Нужна помощь электрика, общие вопросы по электрике Опции

[Route_66]

ИванычЪ, это вообще о чем?

[ИванычЪ]

ИванычЪ, это вообще о чем?

Так уже чего только про этот тахометр не написано.. Это у меня всплеск эмоций был.. ОНО работало.. и вот ... Дребезг , дерьмовая комплектовка..

[ExL]

Извините что задолбал вас всех своей проблемой, но я так думал форум и создан для того чтобы помогать решать проблемы

[1300SL]

Route_66 по поводу искры воспломеняющей гофракартон... Как то пошло с Луганска, был тут Кулибин создал систему зажигания... Искра без бокового электрода шпарила и жгла картон... Потом смотрю раскрутился и пошло на поток.. Система голдспарк кажись так начали бренд де то делать и активно продовать. Иммидж брэнд раскрутка. Но скажу так в то время просто коробок, с клемками и гнездо под свечной провод. Клемки вариации под ксз или бсз, даже для отопителя на запорожец были, но в два раза меньше диаметром... Размер сего чуда не большой 2/3 от катушки.
Выкидывалась катушка, ставилась приблуда.
Был и я до расскрутки девай са обладателем.
Отзывы положительные, в мороз зажигалок даже лёд . Уверенный пуск и сжигания всех дерьмовых свечей.
Покатался по городу гуд... А вот на трассе что то происходить стало, расход +2л выскакивать стал.
К карбюраторщикам заехал-все гуд. Заехал к другим -шарящим.
Выслушали, открыли капот, увидали приблуду... -"выкинь она на высоких уводит угол, вот и расход на трассе".
Не поверил, но проверил, воткнул на место старое бсз, проехал по трассам-расход в норме, поставил приблудку на место...трасса+не в коня корм.
Снял, отдал товарищю на заз...тот доволен по селу катает...
Вот интересно шош там за схема, и че тормозит на высоких оборотах...

ExL не переживай, все ок...то эмоции

[ИванычЪ]

Извините что задолбал вас всех своей проблемой, но я так думал форум и создан для того чтобы помогать решать проблемы

Не правильно понял.. Не проблемка , а процесс её решения.. Я было когда у меня .. зачистил провод на катухе и привет... Ну я так помню.. А тебе уже и зажиг поменять предложено и камплектовку таха.. Ты другой тах пробовал ?... Я этот момент упустил.. ...

[Route_66]

Не правильно понял.. Не проблемка , а процесс её решения.. Я было когда у меня .. зачистил провод на катухе и привет... Ну я так помню.. А тебе уже и зажиг поменять предложено и камплектовку таха.. Ты другой тах пробовал ?... Я этот момент упустил.. ...

Другой тахометр пробовался. Прыгает так же. Я попросил схему коммутатора. Увидел, и прикуел. Какая бы то ни было защита от дребезга контактов там просто отсутствует, как класс. Ну, нельзя так делать вход под контакты! В принципе нельзя! 30 лет назад разработчики это знали, как "Отче наш". А тут, видать, новое поколение подросло, недоучки. Кстати, на машине без тахометра можно с этим кататься хоть всю жизнь, и так ничего и не заметить. Силовой ключ там конский стоит - чего ему сделается. Ну, будет вместо одной искры выдавать 2 или 3 подряд - так ведь главное, чтобы первую вовремя. А тахометр от такого дребезга, усиленного схемой, будет дрыгаться, как попало. Можно, конечно, экспериментировать с разными примочками и припарками дальше, зачищать, подгибать, плясать с бубном - но мне кажется, что лучше сразу поменять изначально безграмотное творение из говна и палок на заведомо хорошую и провереннную временем систему. 30 лет на ней катаюсь - поставил, и забыл.

Покатался по городу гуд... А вот на трассе что то происходить стало, расход +2л выскакивать стал.

Рискну предположить, что там искра появлялась с задержкой относительно момента размыкания контактов. Скажем, на пару миллисекунд. На малых оборотах это практически не влияет на работу двигателя. А с ростом оборотов угол зажигания из-за этой задержки начинает достаточно сильно уходить в "минус", отсюда и перерасход. Такой эффект может иметь место из-за неправильной схемы подавления того же дребезга: она ни в коем случае не должна задерживать импульс, соответствующий моменту размыкания контактов. Это, кстати, и ответ на вопрос, почему нельзя давить дребезг, просто повесив где-нибудь конденсатор в схеме.

Извините что задолбал вас всех своей проблемой, но я так думал форум и создан для того чтобы помогать решать проблемы

Ты все правильно думаешь. Я и помогаю - так, как понимаю и проблему, и пути ее решения. Извини, если излишне эмоционально пишу.
Просто не люблю безграмотные схемы. На дух их не переношу. Все нутро радиоинженера протетует и тянется к огнемету.

Сообщение отредактировал Route_66 - 9.8.2019, 12:04

[1300SL]

Route_66 да ладно...это ещё огнемет ваять надо...а так гуманно положил в микроволновку и забыл...

[ИванычЪ]

Другой тахометр пробовался. Прыгает так же.

И при этом всё ране работало и долгие годы.. А провод от катухи и до таха менялся ???... У меня на ОКЕ провод намотан на клемму катухи и никто никуда не прыгает.. обороты только занижает...

[Route_66]

И при этом всё ране работало и долгие годы.. А провод от катухи и до таха менялся ???... У меня на ОКЕ провод намотан на клемму катухи и никто никуда не прыгает.. обороты только занижает...

Изначально удачно стеклись обстоятельства. Хоть и на соплях, но в диапазон терпимого для тахометра грязь на выходе вундервафельного "недоперекоммутатора" как-то вписывалась. А потом дребездеть стало чуть больше - пружинка чуть ослабла, или зазор уплыл. И понеслась. Защиты-то нет никакой, от слова "совсем". Гадать на кофейной гуще не буду, не интересно. Извините. Подбирать густоту говна, чтобы палки держались подобающим образом - это не мое. Как сразу сделать хорошо на много лет, я предложил. Не хочется - хозяин барин. Могу только пожелать удачи.


Сообщение отредактировал Route_66 - 9.8.2019, 13:00

[1300SL]

Короче, вернуть в сток ксз или бсз...и тогда щастья
Либо собрать четкий тюнинх на 30 с хвостиком лет...

[ExL]

всё дело в контакторе прерывателя
зачистил ещё раз стрелка плясать практически перестала
сниму пропаяю зашкурю более точно и будет норм

не первый раз сталкиваюсь с касячными контакторами, один раз вообще купил такой что контакты есть а контакта нет

[Route_66]

Полумера. Истинная причина в том, что нету защиты от дребезга контактов. Для нормальной, грамотно спроектированной схемы коммутатора состояние контактов практически не критично, а тут только чуток окислится - и снова начнет дергаться и плясать.

[1300SL]

Эх...надо шоб топливо впрыскивалось без клапанов и искра била в поршень при его приближении...без коммутаторов и контактов...

[ExL]

Роут эт я то понял, но что-то кардинально переделывать пока нет возможности, да и наверн желания.
Смысл в чём, крутой коммутатор городить с контакткой чтобы победить дребезг не вижу смысла проще чистить периодически контакты
А ставить БСЗ накладно

[Route_66]

Дело сугубо хозяйское, тут каждый решает сам. Главное, что вопрос можно считать решенным, если я не ошибаюсь?

[ИванычЪ]

, если я не ошибаюсь?

Я тоже за..

[ExL]

Да вопрос решён, и ещё раз выражаю всем кто откликнулся огромную благодарность!

[VladimirVDK]

Всем доброго времени суток, столкнулся с проблемой в машине, завожу машину, давление масла в порядке, лампочка тухнет после запуска, с этим проблем нет, при езде начал замечать бывает происходит непонятная ситуация, резко падает давление масла к примеру стрелка на 3 и падает на 0 и загорается аварийная лампочка давления масла и это максимум на секунды 2 , и стрелка возвращается на свое место и лампочка тухнет, этим летом менял датчик давления масла, и сам датчик который в панеле, датчик аварийки не менял, грешу на замыкание, возможно такое? что посоветуете?

[1300SL]

Это шоб лапочка масла загорелась, нужна масса.
А что бы стрелка упала на ноль, должен произойти обрыв...или заглохнуть движок.
Предохранители не горят?

[ИванычЪ]

что посоветуете?

Проверь уровень масла..