гнать не более 8-9 литров)

[П@ш@]

Для двигателя 1,2 - 1,3 применяются карбюраторы 2105-1107010 или 2105-1107010-20, но не как 2107-1107010-20!!!
2107-1107010-20 ставится для двигателей 1,45 - 1,6 л соответственно;
Поэтому у тебя т расход будет большой, ищи карб с другой маркировкой 2105-1107010 или 2105-1107010-20, или на худой конец 2101-1107010-03 и проблема с перерасходом решится...

двиг 1,3 карб 2107-...-20, жиклёры не менял... расход при спокойной езде 8,5-9л... расход зависит не только от марки карба, но и от его настройки...

[Vladimir70]

Для двигателя 1,2 - 1,3 применяются карбюраторы 2105-1107010 или 2105-1107010-20, но не как 2107-1107010-20!!!
2107-1107010-20 ставится для двигателей 1,45 - 1,6 л соответственно;
Поэтому у тебя т расход будет большой, ищи карб с другой маркировкой 2105-1107010 или 2105-1107010-20, или на худой конец 2101-1107010-03 и проблема с перерасходом решится...

двиг 1,3 карб 2107-...-20, жиклёры не менял... расход при спокойной езде 8,5-9л... расход зависит не только от марки карба, но и от его настройки...

Расход зависит от “прокладки” между рулём и сиденьем.

[nikoSS]

Парни,такой вопрос:карб дааз 2107...20,ХХ держит хорошо,разброс всего в 10-20 оборотов,но на холостых идет небольшое потряхивание движка,ХХ при этом стабильный,просто потряхивает и все...может воздуха немного винтом поддать,чтобы потряхивания убрать?



Парни,такой вопрос:карб дааз 2107...20,ХХ держит хорошо,разброс всего в 10-20 оборотов,но на холостых идет небольшое потряхивание движка,ХХ при этом стабильный,просто потряхивает и все...может воздуха немного винтом поддать,чтобы потряхивания убрать?

[П@ш@]

Расход зависит от “прокладки” между рулём и сиденьем.

+ 1)))

[Neron]

Для двигателя 1,2 - 1,3 применяются карбюраторы 2105-1107010 или 2105-1107010-20, но не как 2107-1107010-20!!!
2107-1107010-20 ставится для двигателей 1,45 - 1,6 л соответственно;
Поэтому у тебя т расход будет большой, ищи карб с другой маркировкой 2105-1107010 или 2105-1107010-20, или на худой конец 2101-1107010-03 и проблема с перерасходом решится...

у меня на двс 1.1 объемом стоит карб 2107-..-20 единственное заменил жиклеры на 50-60, летает норм и расход по городу если не гнать не более 8-9 литров)

Ставь хоть 21073 Солекс, хоть от ЗиЛа... и езди себе в удовольствие ... И ставить на двигло 1,1 карб 2107... хм... не есть умно... Пропускная способность смеси на 2107 гораздо выше, т.к. он предназначен для двигателей 1,5 или 1,6... и тут не оспоришь...
А так не спорить не буду, хозяин барин, ставь что хочешь и куда хочешь.... Динамика у обоих сортов, что 2105 , что 2107 - почти одинакова, если их не тюнинговать, то они душат двигатель... Солекс в этом плане лучше, но капризнее, лично мой выбор из карбов - это Вебер... Сколько людей столько и мнений... А технику не обманешь...
То что расход зависит от стиля езды, от ездюка - это не оспоришь +1, отрегулированный карб тоже +1, но они в пропукной способности и в приготовлении смеси разные - это не оспоришь... Зачем тогда изобретать столько карбов под каждый литраж двигла, так от делать нехрен, ставь один и тот же на все и будет тебе счастье... Или нет... Думаешь поставил карб с большего литража, отрегулировал его и обманул технику И при этом расход не увеличился -ЛАЖА полная, не ври другим, себя обманывай сколько хочешь...

Сообщение отредактировал Neron - 27.5.2010, 10:36