Нужна помощь электрика, общие вопросы по электрике Опции

[ExL]

Яж сказал у меня стартвольт на 80 А =)

По поводу нарушения крепления клемм, ну тут как к вопросу подойти.
Я подхожу с некоторым фанатизмом даже - т.е. никаких скруток зажимов и болтовых соединений ТОЛЬКО пайка только хардкор! ну ессесно где эт возможно

Сейчас:
от генератора идёт 3 кабеля - коричневый и розовый это на блок предов у водителя как раз вся нагрузка борт сети авто и силовой 16 кв мм на АКБ
все 3 провода понятно что прикручены на шпильку генератора а вот клемники 1. медные 2. паянные 3. шпилька промазана литолом во избежании окисления, закручено на совесть с гровером

на АКБ провод прямой на РР через реле (делал сам), силовой с генератора и силовые (на музыку)
Клемники АКБ опять же с проводами не обжаты не прикручены а СПАЯНЫ! что "+" что "-"

Моё видение

На генераторе оставить только силовой 16 кв мм, или для фанатизма заменить на 25-35 кв мм

На АКБ коричневый + розовый + провод на РР, силовой с генератора (16-25 кв мм) и силовой на музыку 35-50 кв мм
Всё это припаять к клемме АКБ скорее всего будет затруднительно, потому есть мысль к клемме припаять только силовой на 50 кв мм, а от него уже сделать отпайки на всё остальное.
Т.е. на музыку от АКБ пойдёт 50 кв мм на блок предохранителей музыки, на входе этого блока предохранителей сделать медную плаху на которую впаять всю нагрузку борт сети и силовой с генератора.

Как я говорил ранее можно сделать отдельный предохранитель на силовой генератора и проводку борт сети для безопасности ибо силовой на генер вообще без преда а преды борт сети по проводке довольно далеко от АКБ

Сообщение отредактировал ExL - 19.6.2018, 10:01

[ЭСКАЛАТОР]

некоторый фанатизм
чето както сильно хардкорно - но работать будет
от себя добавлю - чтоб уж совсем по фэншую - надо и всю остальную проводку перефигачить, так чтоб на габариты подходило минимум 4мм, на фары соответственно поискать хотя бы шестерочку или ту же четверку вдвое - так, на всякий случай! И главное, никому не рассказывай,...а то машинку на цветняк стырят

[payalnikk]

Разве Г221 на 80А?

Во первых.

Будет. даже на стоковом генераторе 40А есть остаточная намагниченность

Где тут 80А. И я говорил о Г-224 и его аналогах, стартвольт 80А не исключение.
Во вторых, где в обсуждаемом сатрвольте встроенный регулятор напряжения?
Сань, читай внимательней пжлст.

[ExL]

некоторый фанатизм

Питалова много не бывает =)

[ЭСКАЛАТОР]

ну тогда еще один акум и дополнительный генератор, тоже не меньше 80А

[ExL]

Почти угадал, по хорошему нужна гена на 120 А и доп АКБ (АГМ\Гель или литий) ближе к усилителям. Тогда просада не будет вообще

[dzog32]

Всем привет. Машина ВАЗ 2106, генератор Г221, реле-регулятор электронный.

Сгорели на днях диодный мост и обмотка статора. Поменял на новые, купленные в магазине. До кучи поменял реле-регулятор, щетки и реле контрольной лампы заряда аккумулятора (РС-702). Как только поставил, запустил - всё работает, на холостых 14.2 В зарядка. Покатался день, вечером загорелась контрольная лампа заряда. Меряю напряжение на клеммах аккумулятора на ХХ - 12.6-12.7 В, на 1500-2500 об/мин 13-13.5 без потребителей, с потребителями просаживается до 12-12.5 В. Никакого допоборудования на машине нет, электросхема полный сток без врезок. Снял генератор, разобрал, думал, опять диодному мосту кранты. Ан нет, всё цело, никаких следов сгорания нету, всё в идеале. Сгонял к местному электрику, прозвонил он весь генератор, сказал, что всё в порядке. Поставил генератор обратно - ситуация та же. Далее, отсоединяю оранжевый провод от вывода "15" реле-регулятора и соединяю его с серым проводом с вывода "67" реле-регулятора, ситуация та же - "...напряжение на клеммах аккумулятора на ХХ - 12.6-12.7 В, на 1500-2500 об/мин 13-13.5 без потребителей...".

Замена реле-регулятора и реле контрольной лампы зарядки на старые никакого эффекта не даёт.

При этом контрольная лампа заряда ведет себя довольно интересно: запускаю мотор - лампа горит, перегазовываю мотор где-то до 4000 об/мин - лампа тухнет и больше не загорается, хотя на холостых напряжение на клеммах аккумулятора при этом примерно 12.6 В.

9 и 10 предохранители целые, не горелые, не оплавленые, стоят по номиналу.

Подскажите, в чём прикол?

Сообщение отредактировал dzog32 - 9.7.2018, 0:21

[МЫХЪ]

Ремень нормально натянут???? Может провис пока ездил, или не сильно натянул?? Такое бывает из за хреновой натяжки, шкиф проскальзывает.....

Лично я если подобная проблема возникала, всегда ремень проверял.....

[ExL]

И как там АКБ кстати поживает, мож ему уже кранты вот он нагрузку сильную и даёт.

[Route_66]

Напряжение на выводе "15" РН есть? И под нагрузкой тоже? Если да, то сколько? Можно попробовать бросить на клемму "15" прямо с "+" АКБ. Если пойдет нормальный заряд, то смотрим цепь от замка зажигания, через предохранитель №10 (мог сгореть или пропасть контакт), и до клеммы 15.
Могут также щетки выделываться: то есть контакт, то нет.

[iagsav]

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, номера по каталогу проводов, которые минус на кузов подают. У меня они выглядят как толстые плетёнки, некоторые начали надрываться, думаю запасных купить.

[1300SL]

Смысл в запасных??? Надрываться стали за сколько лет то? Совсем не оторвуться

Возьми со сварочного провод и кинь 16-25 квадрат хватит с головой.

[Tolik2402]

приходишь в магазин и говоришь что надо медную косичку на массу тебе дают твои плетенки.

[iagsav]

приходишь в магазин и говоришь что надо медную косичку на массу тебе дают твои плетенки.

Я просто все схемы обсмотрел - не могу найти, спортивный интерес =)

[1300SL]

Может проводка комплектом идёт с коссичками ?

[Tolik2402]

вот заводской номер 40-3724536, это 40см длинной

[Faust3000]

Подскажите, как подключить второй блок предохранителей. Поставил давно блок европредохранителей, но возникла надобность в ещё одном блоке, чтоб не висели сопли с колодками предов эл. эамков и прочего. Подключение стандартное, вроде такое: к первому преду подходит основной плюс, а уже от него через перемычки идёт соединение всех остальных предохранителей. Т.е. мне по-идее нужно кинуть перемычку от последнего предохранителя в первом блоке к первому предохранителю во втором?

[payalnikk]

нужно кинуть перемычку от последнего предохранителя в первом блоке к первому предохранителю во втором?

Что на последнем предохранителе первого (нового) блока?
На второй блок нужно подвести прямой плюс с АКБ.
Штатно с АКБ плюс приходит по коричневому проводу на вторую родную (маленькую) колодку предохранителей, конкретно на предохранитель аварийки или по розовому проводу на первый предохранитель основной.
Так что по хорошему это перемычку подсоединять к одному из этих проводов или тянуть отдельно провод от АКБ.

[Faust3000]

Вся схема сохранена штатная. На последний предохранитель повесил обогрев заднего стекла, т.к. эта ячейка была единственно свободна.

[payalnikk]

... На последний предохранитель повесил ...

Если питание на этот предохранитель приходит по коричневому проводу (с АКБ), то можно от него перемычкой на новую колодку.