Нужна помощь электрика, общие вопросы по электрике Опции

[Maxim_sh]

И как она загорится ?? если один крокодил на + батареи , а второй на + жолтого провода ??? На жолтом , повторюсь , ноль появляется .. Только при начале работы генератора..

https://www.youtube.com/watch?v=6UbEG9x6BHA...zX&index=26
С 5:28 как раз показывается. Я наверно недопонимаю?Если есть возможность объясните, что делаю неправильно.

[ИванычЪ]

Если есть возможность объясните, что делаю неправильно.

Неправильно с самого начала.. Нужно было сразу указать какой генератор утановлен в авто..

[ExL]

Мож там зубилкогена а схему с контролькой не переделали, вот и светится когда не надо =)
Кстати победил я свои поворотники, оказалось до смешного просто, поскольку у меня теперь диоды остался только повторитель с лампочкой
он то и создавал нагрузку на реле чтобы то вообще пахало
повторитель перегорел и поворотник вовсе отказался работать а увидел я это только после того как уже панель раскидал и залез в реле.

[jiwic]

Всем привет, подскажите совет,подключил магнитолу на классике все работало, подключал динамики случайно провода перепутались и замкнуло, теперь магнитола работает если кинуть массу на корпус, но тогда нету звука, а если соединить массу с чёрным проводом от магнитолы то она моргает а включиться не может. Что делать????

[payalnikk]

теперь магнитола работает если кинуть массу на корпус

Скорее всего перегорела дорожка на плате от минусового провода к корпусу (возможно и УНЧ) магнитолы.

а если соединить массу с чёрным проводом от магнитолы то она моргает а включиться не может.

Возможно вышел из строя УНЧ магнитолы.
Кстати что за аппарат?

[Festival58]

aleksan1 смотря как звонить...
Х з но когда еду поглядываю на температуру,и если крлсон включился,как правило в пробках,то его СЛышно

[aleksan1]

aleksan1 смотря как звонить...
Х з но когда еду поглядываю на температуру,и если крлсон включился,как правило в пробках,то его СЛышно

Как правильно звонить - подскажите, если не затруднит. Может действительно туплю.

А за вентиль. Тоже посматривал на температуру, оказалось она брехала на десяток градусов. Н и на горку когда иду - ничего за движком не слышу. Поэтому, думаю, лучше еще как-то перестраховаться.

[Festival58]

aleksan1 звонить приборчиком и постоянно глядя в схему.

Festival58 знать где упадешь соломки,б постелить.
Так шо страхуй не страхуй а…все бывает

[payalnikk]

..Прошу прощения, что не в тему

Просить прощения не надо, надо писать в соответствующей теме. Так что продолжаем хотя бы здесь.

На кнопку (по мануалу) выключателя заднего фонаря

Интересно, а что это за кнопка? И по какому она мануалу управляет задгим фонарем?

У меня все плюса на массу звоняться.

Через нагрузку и будут звониться.

Как правильно звонить - подскажите, если не затруднит.

Прибор нужно переключить на измерение напряжения. Тогда можно проверить на каком проводе есть плюс, на каком нет.

П.С. дальше ответы и вопросы уже в соответсвующую тему пожалуйста.

[aleksan1]

...

Интересно, а что это за кнопка? И по какому она мануалу управляет задгим фонарем?

...

Кнопка 45 - http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2106-car-cxema.html. А заднего фонаря у меня не было.

[Festival58]

aleksan1 видимо противотуманные

[aleksan1]

Прошу помочь разобраться. Начало, если что, здесь - http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=879589 . С плюсом, вроде, разобрался - оказался, как не странно толстый черный (на фото не видно цвета - в изоленте) провод.


Берется от колодки кнопки включения наружного освещения, почему-то. Раньше там явно другой висел - прикручен был к остатку оранжевого из колодки. Какого так - хз. Мудрил кто-то до меня. Минус откуда идет так и не нашел - уходит куда-то в связку под капот и там теряется в просторах трубок и изоленты.



Кнопка еще какая-то хитрая, с вмонтированным светодиодом (такая и была с покупки - в ней ничего сам не трогал).



Прозвонил саму кнопку. Включает и размыкает контакты, по идее 3 и 4. А контакты 1 и 2 какого-то х всегда замкнуты. Саму кнопку еще не курочил (шток защелки запаян - не охота ломать пока) дабы глянуть, что их там замыкает - мож как-то светодиод виноват.
Писал уже, что, вроде, помечал перед доработкой все маркером, но не срослось. На фото видно концы откусанных красных попаленных проводов. Оно и глядя на колодку, заметил, что, по идее, при всунутой в колодку кнопки - замыкаются автоматом контакты 1, 2 (замкнуты на самой кнопке изначально) и вдобавок к ним еще замкнут и 4 со 2 (через перемычку на колодке), ну выходит в итоге остался не связанный с ними только 3 плюсовой. Получается два откуска красных провода с плафона изначально были замкнуты между собой и на минус ??? И при включении кнопки и замыканием её 3-го и остальных получил КЗ.
Начал соображать - как же должно быть правильно или как хотя бы было у старого хозяина с этим набором проводов. Взял контрольку с 12в лампочкой. Подцепил крокодила на отстаток красного с 4 контакта (по идее придет минус с 1-го), а щуп на 3-ий (по идее плюс). Накинул клемы на акум и ... непонятка. Даже не при включенной кнопке горит светодиод кнопки (хотя раньше, до разборки приборки) загорался только при включении и горит в полнакала лампа щупа. При включении кнопки - ситуация та же. Что за лабуда такая ? Кто-нибудь может прояснить ? Мозг закипает.

Блин. Заехал родыч, глянул. Похоже, просто перепутал провода с плафона при пайке. Массу на плюс прилепил, наверное.

[payalnikk]

Прошу помочь разобраться.

Весь колхоз видно старый хозяин делал для включения колхозных передних противотуманок или принудительного включения вентилятора или еще для чего.
Если нужно привести все в первоначальное состояние, то делаем так.
По фото, первый вывод кнопки это вывод U по схеме, это минус, т.е. масса, штатно сюда приходит белый с черной полоской провод. Идет он с разъема двигателя дворников под капотом, а туда он приходит со шпильки за приборной панелью.
Второй вывод кнопки, это вывод Н по схеме. Он соединен перемычкой из оранжевого провода с выводом 3 кнопки (V).
С вывода 3 кнопки оранжевый провод идет на разъем слева снизу под торпедо (возле стойки) за обшивкой, с него назад на противотуманный фонарь.
На вывод 4 кнопки (L) приходит плюс по серому проводу с 6-го предохранителя. Т.е. Задний ПТФ можно включить только тогда, когда включен ближний свет фар.
Надеюсь понятно объяснил?

..А контакты 1 и 2 какого-то х всегда замкнуты...

Они не замкнуты, внутри кнопки лампочка, и контакты звонятся через нее.

Какие еще вопросы?

[aleksan1]

Спасибо. Переделывать заново смысла пока нет - все равно задней противотуманки нет. Наумучено там конечно, но пока работает. А серый с 6 преда - да, подвел меня. Пока левую кнопку не врубал, то он был минусом. Там от него отросткок и болтался под блоком. Думал - че зря он там и прилепил туда минус. Включил наружку - оп, сгорел пред. Не то пальто значит. Заизолировал просто его и взял минуса с болтика.

[ИванычЪ]

Спасибо. Переделывать заново смысла пока нет -

Ну там не сложно.. Но не на машине.. Мне больше на столе понраву.. Раскладываешь и сличаешь со схемой.. Не быстро , но все сопли можно убрать и добавить чего не хватает..

[Сергей 62-23]

Это легко лечится. Реле заряда ориентируется по тому напряжению, которое на него приходит, а оно из-за потерь от плохих контактов (мама - папа) часто, в возрастной машине меньше, это легко проверить, замерив напряжение на плюсовой клемме аккумулятора и на плюсовой ножке реле регулятора, вот на эту разницу и будет поднято напряжение в бортовой сети автомобиля даже исправное реле регулятор. Я своему знакомому просто подключил к + этого реле + от аккумулятора, но, через реле потребителя, что бы цепь разрывалась когда выключается зажигание. Плюс, идущий к штатному реле подключил к обмотке реле потребителя 85, другой конец катушки на массу 86, а через контактную группу соединил + реле 30 и + аккумулятора 87. Напряжение в бортовой сети сразу нормализовалось.

[varvar-s]

Прошу помочь разобраться......

все выкинуть и собрать как доктор прописал. моСк будет спокоен.

[ExL]

Хотел поделиться мыслями.
Вот имеем контактор прерывателя, казалось бы простая штука чему тут барахлить или ломаться.

А закавыки есть всёж.
А именно в моём случае имеем немецкий (как утверждалось на упаковке) automechanik.
Смотри внимательно на стык пружины и провода (на фото уже пропаяный) с завода там бутерброд - калёная сталь (пружина), простая железка (клёпка), латунь (лапка контакта провода).
Ессесно что такой бутерброд ну никак не будет способствовать хорошему контакту. И выходит как в анекдоте но немного перефразированно - после покупки обработать напильником! Берём данный стык, ну я ещё для фанатизма лапки концов провода пропаял намертво и загнал в изоляцию. Лишь после этого контактор стал звониться.
Смех и боль, ны нынешнее качество зч ни зла ни матов не хватает. =(

[frm2106]

друзья дайте совет
такая ситуация
не работает указатель уровня масла, при зажегании горит красная лампа, при холостом ходу падает до 0 и так и лежит все время на 0.
пробывал снять клему с боченка (датчика) и дотронуться к - , на индикаторе стрелка клониться к максимальному показателю.
в чем моя проблема кто подскажет?

[payalnikk]

при холостом ходу падает до 0 и так и лежит все время на 0.

То есть на ХХ все время на 0? А если поднять обороты давление увеличивается?
Если да, то скорее всего так и есть. На ХХ ходу давление слабое и его не хватает поднять стрелку, но хватает для погашения лампочки. И тогда проблему надо искать не в электрике.