Темная лошадка, Вторая машинка Опции

[1300SL]

Ну хз... У меня тоже компрессия норм и свечи чистые... Но куда то ушло за 7-8ткм.

[Warrior]

Движки вообще разные бывают. У немецких например 1 литр расхода масла на 1000 км заложено в конструкции..

1300SL, сколько ушло-то?

Ну хз... У меня тоже компрессия норм и свечи чистые... Но куда то ушло за 7-8ткм.

Ну, при убитых маслосъемных кольцах как раз компрессия и будет хорошая. Масло оно как известно очень хорошо уплотняет!!!

[1300SL]

При убитых маслосъемных, свечи в хорошем чёрном нагаре, на четверке проходили этот этап.

сколько ушло-то?

А хз.... Говорю же до 5ткм стояло на максимуме, и не уходило. Пока на море не погнал, тогда упало где то процентов на двадцать. И встало. Больше не уходило.
Такое впечатление как на первой жиге... До мах налил. Проехал километров 600 и уровень на средине. А потом поглядываешь и на десяти тысячах смотришь, а он как стоял на средине так и стоит...

[Warrior]

Все может быть. Тем более у тебя двигатель конструктивно похож на Жигулевский. Наверняка тех же 60-х годов разработки. Низовой.
На Приоре же верховой двигатель. 16 клапанов, ГРМ без рокеров, облегченная поршневая. Там изначально предполагалась что он будет работать на высоких оборотах.

[Warrior]

Решил рассказать, какие у меня в гараже используются пневмо помощники.
Для начала конечно же сам компрессор:

Компрессор конечно не самый дорогой, но свое предназначение в моем гараже покрывает с головой.

Компрессор конечно ничто, без соответствующего инструмента. Начал приобретать доп оборудование.
Вначале конечно купил продувку, подкачку для шин и мовильник. Особо рассказывать тут нечего. я думаю все представляют себе данные аксессуары.

После покупки вышеназванного инструмента дошел черед до более сложных агрегатов.
Прежде всего это конечно пневмо домкрат

Конечно же никуда без гайковерта:

Часто выручает пневмомолоток (зубило)

Очень удобно вырубать куски листового железа, выбивать пальцы шаровых, заржавевшие болты и прочее.

Там, где надо много крутить гайки, а место ограничено — помогает пневмо трещетка. Ее можно крутить руками и она сама крутится воздухом.

Вот такие помощники у меня в гараже!

[Festival58]

Warrior нормально.
А трещетка даже любая - полезнейшая штука...

Пневматику на работе гоняю... Норм, фигли так там всё на воздухе

[1300SL]

Гуд

[Warrior]

Заметил, что при вращении рулем на месте верхняя гайка, крепящая шток стойки перемещается вправо-влево относительно опоры стойки. Открутив гайку и сняв тарельчатую шайбу заметил. что отслоилась резина от центральной втулки.

Сняв стойку вместе с поворотным кулаком и ступицей (чтобы не нарушать геометрию), обнаружил еще разбитый отбойник. При более внимательном осмотре, обнаружил еще и характерную деформацию лонжерона. Видимо удар быт настолько сильный, что порвало опору стойки, отбойник и приводом вогнуло снизу лонжерон. Самое смешное, я этого события даже и не помню.
Заменил опору стойки, буфер-отбойник. Опорный подшипник оставил старый. Он мне показался надежнее, чем тот, что шел с опорой.
Собрал все, проехался. Вроде все хорошо, но что-то щелкало на кочках. Всю ночь, вспоминал. Прикрутил я шаровую опору или нет?
С утра не выдержал, пошел к машине. Быстро поднял пневмодомкратом и отстрелил колесо. Как оказалось, палец шаговой опоры не был прикручен. Гайка была только наживлена. Поэтому на кочках кулак свободно гулял вдоль пальца шаровой и стучал.
Хорошо, что вовремя хватился. Затянул с утра. И пролил все в арке пушечным салом. Лишним не будет.

[Festival58]

Warrior лучше перебздеть лишний раз

[Warrior]

Это точно!

[1300SL]

Да, я тоже когда у себя все перетряхивал, потом по два раза все переверял. Что б колеса лишний раз не снимать...

А у тебя кулак относительно стойки регулируется? Тот еще гемор. Наши от развала ни как не уйдут. Что на нексии развал не ставился, что на Dacia, тоже развал не регулируемый...

[Warrior]

Вот стойка.


Крепится к кулаку двумя болтами. Верхний болт - развальный.


На Логане стойки передние практически 1:1 такие же.



Вот Приоровская подвеска:

[Festival58]

Warrior 1300SL действительно... Чо б на логане не регулировалось...

[1300SL]

Festival58 да на Логане не регулируется. Болты прямые, не эксцентрики, отверстия в кулаке и в стойке круглые. В нексии том вообще все суцельное.

Там внутри только вкладышь-амморт стоит.
Тут и кулак и ступица все цельное. От древнего Опеля.
А почему немцы перестали развал делать , а только схождение хз... Может от хороших дорог забили на это дело.
Я ж у себя стойки менял, за развал и не думал. Поставил, проблем с резиной нет.

Вот Приоровская подвеска

Какой рычаг худой... И скока стабилизаторов... Офигеть.

[Warrior]

Какой рычаг худой... И скока стабилизаторов... Офигеть.

Рычаг просто кованый, как на Ниве, а не штамповка, как на Жигулях и Рено. Поэтому и худой. А стабилизаторов сколько? Целых один!

Ага. Вот что пишут про регулировку развала-схождения на Logan:

"Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса (2°42'±30') и угол развала колеса (–0°10'±30') заданы конструктивно и в эксплуатации не подлежат регулировке. Эти углы можно лишь проверить на специальном стенде (на станции технического обслуживания) и сравнить с контрольными значениями. В том случае, если значения углов установки передних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов передней подвески."

Т.е если при проверке что-то не сошлось, меняй подвеску на новую...
PS: Ссылка

[1300SL]

Ну че один?
Поперечный-раз.
От рычага до поперечного подрамника два, по два.
И вот те короткие вывертыши восьмёрки на стойке, тоже по два, хотя хз какая их роль, в магазинах пишут типа стабилизатор стойки...

Т.е если при проверке что-то не сошлось, меняй подвеску на новую...

Ну да, если рычаг согнул, лучше поменять. Как у меня на четверке, куча шайб была под шаровой. Потом снял рычаг, етить а он гнутый. Поставил новый, шайбы выкинул и все норм. Нет. Надо ж было ехать на развал(а с жигулями пойди найди, щя с сто проблемы, все по записи на месяца) предыдущему хозяину, отдавать бабки за развал, искать шайбы... П надо было лишь заменить рычаг...
Вон на ларгусах, схождение задней балки, увы и ах. Кто делает, а кто колеса чаще меняет.. Брак балки чтоль...
На нексии развал даже не проверяли, тока схождение.
А тут ну сайленты на рычаге только если выжрет, или кузов. А так там нечему угол менять.

[Warrior]

Ну че один?
Поперечный-раз. ...

И все.. От рычагов к балке это растяжки идут. Как на зубиле примерно так же. А стойки стабилизатора... Ну так они и на Логане есть. только чуть покороче будут.

На нексии развал даже не проверяли, тока схождение.

А чего его проверять, если все равно не отрегулировать ??

[1300SL]

А чего его проверять, если все равно не отрегулировать

Вот ты даешь... То заедешь проверить, а в допуски не попал. Меняй всю ходовую. То зачем туда ехать
Так ехать или не ехать?
У меня если развал и будет уходить, то только от мертвых съеденных сайлентов рычага. Чем проще тем лучше. На нексии резину ни когда не жрало. Хотя нет, раз из-за схождения одно колесо, после замены наконечника.

[Warrior]

Неожиданно заменил бачок омывайки.
Дело было так. Начал заливать зимнюю омывайку (у нас по ночам до нуля падает температура) и обнаружил что сверху бачка, по шву, образовалась трещина откуда весело пузырила омывайка.
Пришлось ехать в автомагазин. В магазине взял последний бачок под два насоса.
Старый бачок:


Вот по этому шву разошелся:


Новый бачок стоит на месте:


Пришлось снимать АКБ, блок силовых предохранителей и реле и бачок ГУР с кронштейном.

[1300SL]

Это ж политилен? Че не ремонтопригоден? Это не по нашему....