Нужна помощь электрика, общие вопросы по электрике Опции

[stabst]

Тоже так себе вариант. Пока не поставил пружины - не поймёшь нормальные они или уставшие. Даже если вдруг и есть возможность вернуть на разборку - ставить и снимать то ещё удовольствие. Да и не каждая разборка так просто обратно возьмёт.

[Ролакс]

Ну,задние снимать и ставить-вполне себе удовольствие.Всмысле-легко и непринужденно.

[DTerenz]

у меня така проблема: после замены замка зажигания перестали работать поворотники и аварийка, когда включаешь аварийку или поворот на приборке загорается(не моргает а просто горят стрелочки) но сами указатели не горят и не моргают, предохранитель целый, проверил все контакты все подключено, заменил кнопку аварийки и реле поворотов но результат тот же. подскажите пожалуйста вчем может быть проблема, второй день ищу проблему.

[Tolik2402]

я бы снял приборку и посмотрел массу на реле поворотов. за приборкой шпилька, на ней реле поворотов и клеммы массы прикручены, может отпало что.

[МЫХЪ]

А все ли прововода к замку подключены правильно ???? Достаточно черный или синий не туда воткнуть и будет геморрой..... так же легко красный с розовым местами перепутать...... ибо нумерация проводов на колодке замка сделана по мудацки.......

[payalnikk]

А я больше к массе на реле склоняюсь. Потому как аварийка тоже не работает. А она от замка не зависит.
Ну и еще одно предположение, DTerenz вытащи лампочку поворотов с приборки или просто откинь разъем от приборки, повороты заработают?

[ExL]

Друзья есть интересный вопрос.
Сперва опишу свою машину по электрике
АКБ 70 Ач на штатном месте
Генератор 80А (стартвольт)
Стандартной колодки между геной и АКБ у меня нет (и сопсна никогда не было)
Между геной и АКБ по плюсу неразрывный провод 25 кв мм
Есть ключ отключения массы с АКБ

По схеме электропроводки получется так, на АКБ висят потребители (отходящие провода)
И на генераторе висят потребители (тоже висят провода)
Генератор и АКБ между собой соединены силовой колодкой напрямую (которой у меня нет)

А вопрос вот какой:

Что если всех потребителей с генератора перенести на АКБ а от генератора пустить только один силовой провод на АКБ (25-35 кв мм) можно ли так?
И надо ли в таком случае на силовой провод ставить какую-то колодку разрывную или предохранитель (скажем на 100-120 А) или пофиг как в случае с прямым кабелем на стартер?!

[YaJAROFF]

пофиг, завод не ставит

[ExL]

В дополнение
ещё мысль а что если ко всему сделать так
1 силовой от АКБ до блока предохранителей
в блоке
1 пред 100 - 120 А на генератор
1 пред 40 - 60 А на потребителей

[iagsav]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как правильно называется площадка, на которую аккумулятор устанавливается? Есть ли у неё каталожный номер? Можно ли её демонтировать? Спасибо!

[1300SL]

Отрезать можешь... Потом привариш

[ЭСКАЛАТОР]

ExL
1 силовой от АКБ до блока предохранителей
можно и так
в блоке
1 пред 100 - 120 А на генератор
нет смысла - провод от гены на аккум должен идти напрямую и чем он короче, тем лучше - меньше потерь, вполне достаточно 10 квадратов сечения - длительно допустимый ток выдержит в 80А
1 пред 40 - 60 А на потребителей
не стоит общий пред на весь блок ставить, ибо при кз какой нибудь лампочки подсветки приборов рискуешь остаться вообще без света - от слова совсем

iagsav
21030-5301168-00 Площадка акб ВАЗ-2106 в сборе АвтоВАЗ
взято отсюдова

[ExL]

ExL
1 пред 40 - 60 А на потребителей
не стоит общий пред на весь блок ставить, ибо при кз какой нибудь лампочки подсветки приборов рискуешь остаться вообще без света - от слова совсем

Ты меня не понял, никто основной блок предов не отменял тот что под торпедой у водителя, я имею ввиду те жилы толстые, что ихсходят от АКБ и гены доп. защитить от КЗ предом ампер на 40
Хотя я уже думаю что в этом никакого смысла нет ибо по схеме там 2 или 3 жилы они так или иначе приходят на блок основной блок предохранителей по 16 А каждый

Да и с гены на акб действительно нет смысла ставить пред, туда бросить короткий провод 16-20 кв мм и всё

Значит я всётки прав, стоит сделать так - все потребители от АКБ а от генератора только силовой один на АКБ и всё

Тут возникает новый вопрос
АКБ у меня защищена ключём отключения массы, а вот генератор???
Я так понимаю генератор в любом случае всегда висит на массе
1. есть жила с КПП на кузов
2. Трансмиссия хоть тресни с кузовом соединяется шестернями\карданом\ и далее по списку
Отсюда если кллюч на заведённую отключаешь отключая АКБ гена не вырубается и двигатель всё равно работает а гена вырабатывает ток
Опасно ли это чем-то

Сообщение отредактировал ExL - 18.6.2018, 10:09

[YaJAROFF]

/гена вырабатывает ток/ не будет, должна отключится обмотка возбуждения генератора

[ExL]

Тогда бы двиг глох а как же тогда проверяют на заведённую исправность гены отключая АКБ =)

[Warrior]

Будет. даже на стоковом генераторе 40А есть остаточная намагниченность и при раскрутке до определенных оборотов генератор может запуститься. А на 80 А гене так и вообще самовозбуждение.

[ExL]

При отключении АКБ разность потенциалов остаётся на генераторе который корпусом соединён с корпусом авто а равно как и реле регулятор, стало быть напряжение на возбуждение он генерит себе уже сам без помощи АКБ
А вот если генератор неисправен (или РР) то тока не будет на возбуждение равно как и тока с генератора
Вроде бы по физике так
По тому же принципу работают и домашние генеры там АКБ и вовсе нет или он только для запуска двигателя, зажигание у них через магнето а реле регулятор питается от самого генератора.

[payalnikk]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, как правильно называется площадка, на которую аккумулятор устанавливается? Есть ли у неё каталожный номер?

Так и называется - площадка АКБ в сборе. Каталожный номер ее увы не знаю. А вот кронштейн площадки имеет артикул: 2103-5301168-10.

Можно ли её демонтировать? Спасибо!

Приварен точечной сваркой, высверливать и снимать.

Что если всех потребителей с генератора перенести на АКБ а от генератора пустить только один силовой провод на АКБ (25-35 кв мм) можно ли так?

По сути от перестановки слагаемых сумма не меняется. Но это пока новое. И будет работать парочку тройку лет, может и больше, пока неизбежно нарушится контакт между проводом (от генератора к АКБ) и клеммой.
Правильно будет питать все потребители от основного источника питания, т.е. генератора.

Опасно ли это чем-то

ИМХО опасно, потому что напряжение с генератора идет хоть и выпрямленное но не постоянное. По аналогии с БП на трансформаторе, после диодного моста всегда идет сглаживающий конденсатор. Если он дохнет, то самое малре что может быть это например, фон 50 герц при воспроизведении звука УНЧ, ну и самое плрхое это выход из строя транзисторов или еще каких полупроводников в различных каскадах.
В авто роль конденсатора в БП играет аккумулятор. Так что выводы делайте сами.

Будет. даже на стоковом генераторе 40А есть остаточная намагниченность и при раскрутке до определенных оборотов генератор может запуститься. А на 80 А гене так и вообще самовозбуждение.

Это если генератор оборудован встроенным регулятором напряжения. Если генератор Г221 и его аналоги, где цепь регулятора, а соответственно обмотки возбуждения разрывается, то самовозбуждения не будет.

[Warrior]

Это если генератор оборудован встроенным регулятором напряжения. Если генератор Г221 и его аналоги, где цепь регулятора, а соответственно обмотки возбуждения разрывается, то самовозбуждения не будет.

Разве Г221 на 80А?

[Tolik2402]

с появлением китайских производителей г221 появился и на 80 и на 100 ампер, в частности здесь многие ставят Старвольт. а вообще ставьте генератор от юмз6 или мтз80- регулятор напряжения внутри, щеток нет, 50А, с самовозбуждением, можно клему на аккуме снимать, есть вывод на лампочку и главное по креплению подходит- не генератор, а сказка.